(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221889820.7 (22)申请日 2022.07.22 (73)专利权人 河北飞象橡胶制品有限公司 地址 055250 河北省邢台市巨鹿县阎疃镇 东宋庄村东 (72)发明人 李立军　李洪涛　李增行　马学礼　 (51)Int.Cl. F16F 15/023(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于安装的缓冲装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种便于安装的缓冲装 置， 包括缓冲装置安装座， 缓冲装置安装座内部 设有转向气动缓冲组件， 转向气动缓冲组件一侧 连接有液压缓冲组件， 缓冲装置安装座一侧设有 安装组件。 进一步的， 为了达到汽车转向气动缓 冲的目的， 转向气动缓冲组件包括气动缓冲杆， 气动缓冲杆外围设有气动缓冲外壳， 气动缓冲外 壳一端设有滑动块， 本实用新型对现有技术做出 了改进， 在实际使用中， 有效的防止了汽车在转 向时出现较大的晃动， 从而提高了汽 车连接部件 的寿命， 而且解决了现有的减震装置只会提供垂 直方向缓冲能力的弊端， 使 得在转向时提供的减 震能力大 大提高。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217633634 U 2022.10.21 CN 217633634 U 1.一种便于安装的缓冲装置， 其特征在于， 包括缓冲装置安装座(1)， 所述缓冲装置安 装座(1)内部设有转 向气动缓冲组件(2)， 所述转 向气动缓冲组件(2)一侧连接有液压缓冲 组件(3)， 所述缓冲装置安装座(1)一侧设有安装组件(4)。 2.根据权利要求1所述的一种便于安装的缓冲装置， 其特征在于， 所述转向气动缓冲组 件(2)包括气动缓冲杆(201)， 所述气动缓冲杆(201)外围设有气动缓冲外壳(202)， 所述气 动缓冲外壳(202)一端设有滑动块(204)， 所述滑动块(204)与所述气动缓冲杆(201)滑动配 合， 所述气动缓冲杆(201)一端 连接有移动活塞(203)， 所述移动活塞(203)外围与所述气动 缓冲外壳(202)滑动配合， 所述气动缓冲外壳(202)移动连接有出气管(20 5)。 3.根据权利要求2所述的一种便于安装的缓冲装置， 其特征在于， 所述气动缓冲杆 (201)一端连接有汽车 连接架(5)， 所述汽车 连接架(5)与汽车转向节活动连接 。 4.根据权利要求3所述的一种便于安装的缓冲装置， 其特征在于， 所述汽车连接架(5) 外围设有阻挡盘(6)， 所述阻挡 盘(6)与所述气动缓冲外壳(202)之间设有缓冲弹簧(7)， 所 述缓冲弹簧(7)套设在所述气动缓冲杆(201)外围。 5.根据权利要求4所述的一种便于安装的缓冲装置， 其特征在于， 所述液压缓冲组件 (3)包括第一液压缓冲外壳(301)， 所述第一液压缓冲外壳(301)内部设有第二液压缓冲外 壳(302)， 所述第二液压缓冲外壳(302)外围套设有液压回油弹簧(303)， 所述液压回油弹簧 (303)一端连接有回油密封圈(304)， 所述回油密封圈(304)与第一液压缓冲外壳(301)内壁 和第二液压缓冲外壳(302)外围密封滑动配合， 所述第二液压缓冲外壳(302)内部密封滑动 配合有液压活塞(305)， 所述液压活塞(305)中部密封滑动配合有中间杆(306)， 所述中间杆 (306)与所述第一液压缓冲外壳(3 01)相连接 。 6.根据权利要求5所述的一种便于安装的缓冲装置， 其特征在于， 所述出气管(205)贯 穿密封所述第一液压缓冲外壳(3 01)后与所述第二液压缓冲外壳(3 02)相连通。 7.根据权利要求6所述的一种便于安装的缓冲装置， 其特征在于， 所述安装组件(4)包 括安装杆(401)， 所述安装杆(401)与所述缓冲装置安装座(1)相连接， 所述安装杆(401)一 侧连接有转动球(402)， 所述 转动球(402)外围活动配合有车辆安装板(40 3)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217633634 U 2一种便于安装的缓冲装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车减震领域， 具体来说， 涉及一种便 于安装的缓冲装置 。 背景技术 [0002]汽车减震器是由高强度的弹簧与两个压缩阀组成， 通过上压缩阀挤压下压缩阀可 缓冲一部 分的晃动， 且高强度的弹簧固定在压缩阀之间， 使得可配合压缩阀进 行缓冲工作， 为了减少汽车在行驶时的晃动。 [0003]如中国专利号为CN201920131241.8提出了一种汽车减震器通过旋转螺杆便能实 现对减震弹簧的夹紧， 使减震弹簧安装 更稳定， 并且也可以夹紧多种不同规格的减震弹簧， 使弹簧座的通用性得到增强。 [0004]但是， 汽车在一些较为复杂的路面转向时， 可能会因为路面 凹凸不平， 使得在转向 时出现较大 的晃动， 从而损坏汽车 的连接部件， 且现有的减震装置只会提供垂直方向的缓 冲能力， 使得在转向时提供的减震能力较差 。 [0005]针对相关技 术中的问题， 目前尚未提出有效的解决方案 。 实用新型内容 [0006](一)解决的技 术问题 [0007]针对现有技术的不足， 本实用新型的目的在于提供了一种便于安装的缓冲装置， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0008](二)技术方案 [0009]为实现解决上述背景技 术中提出的问题， 本实用新型采用的具体技 术方案如下： [0010]一种便于安装的缓冲装置， 包括缓冲装置安装座， 缓冲装置安装座内部设有转向 气动缓冲组件， 转向气动 缓冲组件一侧连接有液压缓冲 组件， 缓冲装置安装座一侧设有安 装组件。 [0011]进一步的， 为了达到汽车转向气动缓冲的目的， 转向气动缓冲组件包括气动缓冲 杆， 气动缓冲杆外围设有气动缓冲外壳， 气动缓冲外壳一端设有滑动块， 滑动块与气动缓冲 杆滑动配合， 气动缓冲杆一端连接有移动活塞， 移动活塞外围与气动缓冲外壳滑动配合， 气 动缓冲外壳移动连接有出气管。 [0012]进一步的， 气动缓冲杆一端连接有汽车连接架， 汽车连接架与汽车转向节活动连 接。 [0013]进一步的， 汽车连接架外围设有阻挡盘， 阻挡盘与气动缓冲外壳之间设有缓冲弹 簧， 缓冲弹簧套设在气动缓冲杆外围。 [0014]进一步的， 为了达到液压缓冲的目的， 液压缓冲组件包括第一液压缓冲外壳， 第一 液压缓冲外壳内部设有第二液压缓冲外壳， 第二液压缓冲外壳外 围套设有液压回油弹簧， 液压回油弹簧一端连接有回油密封圈， 回油密封圈与第一液压缓冲外壳内壁和 第二液压缓 冲外壳外 围密封滑动配合， 第二液压缓冲外壳内部密封滑动配合有液压活塞， 液压活塞中说　明　书 1/4 页 3 CN 217633634 U 3