(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221580547.X (22)申请日 2022.06.22 (73)专利权人 江苏爱玛车业科技有限公司 地址 214000 江苏省无锡市锡山区羊尖镇 工业园区 (72)发明人 张帆　师小亮　张合　张小彬　 束兴宏　 (74)专利代理 机构 北京超凡宏宇专利代理事务 所(特殊普通 合伙) 11463 专利代理师 宋家会 (51)Int.Cl. G01N 3/26(2006.01) G01N 3/02(2006.01) G01M 13/00(2019.01) (54)实用新型名称 一种制动器鼓盖强度试验 装置 (57)摘要 本申请公开了一种制动器鼓盖强度试验装 置， 涉及检测工装技术领域。 该制动器鼓盖强度 试验装置包括架体、 固定组件和拨动组件， 固定 组件包括固定座， 以及分别设置在固定座上的第 一固定杆和第二固定杆， 固定座设置在架体上， 拨动组件包括与第一固定杆转动连接的拨动杆， 以及连接在拨动杆上的固定柱， 待测制动器鼓盖 承载于固定座上， 并通过第一固定杆和第二固定 杆固定待测制动器 鼓盖在固定座上的相对位置， 固定柱与待测制动器鼓盖的卡槽固定， 拨动杆受 驱在平行于固定座的平面内向卡槽施加扭转力， 以对被测制动器鼓盖卡槽处进行强度检测。 权利要求书1页 说明书5页 附图2页 CN 217638463 U 2022.10.21 CN 217638463 U 1.一种制动器鼓盖强度试验装置， 其特征在于， 包括架体、 固定组件和拨动组件， 所述 固定组件包括固定座， 以及分别 设置在所述固定座上 的第一固定杆和第二固定杆， 所述固 定座设置在所述架体上， 所述拨动组件包括与所述第一固定杆转动连接的拨动杆， 以及连 接在所述拨动杆上 的固定柱， 待测制动器鼓盖承载于所述固定座上， 并通过所述第一固定 杆和所述第二固定杆固定所述待测制动器鼓盖在所述固定座上的相对位置， 所述固定柱与 所述待测制动器鼓盖的卡槽固定， 所述拨动杆受驱在平行于所述固定座的平面内向卡槽施 加扭转力。 2.根据权利要求1所述的制动器鼓盖强度试验装置， 其特征在于， 所述制动器鼓盖强度 试验装置还包括驱动组件， 所述驱动组件包括相互啮合的齿轮和齿条， 所述齿条与所述架 体滑动连接， 所述齿轮通过连接件连接于所述架体上， 所述齿 条与所述拨动杆连接， 转动所 述齿轮带动所述齿条滑动， 以使 所述拨动杆 受驱在平行于所述固定座的平面内向卡槽施加 扭转力。 3.根据权利要求2所述的制动器鼓盖强度试验装置， 其特征在于， 所述架体上设置有滑 轨， 所述齿条通过 所述滑轨与所述架体滑动连接 。 4.根据权利要求3所述的制动器鼓盖强度试验装置， 其特征在于， 所述齿条呈弧形设 置， 所述齿条沿所述拨动杆的转动路径设置， 所述滑轨也设置为弧形。 5.根据权利要求2所述的制动器鼓盖强度试验装置， 其特征在于， 所述架体上还设置有 锁定组件， 用于卡持所述齿轮以锁定所述齿轮的转动角度。 6.根据权利要求2所述的制动器鼓盖强度试验装置， 其特征在于， 所述架体上还设置有 轴承座， 所述轴承座上设置有转轴， 所述齿轮与所述 转轴同轴连接 。 7.根据权利要求2所述的制动器鼓盖强度试验装置， 其特征在于， 所述齿条连接于所述 拨动杆远离所述第一固定杆的一端。 8.根据权利要求5所述的制动器鼓盖强度试验装置， 其特征在于， 所述锁定组件包括设 置在所述架体上 的安装座， 以及与所述安装座转动连接的抵持件， 所述抵持件能够与所述 齿轮抵持。 9.根据权利要求1所述的制动器鼓盖强度试验装置， 其特征在于， 所述架体上还连接有 力值传感器， 所述力值传感器另一端与所述拨动杆连接， 转动拨动杆以检测待测制动器鼓 盖的强度。 10.根据权利要求6所述的制动器鼓盖强度试验装置， 其特征在于， 所述转轴上连接有 电机或手 轮以带动所述齿轮转动。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217638463 U 2一种制动器鼓盖强度试验装 置 技术领域 [0001]本申请涉及检测工装技 术领域， 具体而言， 涉及一种制动器鼓盖强度试验 装置。 背景技术 [0002]近年来， 随着城市概念的火热， 两轮电动车的市场不断发展。 电动自行车作为重要 的民生交通工具， 用于居民日常代步和休闲娱乐。 伴 随城镇化进程的不断推进和人民生活 水平的不断提高， 人们对交通工具和出行方式也提出了更适宜的要求， 电动自行车因其经 济、 节能和便捷而深受欢迎。 近几年电动自行车迅猛发展， 有效缓解了短程出行的交通压 力， 符合和谐有序现代交通体系的发展趋势， 电动自行车行业受到了广泛关注和大力支持， 行业具有较大的发展空间。 但同时由于设计或生产的因素， 电动车事故也频繁发生。 [0003]电动车或摩托车在行驶过程中， 遇到紧急情况时需要制动， 制动器是行车安全的 重要保障， 作为制动器重要组成部分的制动毂盖的强度直接关系到制动器制动性能的优 劣， 也关系到车辆的行车安全指数。 其中， 制动器鼓盖通过卡槽连接于车架上， 通过保证卡 槽处的强度以保证制动器鼓盖与车架的连接强度， 因此， 需要对制动器鼓盖卡槽处进行强 度检测。 实用新型内容 [0004]本申请的目的在于提供一种制动器鼓盖强度试验装置， 其能够固定被测制动器鼓 盖， 并对被测制动器鼓盖卡槽处进行强度检测。 [0005]本申请的实施例是这样实现的： [0006]本申请实施例提供一种制动器鼓盖强度试验装置， 包括架体、 固定组件和拨动组 件， 所述固定组件包括固定座， 以及分别设置在所述固定座上的第一固定杆和 第二固定杆， 所述固定座设置在所述架体上， 所述拨动组件包括与所述第一固定杆转动连接的拨动杆， 以及连接在所述拨动杆上 的固定柱， 待测制动器鼓盖承载于所述固定座上， 并通过所述第 一固定杆和所述第二固定杆固定所述待测制动器鼓盖在所述固定座上的相对位置， 所述固 定柱与所述待测制动器鼓盖的卡槽固定， 所述拨动杆 受驱在平行于所述固定座的平面内向 卡槽施加扭转力。 [0007]可选地， 作为一种可实施的方式， 所述制动器鼓盖 强度试验装置还包括驱动组件， 所述驱动组件包括相互啮合的齿轮和齿条， 所述齿条与所述架体滑动连接， 所述齿轮通过 连接件连接于所述架体上， 所述齿 条与所述拨动杆连接， 转动所述齿轮带动所述齿 条滑动， 以使所述拨动杆受驱在平行于所述固定座的平面内向卡槽施加扭转力。 [0008]可选地， 作为一种可实施的方式， 所述架体上设置有滑轨， 所述齿条通过所述滑轨 与所述架体滑动连接 。 [0009]可选地， 作为一种可实施的方式， 所述齿条呈弧形设置， 所述齿条沿所述拨动杆的 转动路径设置， 所述滑轨也设置为弧形。 [0010]可选地， 作为一种可实施的方式， 所述架体上还设置有锁定组件， 用于卡持所述齿说　明　书 1/5 页 3 CN 217638463 U 3