(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222085759.7 (22)申请日 2022.08.09 (73)专利权人 江苏都盛机车有限公司 地址 221700 江苏省徐州市丰 县电动车产 业园 (72)发明人 刘永杰　赫有利　 (74)专利代理 机构 北京华际知识产权代理有限 公司 11676 专利代理师 刘秀颖 (51)Int.Cl. G01R 31/385(2019.01) G01R 31/36(2019.01) G01R 19/00(2006.01) H02J 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于电动车的电瓶供电检测系统 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于电动车的电瓶 供电检测系统， 包括： 电压检测模块， 通过三 极管 Q1对充电器输出的电压进行检测， 根据继电器T1 进行导通路径的切换； 调压模块， 接收常闭触点 S1的导通电压， 通过电阻器TR2进行降压， 在传输 给稳压模块； 稳压模块， 接收常开触点S2的导通 电压， 并通过稳压器U1进行稳压， 在传输给稳流 模块； 稳流模块， 通过电感L1对路径中的电流进 行处理， 并安全输出给电瓶； 本实用新型通过电 阻R3和三 极管Q1对充电器输 出的电压进行检测， 诊断不同电压值所要导通的路径， 三极管Q2对继 电器T1进行管控， 常闭触点S1和常开触点S2根据 继电器T1的通断， 进行路径的切换， 从而对不同 电压进行路径切换， 对不符合供给电瓶的电压进 行单独处理。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 218181057 U 2022.12.30 CN 218181057 U 1.一种用于电动车的电瓶供电检测系统， 其特 征在于， 包括： 电压检测模块， 通过三极管Q1对充电器输出的电压进行检测， 并根据继电器T1进行导 通路径的切换； 调压模块， 接收常闭触点S1的导通电压， 并通过电阻器TR2进行降压， 在传输给稳压模 块； 稳压模块， 接收常开触点S2的导通电压， 并通过稳压器U1进行稳压， 在传输给稳流模 块； 稳流模块， 通过电感L1对路径中的电流进行处 理， 并安全输出 给电瓶。 2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的电瓶供电检测系统， 其特征在于： 所述电压 检测模块包括检测单 元， 与所述检测单 元电连接的切换 单元； 所述检测单元包括电阻R1、 电阻R2、 二极管D1、 电容C1、 电阻R3和三极管Q1， 其中， 所述 电阻R1一端分别与电阻R3一端和充电器输出端引 脚1连接； 所述电阻R1另一端分别与电阻 R2一端和二极管D1正极端连接； 所述二极管D1负极端分别与电容C1一端和三极管Q1集电极 端连接； 所述三极管Q1基极端与电阻R3另一端连接； 所述电容C1另一端分别与电阻R2另一 端、 地线GND和充电器输出端引脚2连接 。 3.根据权利要求2所述的一种用于电动车的电瓶供电检测系统， 其特征在于： 所述切换 单元包括电阻R4、 三极管Q2、 继电器T1、 常闭触点S1和常开触点S2， 其中， 所述三极管Q2集电 极端与电阻R1一端连接； 所述三极管Q2基极端与三极管Q1发射极端连接； 所述三极管Q2发 射极端分别与继电器T1一端和常开触点S2一端 连接； 所述 继电器T1另一端与地线GND连接； 常闭触点S1一端与电阻R3另一端连接； 所述常闭触点S1另一端与电阻R4 一端连接 。 4.根据权利要求1所述的一种用于电动车的电瓶供电检测系统， 其特征在于： 所述调压 模块包括电阻器TR1、 可控硅U2、 电容C2和电阻器TR2； 其中， 所述电阻器TR1引脚2分别与电 阻R4另一端和可控硅U2正极端连接； 所述电阻器TR1引 脚1和引脚3分别与电阻R8一端和电 容C2一端连接； 所述电容C2另一端分别与电阻器TR2引脚1和引脚3连接； 所述电阻器TR2引 脚2与可控硅U2负极端连接； 所述可控硅U2引脚1与电阻R8另一端连接 。 5.根据权利要求1所述的一种用于电动车的电瓶供电检测系统， 其特征在于： 所述稳压 模块包括电阻R5、 三极管Q3、 二极管D2、 电容C3、 稳压器U1、 电阻R6和电容C4， 其中， 所述电阻 R5一端分别与三极管Q3集电极端和电容C2 一端连接； 所述电阻R5另一端与三极管Q3基 极端 连接； 所述三极管Q3发射极端与二极管D2正极端连接； 所述二极管D2负极端分别与常开触 点S2另一端、 电容C3一端和稳压器U1引脚1连接， 所述稳压器U1引脚 2和引脚3分别与电阻R6 一端和当然C4一端 连接； 所述电容C4另一端分别与电阻R6另一端、 地线GND和电容C3另一端 连接。 6.根据权利要求1所述的一种用于电动车的电瓶供电检测系统， 其特征在于： 所述稳流 模块包括电感L1、 电阻R7、 三极管Q4、 电容C5和二极管D3； 其中， 所述电感L1一端与电容C4一 端连接； 所述电感L1另一端分别与电阻R7一端和三极管Q4集电极端连接； 所述三极管Q4基 极端分别与二极管D3负极端和电阻R7另一端连接； 所述二极管D3正极端分别与电容C5一 端、 地线GND和电瓶供电端引 脚2连接； 所述三极管Q4发射极端分别与电容C5另一端和电瓶 供电端引脚1连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218181057 U 2一种用于电动车的电瓶供电检测系统 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种供电检测领域， 尤其是一种用于电动车的电瓶供电检测系 统。 背景技术 [0002]电动车分为交流电动车和直流电动车， 通常说的电动车是以电池作为能量来源， 通过控制器、 电机等部件， 将电能转 化为机械能运动， 以控制电流大小改变速度的车辆 。 [0003]而在现有技术中电动车在实际应用中会出现一下问题:1、 由于电动车存在48伏和 60伏的型号， 因此在使用不符合型号的充电器对电动车进行充电时， 会造成电瓶的鼓包和 发热； 2、 现有的充电器是对输入的电压进 行检测， 以及 对电瓶的饱和进 行断电， 而 无法做到 对是否符合电瓶供电的电压进 行检测； 3、 电瓶无法根据充电器电压的变化自动进 行电压值 转换， 保证电压在电瓶的安全范围内。 实用新型内容 [0004]实用新型目的： 提供一种用于电动车的电瓶供电检测系统， 以解决现有技术存在 的上述问题。 [0005]技术方案： 一种用于电动车的电瓶供电检测系统， 包括： [0006]电压检测模块， 通过三极管Q1对充电器输出的电压进行检测， 并根据继电器T1进 行导通路径的切换； [0007]调压模块， 接收常 闭触点S1的导通电压， 并通过电阻器TR2进行降压， 在传输给稳 压模块； [0008]稳压模块， 接收常开触点S2的导通电压， 并通过稳压器U1进行稳压， 在传 输给稳流 模块； [0009]稳流模块， 通过电感L1对路径中的电流进行处 理， 并安全输出 给电瓶。 [0010]在进一步的实施例中， 所述电压检测模块包括检测单元， 与所述检测单元电连接 的切换单元； [0011]所述检测单元包括电阻R1、 电阻R2、 二极管D1、 电容C1、 电阻R3和三极管Q1， 其中， 所述电阻R1一端分别与电阻R3一端和充电器输出端引脚 1连接； 所述电阻R1另一端分别与 电阻R2一端和二极管D1正极端 连接； 所述二极管D1负极端分别与电容C1一端和三极管Q1集 电极端连接； 所述三极管Q1基极端与电阻R3另一端连接； 所述电容C1另一端分别与电阻R2 另一端、 地线GND和充电器输出端引脚2连接 。 [0012]在进一步 的实施例中， 所述切换单元包括电阻R4、 三极管Q2、 继电器T1、 常闭触点 S1和常开触点S2， 其中， 所述三极管Q2集电极端与电阻R1一端连接； 所述三极管Q2基极端与 三极管Q1发射极端 连接； 所述三极管Q2发射极端分别与继电器T1一端和常开触点S2 一端连 接； 所述继电器T1另一端与地线GND连接； 常闭触点S1一端与电阻R3另一端连接； 所述常闭 触点S1另一端与电阻R4 一端连接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 218181057 U 3