(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221891059.0 (22)申请日 2022.07.22 (73)专利权人 温州萨博汽车零部件 有限公司 地址 325400 浙江省温州市平阳县第一农 场第四作区104国道边 (72)发明人 王海波　刘沙　王建　 (74)专利代理 机构 杭州斯可 睿专利事务所有限 公司 33241 专利代理师 黄超雷 (51)Int.Cl. F16H 7/10(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 改进型汽车涨紧器 (57)摘要 本实用新型公开改进型汽车涨紧器， 包括涨 紧器本体， 所述涨紧器本体的顶部设置有涨紧 轮， 所述涨紧器本体的一侧对称设置有连接柱， 每个所述连接柱的一端均固定连接有弹簧， 每个 所述弹簧的一端均固定连接有第一滑动柱， 本实 用新型通过设置的弹簧、 第一滑动柱、 定位板、 耐 磨环使得传动带在涨紧器本体上工作的不易变 形， 当传动带进行工作的过程中， 涨紧轮会对传 动带进行涨紧， 同时当传动涨紧的过程中， 耐磨 环同时在做 涨紧运动， 同时耐磨环带动第一滑动 柱在支撑架上进行滑动， 第一滑动柱拉动弹簧， 同时第二滑动柱在滑槽的内壁进行滑动， 耐磨环 经过弹簧的回弹， 动带在涨紧轮涨大后， 容易变 形的问题， 从而造成涨大后的传动带在车内工作 发生异响。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217713530 U 2022.11.01 CN 217713530 U 1.改进型汽车涨 紧器， 包括涨紧器本体 （1） ， 其特征在于： 所述涨 紧器本体 （1） 的顶部设 置有涨紧轮 （14） ， 所述涨紧器本体 （1） 的一侧对称设置有 连接柱 （2） ， 每个所述连接柱 （2） 的 一端均固定连接有弹簧 （3） ， 每个所述 弹簧 （3） 的一端均固定连接有第一滑动柱 （4） ， 每个所 述第一滑动柱 （4） 的底部均滑动连接有支撑架 （7） ， 每个所述第一滑动柱 （4） 的顶部均固定 连接有限位板 （5） ， 每 个所述限位板 （5） 的一侧设置有耐磨环 （6） 。 2.根据权利要求1所述的改进型汽车涨紧器， 其特征在于： 两个所述支撑架 （7） 的一侧 均开设有滑槽 （8） ， 所述滑槽 （8） 的内壁滑动连接有第二滑动柱 （9） ， 所述第二滑动柱 （9） 的 一侧与第一滑动柱 （4） 的一侧固定连接 。 3.根据权利要求1所述的改进型汽车涨紧器， 其特征在于： 每个所述支撑架 （7） 的一侧 均固定连接有固定杆 （11） ， 所述固定杆 （11） 的底部开设有第一螺纹孔 （12） ， 所述第一螺纹 孔 （12） 的内壁螺纹连接有定位螺栓 （13） ， 所述涨紧器本体 （1） 的两侧均开设有第二螺纹孔 （15） ， 所述的第二螺纹孔 （15） 的内壁与定位螺 栓 （13） 的外侧螺纹连接 。 4.根据权利要求1所述的改进型汽车涨紧器， 其特征在于： 每个所述支撑架 （7） 内壁的 一侧均设置有缓冲垫 （10） ， 所述缓冲垫 （10） 的材质采用海绵材质制成。 5.根据权利要求1所述的改进型汽车涨紧器， 其特征在于： 所述耐磨环 （6） 的高度与涨 紧轮 （14） 的高度保持一 致。 6.根据权利要求1所述的改进型汽车涨紧器， 其特征在于： 所述耐磨环 （6） 的材质采用 橡胶材质制成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217713530 U 2改进型汽车涨紧器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种涨紧器， 具体是改进型汽车涨紧器。 背景技术 [0002]涨紧器的作用在发动机 的正时皮带或正时链条上， 对其起导向和涨紧的作用， 使 其始终处于最佳涨紧状态。 一般分为油压和机械两种方式， 它们都可以自动的对正时皮带 和正时链条进行涨紧度的调节， 为了能让正时皮带和 正时链条保持合适的涨紧度， 即不因 过松而跳牙也不因过紧而发生损坏， 有一个专门的涨紧系统， 由涨紧器和涨紧轮或导轨组 成。 涨紧器提供指向皮带或链条的压力， 涨紧轮与正时皮带直接接触， 而导轨直接与正时链 条接触。 而现有的涨紧器在使用过程中， 涨紧轮固定安装在涨紧器上， 涨紧轮往往会对传动 带进行涨紧， 但是 由于传动带具有一定的硬度， 这使得传动带在长期涨大后， 不容易回形， 进而造成传到带在汽车内部发生异响， 进 而造成传动带使用寿命低。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供改进型汽车涨紧器， 以解决上述背景技术中提出的问 题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0005]改进型汽车涨紧器， 包括涨紧器本体， 所述涨紧器本体的顶部设置有涨紧轮， 所述 涨紧器本体的一侧对称设置有连接柱， 每个所述连接柱的一端均固定连接有弹簧， 每个所 述弹簧的一端均固定连接有第一滑动柱， 每个所述第一滑动柱的底部均滑动连接有支撑 架， 每个所述第一滑动柱的顶部均固定连接有限位板， 每个所述限位板的一侧设置有耐磨 环。 [0006]作为本实用新型再进一步的方案： 两个所述支撑架的一侧均开设有滑槽， 所述滑 槽的内壁滑动连接有第二滑动柱， 所述第二滑动柱的一侧与第一滑动柱的一侧固定连接 。 [0007]作为本实用新型再进一步的方案： 每个所述支撑架的一侧均固定连接有固定杆， 所述固定杆的底部开设有第一螺纹孔， 所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有定位螺栓， 所述 涨紧器本体的两侧均开设有第二螺纹孔， 所述的第二螺纹孔的内壁与定位螺栓的外侧螺纹 连接。 [0008]作为本实用新型再进一步的方案： 每个所述支撑架内壁的一侧均设置有缓冲垫， 所述缓冲垫的材质采用海绵材质制成。 [0009]作为本实用新型 再进一步的方案： 所述耐磨环的高度与涨紧轮的高度保持一 致。 [0010]作为本实用新型 再进一步的方案： 所述耐磨环的材质采用橡胶材质制成。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0012]1、 通过设置的弹簧、 第一滑动 柱、 定位板、 耐磨环使得传动带在涨紧器本体上工作 的不易变形， 当传动带进 行工作的过程中， 涨紧轮会对传动带进 行涨紧， 从而使得传动带保 持稳定运动， 同时当传动涨紧的过程中， 耐磨环同时在做涨紧运动， 同时耐磨环带动第一滑说　明　书 1/3 页 3 CN 217713530 U 3