(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221832107.9 (22)申请日 2022.07.17 (73)专利权人 北京东泓科技发展 有限公司 地址 101101 北京市通州区永顺 地区北马 庄村(北京聚龙科技发展有限公司)1 幢1层 (72)发明人 夏冰心　唐崇邦　张长友　曾勇　 (74)专利代理 机构 盐城易动专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 32613 专利代理师 刘访 (51)Int.Cl. G01M 17/06(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种客车转向架检测定位机构 (57)摘要 本实用新型涉及客车转向架技术领域， 具体 涉及一种客车转向架检测定位机构。 所述机架上 固定设有X向调整组件、 Y向调整组件。 所述X向调 整组件包括X向推动器， 两根横梁的一侧各设有 一套所述X向调整组件。 所述Y向调整组件包括支 撑平台、 Y向推动器， 两根所述侧梁的一侧各设有 至少一套所述Y向调整组件。 所述机架上设有导 向块， 所述导向块上开设有导向通孔。 所述浮动 平台包括固定底座、 缓冲柱、 浮动盖， 所述浮动盖 与所述固定底 座之间设有若干滚 珠。 改进后的所 述客车转向架检测定位机构， 其X向调整组件、 Y 向调整组件 可以实现转向架的自动定位， 浮动平 台可以避免转向架的底面产生划伤， 大大提高了 劳动效率以及检修的准确度。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 217786558 U 2022.11.11 CN 217786558 U 1.一种客车转向架检测定位机构， 包括机架(2)， 其特征在于： 所述机架(2)上固定设有 X向调整组件(3)、 Y向调整组件(4)； 所述X向调整组件(3)包括X向推动器(3.2)， 两根横梁 (1.3)的一侧各设有一套所述X向调整组件(3)， 两套所述X向调整组件(3)上的X向推动器 (3.2)对转向架(1)的推动 方向相反； 所述Y向调整组件(4)包括支撑平台(4.2)、 Y向推动器 (4.3)， 所述支撑平台(4.2)位于侧梁(1.2)的下方且对所述转向架(1)起到支撑作用， 所述 支撑平台(4.2)的上顶面与所述侧梁(1.2)的下底面之间设有浮动平台(6)， 所述浮动平台 (6)可在平 面内沿X、 Y方向平移； 两根所述侧梁(1.2)的一侧各设有至少一套 所述Y向调整组 件(4)， 一根所述侧梁(1.2)一侧的Y向推动器(4.3)与另一根所述侧梁(1.2)一侧的Y向推动 器(4.3)对所述 转向架(1)的推动方向相反。 2.如权利要求1所述的一种客车转向架检测定位机构， 其特征在于： 所述机架(2)上设 有导向块(7)， 所述导向块(7)上开设有导向通孔， 所述导向块(7)有四个且与所述转向架 (1)底部的其中四个导柱(1.1)对应设置 。 3.如权利要求1所述的一种客车转向架检测定位机构， 其特征在于： 所述X向推动器 (3.2)通过第一支腿(3.1)固定设置在所述机架(2)上， 两套所述X向调整组件(3)上的X向推 动器(3.2)对向设置； 所述X向推动器(3.2)包括第一X向推动器(3.2.1)和第二X向推动器 (3.2.2)， 所述第一X 向推动器(3.2.1)的中心高度低于所述第二X 向推动器(3.2.2)的中心 高度； 所述第一X向推动器(3.2.1)和第二X向推动器(3.2.2)均为液压油缸。 4.如权利要求1所述的一种客车转向架检测定位机构， 其特征在于： 每根所述侧梁 (1.2)的一侧各设有两套所述Y向调整组件(4)， 所述Y向推动器(4.3)为液压油缸， 所述支撑 平台(4.2)通过第二支腿(4.1)固定设置在所述机架(2)上。 5.如权利要求1所述的一种客车转向架检测定位机构， 其特征在于： 所述浮动平台(6) 包括固定底座(6.1)、 浮动盖(6.4)， 所述固定底座(6.1)包括固定底板(6.1.1)、 圆柱形凸台 (6.1.2)， 所述圆柱形凸台(6.1.2)固定设置在所述固定底板(6.1.1)的上顶面； 所述圆柱形 凸台(6.1.2)的柱面上开设有若干个盲孔(6.1.3)， 若干个所述盲孔(6.1.3)水平设置且在 所述圆柱形凸台(6.1.2)的柱面的圆周方向上均匀布置； 所述盲孔(6.1.3)内设有弹簧 (6.3)， 所述弹簧(6.3)的一端与所述盲孔(6.1.3)底部固定连接且其另一端与缓冲柱(6.2) 固定连接， 所述 缓冲柱(6.2)滑动设置在所述盲孔(6.1.3)内； 所述浮动盖(6.4)扣设在所述 圆柱形凸台(6.1.2)上， 所述缓冲柱(6.2)远离所述盲孔(6.1.3)的一端在所述弹簧(6.3)的 弹力作用下抵 接在所述 浮动盖(6.4)的内侧壁上。 6.如权利要求5所述的一种客车转向架检测定位机构， 其特征在于： 所述圆柱形凸台 (6.1.2)的顶部还设有滑动板(6.6)， 所述滑动板(6.6)上开设有若干滚珠孔， 所述滚 珠孔内 设有滚珠(6.5)， 所述滚珠(6.5)与所述浮动盖(6.4)朝向固定底座(6.1)一侧的顶面相抵 接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217786558 U 2一种客车转向架检测定位机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及客车转向架技 术领域， 具体涉及一种客车转向架检测定位机构。 背景技术 [0002]导柱式弹簧定位转向架是我国铁路客车转向架的主导型式之一， 约占客车转向架 的50％以上。 在客车运行中， 转向架 导柱及弹簧定位套传递牵引力、 制动力 及曲线侧向作用 力等。 在车辆承受各种复杂冲击振动时， 转向架导柱及弹簧定位套的摩擦和缓冲作用有利 于转向架减振， 从而提高旅客列车运行的平稳性。 转向架 导柱是转向架的重要部件， 它的检 修质量直接影响客车的运行性能和行车安全， 因此在实践中需要对转向架 导柱之间的相对 位置进行精确 测量、 检修。 [0003]如附图1所示的转向架1包括转向架主体以及位于所述转向架主体下方的导柱 1.1， 所述转向架主体包括 沿X向设置的两根侧梁1.2以及沿Y向设置的两根横梁1.3。 现有技 术中在对转向架1进 行检测时， 将转向架1置于检测平台上之后， 需要 人工推动转向架1在X、 Y向平移微调， 以使所述导柱1.1的中心线与检测平台的测量传感器的中心线对齐， 费时费 力， 且所述 转向架主体的底部容 易划伤。 实用新型内容 [0004]针对现有技术存在的不足， 本实用新型提供一种客车转向架检测定位机构， 所述X 向调整组件、 Y向调整组件可以实现转向架的自动定位， 浮动平台可以避免转向架的底面产 生划伤， 大 大提高了劳动效率以及检修的准确度。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型采用如下技 术方案： [0006]一种客车转向架检测定位机构， 包括机架， 所述机架上固定设有X向调整组件、 Y向 调整组件。 所述X向调整组件包括X向推动器， 两根横梁的一侧各设有一套所述X向调整组 件， 两套所述X向调整组件 上的X向推动器对转向架的推动方向相反。 所述Y向调整组件包括 支撑平台、 Y向推动器， 所述支撑平台位于侧梁的下方且对所述转向架起到支撑作用， 所述 支撑平台的上顶面与所述侧梁的下底 面之间设有浮动平台， 所述浮动平台可在平面内沿X、 Y方向平移。 两根所述侧梁的一侧各设有至少一套 所述Y向调整组件， 一根所述侧梁一侧的Y 向推动器与另一 根所述侧梁一侧的Y向推动器对所述 转向架的推动方向相反。 [0007]进一步的， 所述机架上设有导向块， 所述导向块上开设有导向通孔， 所述导向块有 四个且与所述 转向架底部的其中四个导柱对应设置 。 [0008]进一步的， 所述X向推动器通过第一支腿固定设置在所述机架上， 两套所述X向调 整组件上的X向推动器对向设置。 所述X向推动器包括第一X向推动器和第二X向推动器， 所 述第一X向推动器的中心高度低于所述第二X向推动器的中心高度。 所述第一X向推动器和 第二X向推动器均为液压油缸。 [0009]进一步的， 每根所述侧梁的一侧各设有两套所述Y向调整组件， 所述Y向推动器为 液压油缸， 所述支撑平台通过第二支腿固定设置在所述机架上。说　明　书 1/4 页 3 CN 217786558 U 3