(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221900373.0 (22)申请日 2022.07.22 (73)专利权人 重庆五龙洪洋机 械制造有限公司 地址 401329 重庆市九龙坡区含谷镇净 龙 村五社 (72)发明人 庞洪彬　 (51)Int.Cl. B60K 5/12(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种发动机托架的侧安装臂 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机托架的侧安 装臂， 包括上臂体和下臂体， 所述上臂体与下臂 体之间设有缓冲组件； 所述 缓冲组件包括两根滑 杆、 两对分别滑动安装在两根滑杆上的滑块和两 对分别套设在两根滑杆上的伸缩弹簧， 所述上臂 体和下臂 体相互靠近的一面均开 设有滑槽， 两根 所述滑杆分别水平固定安装在两个滑槽内， 所述 伸缩弹簧的两端分别与滑块表面和滑槽槽壁固 定连接， 所述滑块表面开设有安装口， 所述安装 口内固定安装有安装 杆， 两对所述滑 块之间设有 两根连接杆， 所述连接杆的两端分别转动套接在 两根安装 杆上。 位于上臂体与下臂 体之间的缓冲 组件可以对汽车行驶途中产生的颠簸作用力进 行吸收， 从而起到保护位于托架内发动机的效 果。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218085061 U 2022.12.20 CN 218085061 U 1.一种发动机托架的侧安装臂， 包括上臂体(1)和下臂体(2)， 其特征在于， 所述上臂体 (1)与下臂体(2)之间设有缓冲组件； 所述缓冲组件包括两根滑杆(3)、 两对分别滑动安装在两根滑杆(3)上的滑块(4)和两 对分别套设在两根滑杆(3)上的伸缩弹簧(5)， 所述上臂体(1)和下臂体(2)相互靠近的一面 均开设有滑槽(6)， 两根所述滑杆(3)分别水平固定安装在两个滑槽(6)内， 所述伸缩弹簧 (5)的两端分别与滑块(4)表面和滑槽(6)槽壁固定连接， 所述滑块(4)表面开设有安装口， 所述安装口内固定安装有安装杆(7)， 两对 所述滑块(4)之间设有两根连接杆(8)， 两根所述 连接杆(8)呈 交叉式， 且中心处铰接， 所述连接杆(8)的两端分别转动套接在两根安装 杆(7) 上。 2.根据权利要求1所述的一种发动机托架的侧安装臂， 其特征在于， 所述上臂体(1)和 下臂体(2)表面均开设有多个螺纹槽， 所述螺纹槽内螺纹安装有用于安装的螺钉(9)， 所述 螺钉(9)一端固定安装有 拧块(10)。 3.根据权利要求2所述的一种发动机托架的侧安装臂， 其特征在于， 所述上臂体(1)和 下臂体(2)表面均设有限制组件， 所述限制组件用于限制多根螺钉(9)转动。 4.根据权利要求3所述的一种发动机托架的侧安装臂， 其特征在于， 所述限制组件包括 固定安装在其中一个滑块(4)表面的L型的支杆(11)、 与支杆(11)一端固定连接的移动杆 (12)和多个限制块(13)， 多个所述限制块(13)通过多根连杆与移动杆(12)固定连接， 且分 别与多个拧块(10)位置对应。 5.根据权利要求4所述的一种发动机托架的侧安装臂， 其特征在于， 所述限制块(13)表 面粘接有防滑层， 所述防滑层的材质为橡胶。 6.根据权利要求1所述的一种发动机托架的侧安装臂， 其特征在于， 所述连接杆(8)为 高强度、 高硬度的材质。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218085061 U 2一种发动机托 架的侧安装臂 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零部件技 术领域， 尤其涉及一种发动机托架的侧安装臂。 背景技术 [0002]发动机是汽车行驶过程中动力的来源， 是汽车的重要部件， 发动机通常安装在发 动机托架上， 发动机托架安装在 汽车的底盘上， 发动机托架包括前横梁、 后 横梁和两个与前 后横梁相互连接的侧安装臂， 侧安装壁由上臂体和下臂体组成。 [0003]由于上臂体与下臂体之间没有缓冲减震的机构， 在汽车在行驶过程中， 位于托架 内的发动机可能会受到震动的作用力而破坏。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点， 由于上臂体与下臂体之间没 有缓冲减震的机构， 在汽车在行驶过程中， 位于托架内的发动机可能会受到震动的作用力 而破坏， 而提出的一种发动机托架的侧安装臂。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种发动机托架的侧安装臂， 包括上臂体和下臂体， 所述上臂体与下臂体之间设 有缓冲组件； [0007]所述缓冲组件包括两根滑杆、 两对分别滑动安装在两根滑杆上的滑块和两对分别 套设在两根滑杆上 的伸缩弹簧， 所述上臂体和下臂体相互靠近的一面均开设有滑槽， 两根 所述滑杆分别水平固定安装在两个滑槽内， 所述伸缩弹簧的两端分别与 滑块表面和滑槽槽 壁固定连接， 所述滑块表面开设有安装口， 所述安装口内固定安装有安装杆， 两对所述滑 块 之间设有两根连接杆， 两根所述连接杆呈交叉式， 且中心处铰接， 所述连接杆的两端分别转 动套接在两根 安装杆上。 [0008]优选的， 所述上臂体和下臂体表面均开设有多个螺纹槽， 所述螺纹槽内螺纹安装 有用于安装的螺钉， 所述螺钉一端固定安装有 拧块。 [0009]优选的， 所述上臂体和下臂体表面均设有限制组件， 所述限制组件用于限制多根 螺钉转动。 [0010]优选的， 所述限制组件包括固定安装在其中一个滑块表面的L型的支杆、 与支杆一 端固定连接的移动杆和多个限制块， 多个所述限制块通过多根连杆与移动杆固定连接， 且 分别与多个拧块 位置对应。 [0011]优选的， 所述限制块表面粘接有防滑层， 所述防滑层的材质为橡胶。 [0012]优选的， 所述连接杆为高强度、 高硬度的材质。 [0013]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0014]位于上臂体与下臂体之间的缓冲组件可以对汽车行驶途中产生的颠簸作用力进 行吸收， 从而起到保护位于托架内发动机的效果。说　明　书 1/3 页 3 CN 218085061 U 3