(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221821881.X (22)申请日 2022.07.15 (73)专利权人 滁州多利汽车 科技股份有限公司 地址 239000 安徽省滁州市马鞍山 东路109 号 (72)发明人 龚国礼　吕正书　任华第　 (51)Int.Cl. B23B 41/00(2006.01) B23B 47/20(2006.01) B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 汽车铝合金防撞梁打孔平台 (57)摘要 本实用新型公开了汽车铝合金防撞梁打孔 平台， 包括底座， 底座顶面固设有连接座， 连接座 顶面设有移动板， 移动板顶面固设有一对固定 板， 两个固定板之间设有两个夹持板， 两个夹持 板相背离一端皆设有螺纹杆， 两个螺纹杆相背离 一端分别贯穿对应固定板并固设有调节把手， 移 动板后方设有L形板， L形板上设有打孔组件； 连 接座顶面开 设有一对限位槽， 每个限位槽内皆设 有T形滑轨， 每个T形滑轨皆与移动板固接， 每个T 形滑轨底端皆固设有齿条板， 连接座两侧皆固设 有一对安装板， 每对安装板之间皆设有转轴， 每 个转轴前端皆固设有从动链轮， 两个从动链轮与 底座之间设有传动组件。 本实用新型不仅方便对 防撞梁进行夹持固定， 而 且便于对其进行打孔。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218135082 U 2022.12.27 CN 218135082 U 1.汽车铝合金防撞梁打孔平台， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的顶面固设有 连接座(6)， 所述连接座(6)的顶面设置有移动板(7)， 所述移动板(7)的顶面固设有一对对 称的固定板(13)， 两个所述固定板(13)之间设置有两个夹持板(10)， 两个所述夹持板(10) 相背离的一端皆转动设置有螺纹杆(11)， 两个所述螺纹杆(11)相背离的一端分别贯穿对应 的固定板(13)并固设有调节把手(12)， 所述移动板(7)的后方设置有L形板(14)， 所述L形板 (14)的底端与底座(1)的顶面固定连接， 所述 L形板(14)上设置有打孔组件； 所述连接座(6)的顶面开设有一对对称的限位槽， 每个所述限位槽内皆滑动设置有T形 滑轨(8)， 每个所述T形滑轨(8)的顶端皆与移动板(7)的底面固接， 每个所述T形滑轨(8)的 底端皆固设有齿 条板(9)， 每个所述齿条板(9)皆位于对应的 限位槽内， 所述连接座(6)的两 侧皆固设有一对对称的安装板(5)， 每对所述安装板(5)之间皆转动设置有转轴(25)， 每个 所述转轴(25)的前端皆贯穿对应的位于前方的安装板(5)并固设有从动链轮(22)， 两个所 述从动链轮(2 2)与底座(1)之间设置有传动组件。 2.根据权利要求1所述的汽车铝合金防撞梁打孔平台， 其特征在于： 每个所述螺纹杆 (11)的两侧皆设置有滑动杆(24)， 每个所述滑动杆(24)皆贯穿固定板(13)并与固定板(13) 滑动连接， 每个所述滑动杆(24)的一端皆固设有限位圆块， 每个所述滑动杆(24)的另一端 皆与对应的夹持板(10)固接 。 3.根据权利要求1所述的汽车铝合金防撞梁打孔平台， 其特征在于： 每个所述转轴(25) 位于对应的两个安装板(5)之 间的部分上皆固定套设有两个啮合齿轮(4)， 每个所述 啮合齿 轮(4)皆与对应的齿条板(9)啮合连接 。 4.根据权利要求1所述的汽车铝合金防撞梁打孔平台， 其特征在于： 所述打孔组件包括 伸缩缸(18)， 所述伸缩缸(18)贯穿L形板(14)的顶面并与L形板(14)固接， 所述伸缩缸(18) 的伸缩端端部固设有矩形罩(17)， 所述矩形罩(17)的底面固设有升降板(21)， 所述升降板 (21)上安装有第二电机(19)， 所述第二电机(19)位于矩形罩(17)内， 所述第二电机(19)的 动力输出端上固设有打孔钻头(20)。 5.根据权利要求4所述的汽车铝合金防撞梁打孔平台， 其特征在于： 所述升降板(21)的 顶面四个拐角处皆固设有滑杆(16)， 每个所述滑杆(16)皆贯穿L形板(14)的顶面并与L形板 (14)滑动连接， 每 个所述滑杆(16)的顶端皆固设有限位 块(15)。 6.根据权利要求1所述的汽车铝合金防撞梁打孔平台， 其特征在于： 所述传动组件包括 第一电机(2)， 所述第一电机(2)贯穿底 座(1)的正面并与底 座(1)固接， 所述第一电机(2)的 动力输出端上固设有主动链轮(3)， 所述主动链轮(3)与两个从动链轮(22)之间设置有链带 (23)并通过链带(23)啮合传动。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218135082 U 2汽车铝合金防撞梁打孔平台 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车防撞梁技 术领域， 尤其涉及汽车铝合金防撞梁打孔平台。 背景技术 [0002]防撞梁是车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置， 由防撞主梁、 左右吸能盒、 连 接车身纵梁的安装板和拖车螺纹管组成。 当前市场上 的主流防撞梁有钢制和铝合金两种， 其中铝合金类防撞梁作为未来发展的趋势， 具有重量更 轻、 性能更好的优点。 [0003]市面上现有的汽车铝合金防撞梁与汽车进行安装前需要对防撞梁进行打孔操作， 因此就用到防撞梁打孔平台， 而现有的汽车防撞梁打孔平台存在一些问题， 由于防撞梁为 长短不一的， 导致在 对防撞梁进 行打孔时， 存在不便于对不同长度的防撞梁进 行夹持固定， 同时在对防撞梁进行打孔操作时， 由于打孔平台上 的打孔装置通常为固定位置， 需要通过 人工将待打孔的防撞梁位置调节到打孔钻头下 方， 进而大大降低了防撞梁打孔的效率。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供汽车铝合金防撞梁打孔平台， 以解决上述 技术问题。 [0005]本实用新型为 解决上述 技术问题， 采用以下技 术方案来实现： [0006]汽车铝合金防撞梁打孔平台， 包括底座， 所述底座的顶面固设有连接座， 所述连接 座的顶面设置有移动板， 所述移动板的顶面固设有一对对称的固定板， 两个所述固定板之 间设置有两个夹持板， 两个所述夹持板相背离的一端皆转动设置有螺纹杆， 两个所述螺纹 杆相背离的一端分别贯穿对应的固定板并固设有调节把手， 所述移动板的后方设置有L形 板， 所述L形板的底端与底座的顶面固定连接， 所述 L形板上设置有打孔组件； [0007]所述连接座的顶面开设有一对对称的限位槽， 每个所述限位槽内皆滑动设置有T 形滑轨， 每个所述T形滑轨的顶端皆与移动板的底面固接， 每个所述T形滑轨的底端皆固设 有齿条板， 每个所述齿条板皆位于对应的限位槽内， 所述连接座的两侧皆固设有一对对称 的安装板， 每对所述安装板之间皆转动设置有转轴， 每个所述转轴的前端皆贯穿对应的位 于前方的安装板并固设有从动链轮， 两个所述从动链轮与底座之间设置有传动组件。 [0008]优选的， 每个所述螺纹杆的两侧皆设置有滑动杆， 每个所述滑动杆皆贯穿固定板 并与固定板滑动连接， 每个所述滑动杆 的一端皆固设有限位圆块， 每个所述滑动杆 的另一 端皆与对应的夹持板固接 。 [0009]优选的， 每个所述转轴位于对应的两个安装板之间的部分上皆固定套设有两个啮 合齿轮， 每 个所述啮合齿轮皆与对应的齿条板啮合连接 。 [0010]优选的， 所述打孔组件包括伸缩缸， 所述伸缩缸贯穿L形板的顶面并与L形板固接， 所述伸缩缸 的伸缩端端部固设有矩形罩， 所述矩形罩的底面固设有升降板， 所述升降板上 安装有第二电机， 所述第二电机位于矩形罩内， 所述第二电机的动力输出端上固设有打孔 钻头。 [0011]优选的， 所述升降板的顶面四个拐角处皆固设有滑杆， 每个所述滑杆皆贯穿L形板说　明　书 1/4 页 3 CN 218135082 U 3