(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221915566.3 (22)申请日 2022.07.21 (73)专利权人 江苏航天大为科技股份有限公司 地址 214101 江苏省无锡市锡山经济开发 区科技工业园1号 (72)发明人 周砺尘　蔡雨峡　许敏丽　钦剑影　 (74)专利代理 机构 无锡华源专利商标事务所 (普通合伙) 32228 专利代理师 孙建 (51)Int.Cl. H05K 5/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种智能网联车辆监控车载终端 (57)摘要 本实用新型公开了一种智能网联车辆监控 车载终端， 包括外壳、 复位弹簧和车载终端本体， 所述外壳外壁设置有 连接管， 所述外壳内壁的两 侧开设有导向槽， 所述导向槽中间开设有连接 槽， 所述连接槽的一端与连接管的一端连接， 所 述外壳内壁的中间开设有定位槽。 本实用新型通 过复位弹簧， 在车载终端本体发生振动时会在外 壳的内部 前后移动， 使车载 终端本体两侧的定位 块在定位槽内滑动， 使定位块和定位槽可以对车 载终端本体的移动方向进行限位， 同时车载终端 本体在前后移动的过程中会通过推杆带动滑动 块在滑槽内滑动， 然后滑槽对外壳一侧的复位弹 簧进行挤压并对另一侧的复位弹簧进行拉伸， 然 后复位弹簧复位使车载终端保持稳定 。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218163163 U 2022.12.27 CN 218163163 U 1.一种智能网联车辆监控车载终端， 包括外壳(1)、 复位弹簧(7)和车载终端本体(10)， 其特征在于： 所述外壳(1)外壁设置有连接管(2)， 所述外壳(1)内壁的两侧开设有导向槽 (3)， 所述导向槽(3)中间开设有连接槽(4)， 所述连接槽(4)的一端与连接管(2)的一端连 接， 所述外壳(1)内壁的中间开设有定位槽(5)， 所述外壳(1)内壁的顶部和底部开设有滑槽 (6)， 所述复位弹簧(7)固定连接于滑槽(6)内壁的一端， 所述复位弹簧(7)一端固定连接有 滑动块(8)， 所述滑动块(8)与滑槽(6)滑动连接， 所述滑动块(8)内壁转动连接有推杆(9)， 所述车载终端本体(10)顶部焊接有 连接块(11)， 所述连接块(11)与推杆(9)转动连接， 所述 车载终端本体(10)外壁的两侧固定连接有定位块(12)， 所述定位块(12)设置于定位槽(5) 的内壁， 所述车 载终端本体(10)内壁的两侧开设有导 流槽(13)。 2.根据权利要求1所述的一种智能网联车辆监控车载终端， 其特征在于： 所述导向槽 (3)的数量设置四个， 四个所述导向槽(3)对称分布于外壳(1)的水平中心线的两侧， 所述导 向槽(3)的两侧为 倾斜设置。 3.根据权利要求1所述的一种智能网联车辆监控车载终端， 其特征在于： 所述定位槽 (5)的数量设置为两个， 两个所述定位槽(5)对称分布于 外壳(1)的水平中心线的两侧。 4.根据权利要求1所述的一种智能网联车辆监控车载终端， 其特征在于： 所述推杆(9) 的两端分别与连接块(11)和滑动块(8)转动连接， 所述推杆(9)的水平中心线与车载终端本 体(10)的水平中心线位于同一纵截面。 5.根据权利要求1所述的一种智能网联车辆监控车载终端， 其特征在于： 所述车载终端 本体(10)的高度小于外壳(1)的高度， 所述车载终端本体(10)的内部开设有多个导流槽 (13)。 6.根据权利要求1所述的一种智能网联车辆监控车载终端， 其特征在于： 所述导流槽 (13)的两端均开设有辅助槽(14)， 所述辅助槽(14)设置为二分之一圆弧形， 两个所述导流 槽(13)通过辅助槽(14)连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218163163 U 2一种智能网联车辆监控车载终端 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车载终端领域， 具体涉及一种智能网联 车辆监控车 载终端。 背景技术 [0002]车联网系统， 是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备， 实现对车辆所有工作情 况和静、 动态信息的采集、 存储并发送。 车联网系统一般具有实时实景功能， 利用移动网络 实现人车 交互， 车联网系统分为三大部 分： 车载终端、 云计算处理平台、 数据分析平台， 根据 不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理， 其中车载终端装置安装于车 辆的内部， 用于对车辆的状态进行监测。 [0003]但是其在实际使用时， 车辆在行驶的过程中会带动车载终端产生振动， 使车载终 端与车辆或车 载终端的内部零件之间发生碰撞， 导 致车载终端损坏。 [0004]因此， 发明一种智能网联 车辆监控车 载终端来 解决上述问题很有必要。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是提供一种智能网联车辆监控车载终端， 通过复位弹簧， 在车 载终端本体发生振动时会在外壳的内部前后移动， 使 车载终端本体两侧的定位块在定位槽 内滑动， 使定位块和定位槽可以对车载终端本体的移动方向进行限位， 同时车载终端本体 在前后移动的过程中会通过推杆带动滑动块在滑槽内滑动， 然后滑槽对外壳一侧的复位 弹 簧进行挤压并对另一侧的复位弹簧进行拉伸， 然后复位弹簧复位使车载终端保持稳定， 以 解决技术中的上述 不足之处。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种智能网联车辆监控车载 终端， 包括外壳、 复位弹簧和车载终端本体， 所述外壳外壁设置有连接管， 所述外壳内壁的 两侧开设有导向槽， 所述导向槽中间开设有连接槽， 所述连接槽的一端与连接管 的一端连 接， 所述外壳内壁的中间开设有定位槽， 所述外壳内壁的顶部和底部开设有滑槽， 所述复位 弹簧固定连接于滑槽内壁的一端， 所述复位弹簧一端固定连接有滑动块， 所述滑动块与滑 槽滑动连接， 所述滑动块内壁转动连接有推杆， 所述车载终端本体顶部焊接有连接块， 所述 连接块与推杆转动连接， 所述车载终端本体外壁的两侧固定连接有定位块， 所述定位块设 置于定位槽的内壁， 所述车 载终端本体内壁的两侧开设有导 流槽。 [0007]优选的， 所述导向槽 的数量设置四个， 四个所述导向槽对称分布于外壳的水平中 心线的两侧， 所述 导向槽的两侧为 倾斜设置。 [0008]优选的， 所述定位槽 的数量设置为两个， 两个所述定位槽对称分布于外壳的水平 中心线的两侧。 [0009]优选的， 所述推杆的两端分别与连接块和滑动块转动连接， 所述推杆的水平中心 线与车载终端本体的水平中心线位于同一纵截面。 [0010]优选的， 所述车载终端本体 的高度小于外壳的高度， 所述车载终端本体的内部开 设有多个导流槽。说　明　书 1/3 页 3 CN 218163163 U 3