(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221903547.9 (22)申请日 2022.07.23 (73)专利权人 上海长特 锻造有限公司 地址 201500 上海市金山区枫泾镇兴塔兴 桂路58号-1 (72)发明人 林象　 (51)Int.Cl. F16C 11/06(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种转向横拉杆接 头 (57)摘要 本申请公开了一种转向横拉杆接头， 属于汽 车配件技术领域， 包括横拉杆和接头， 接头上安 装有转向球头， 接头开设有内腔， 接头上位于内 腔内固定设置有球头腔体， 接头上固定连接有两 个连杆， 两个连杆远离转向球头的一端均连接有 卸力组件， 卸力组件包括第一弹簧、 第一安装环、 第二弹簧和第二安装环， 第一弹簧固定安装在连 杆上， 第一安装环套设在连杆外， 第一弹簧远离 连杆的一端与第一安装环固定连接， 第二安装环 套设在第一安装环外， 第二弹簧远离第一安装环 的一端与第二安装环固定连接， 转向球头摆动时 产生的力， 会先挤压第一弹簧， 再通过第一安装 环挤压第二弹簧， 通过第一弹簧和第二弹簧对力 进行吸收， 提高对转向球头的缓冲效果， 保护转 向球头。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217713331 U 2022.11.01 CN 217713331 U 1.一种转向横拉杆接头， 包括横拉杆 （1） 和接头 （2） ， 其特征在于， 所述接头 （2） 固定安 装在横拉杆 （1） 的端部， 所述接头 （2） 上安装有转向球头 （3） ， 所述接头 （2） 开设有 内腔 （4） ， 所述接头 （2） 上位于内腔 （4） 内固定设置有球头腔体 （5） ， 所述转向球头 （3） 的底端延伸至球 头腔体 （5） 内， 所述接头 （2） 上固定连接有两个连杆 （6） ， 两个所述连杆 （6） 远离转向球头 （3） 的一端均连接有卸力组件， 所述卸力组件包括第一弹簧 （7） 、 第一安装环 （8） 、 第二弹簧 （9） 和第二安装环 （10） ， 所述第一弹簧 （7） 固定安装在连杆 （6） 上， 所述第一安装环 （8） 套设在连 杆 （6） 外， 所述第一弹簧 （7） 远离连杆 （6） 的一端与第一安装环 （8） 固定连接， 所述第二安装 环 （10） 套设在第一安装环 （8） 外， 所述第二弹簧 （9） 远离第一安装环 （8） 的一端与第二安装 环 （10） 固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种转向横拉杆接头， 其特征在于， 所述转向球头 （3） 上位于 接头 （2） 上端安装有盖 板 （11） ， 所述盖 板 （11） 的顶部设置有垫 板 （12） 。 3.根据权利要求1所述的一种转向横拉杆接头， 其特征在于， 所述接头 （2） 的底部安装 有螺塞 （13） 。 4.根据权利要求1所述的一种转向横拉杆接头， 其特征在于， 所述第一弹簧 （7） 和第二 弹簧 （9） 均设置有多组， 多组所述第一弹簧 （7） 和第二弹簧 （9） 环形阵列分布在连杆 （6） 外 侧。 5.根据权利要求1所述的一种转向横拉杆接头， 其特征在于， 所述转向球头 （3） 的底部 设置有下球座 （14） ， 所述下球座 （14） 为弹性橡胶材质， 所述下球座 （14） 的两侧连接有与内 腔 （4） 内壁相连的缓冲组件。 6.根据权利要求5所述的一种转向横拉杆接头， 其特征在于， 所述缓冲组件包括套筒 （15） 、 滑杆 （16） 和第三弹簧 （17） ， 所述套筒 （15） 的外侧壁与内腔 （4） 内壁固定连接， 所述套 筒 （15） 开设有缓冲腔 （18） ， 所述第三弹簧 （17） 固定安装在缓冲腔 （18） 内侧壁， 所述滑杆 （16） 活动设置在缓冲腔 （18） 内， 所述滑杆 （16） 的一端与第三弹簧 （17） 固定连接， 所述滑杆 （16） 的另一端贯 穿套筒 （15） 侧壁并与下球座 （14） 抵 接。 7.根据权利要求6所述的一种转向横拉杆接头， 其特征在于， 所述套筒 （15） 的侧壁开设 有通孔， 所述滑杆 （16） 滑动贯 穿通孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217713331 U 2一种转向横拉杆接头 技术领域 [0001]本申请属于汽车配件技 术领域， 尤其涉及一种转向横拉杆接 头。 背景技术 [0002]转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件， 它直接影响汽车操纵的稳定性、 运行的 安全性和轮胎的使用寿命。 转向拉杆分为两类， 即转向直拉杆与转向横拉杆。 转向直拉杆承 担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务； 转向横拉杆则是转向梯形机构的底边， 是 确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。 传统的转向横拉杆接头总成是在球头底部 设置弹簧， 使其在转向将力缓冲和分解， 降低转向球头与内壁的摩擦， 延长使用寿命。 [0003]现有转向横拉杆接头对转向球头 的缓冲效果不好， 在长时间使用转向操作 中， 转 向球头摩擦阻力较大， 影响使用效果。 实用新型内容 [0004]为了提高对转向球头的缓冲效果， 本申请提供一种转向横拉杆接 头。 [0005]为了实现上述目的， 本申请采用了如下技术方案： 一种转向横拉杆接头， 包括横拉 杆和接头， 所述接头固定安装在横拉杆的端部， 所述接头上安装有转向球头， 所述接头开设 有内腔， 所述接头上位于内腔 内固定设置有球头腔体， 所述转向球头的底端延伸至球头腔 体内， 所述接头上固定连接有两个连杆， 两个所述连杆远离转向球头的一端均连接有卸力 组件， 所述卸力组件包括第一弹簧、 第一安装环、 第二弹簧和第二安装环， 所述第一弹簧固 定安装在连杆上， 所述第一安装环套设在连杆外， 所述第一弹簧远离连杆的一端与第一安 装环固定连接， 所述第二安装环套设在第一安装环外， 所述第二弹簧远离第一安装环的一 端与第二 安装环固定连接 。 [0006]通过采用上述技术方案， 通过第一弹簧和第二弹簧对转向球头摆动时产生的力进 行吸收， 提高对转向球头的缓冲效果。 [0007]优选地， 所述 转向球头上位于 接头上端安装有盖 板， 所述盖 板的顶部设置有垫 板。 [0008]通过采用上述 技术方案， 通过盖 板和垫板对转向球头进行限位。 [0009]优选地， 所述接 头的底部安装有螺塞。 [0010]通过采用上述 技术方案， 通过螺塞 进行安装。 [0011]优选地， 所述第一弹簧和第二弹簧均设置有多组， 多组所述第一弹簧和第二弹簧 环形阵列分布在连 杆外侧。 [0012]通过采用上述技术方案， 通过多组第一弹簧和第二弹簧， 进而对转向球头摆动时 产生的各个方向的力进行分解。 [0013]优选地， 所述转向球头的底部设置有下球座， 所述下球座为弹性橡胶材质， 所述下 球座的两侧连接有与内腔内壁相连的缓冲组件。 [0014]通过采用上述 技术方案， 通过 下球座对转向球头进行支撑 。 [0015]优选地， 所述缓冲组件包括套筒、 滑杆和第三弹簧， 所述套筒的外侧壁与内腔内壁说　明　书 1/3 页 3 CN 217713331 U 3