(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222029022.3 (22)申请日 2022.08.02 (73)专利权人 伟源科技有限公司 地址 413043 湖南省益阳市高新区东部产 业园兰岭路9 9号 (72)发明人 刘付国宇 　 (74)专利代理 机构 广州三环 专利商标代理有限 公司 44202 专利代理师 梁麟弟 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 新能源汽车的可冷却电控箱体 (57)摘要 本实用新型公开一种新能源汽车的可冷却 电控箱体， 其包括壳体主体和水管组件， 所述壳 体主体的一侧开设有用于容置元器件的安装槽， 所述水管组件包括管道、 进液嘴和出液嘴， 所述 管道的一端与所述进液嘴连接， 所述管道的另一 端与所述出液嘴连接， 所述管道内嵌于所述壳体 主体内， 借由冷却液于所述管道内的流动冷却所 述壳体主体并可冷却位于所述安装槽内的元器 件。 本实用新型的新能源汽车的可冷却电控箱体 能够有效避免漏水并具有整体制作成本低和结 构简单的优点。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 217985856 U 2022.12.06 CN 217985856 U 1.一种新能源汽车的可冷却电控箱体， 其特征在于， 其包括壳体主体和水管组件， 所述 壳体主体的一侧 开设有用于容置元器件的安装槽， 所述水管组件包括管道、 进液嘴和出液 嘴， 所述管道的一端与所述进 液嘴连接， 所述管道的另一端与所述出液嘴连接， 所述管道内 嵌于所述壳体主体内， 借由冷却液于所述管道内的流动冷却所述壳体主体并可冷却位于所 述安装槽内的元器件。 2.如权利要求1所述的新 能源汽车的可冷却电控箱体， 其特征在于， 所述进液嘴的一端 与所述管道无缝焊接， 所述进液嘴的一侧内嵌于所述壳体主体内， 所述进液嘴的另一侧延 伸至所述壳体主体外 。 3.如权利要求1所述的新 能源汽车的可冷却电控箱体， 其特征在于， 所述出液嘴的一端 与所述管道无缝焊接， 所述出液嘴的一侧内嵌于所述壳体主体内， 所述出液嘴的另一侧延 伸至所述壳体主体外 。 4.如权利要求1所述的新 能源汽车的可冷却电控箱体， 其特征在于， 所述管道包括依次 连接的第一竖管、 第一横管、 第二竖管、 第二横管、 第三竖管、 第三横管、 第四竖管和第四横 管。 5.如权利要求4所述的新能源汽车的可冷却电控箱体， 其特征在于， 所述第一竖管、 第 一横管、 第二竖 管、 第二横管、 第三竖 管、 第三横管、 第四竖 管和第四横管共同呈盘旋状。 6.如权利要求1所述的新 能源汽车的可冷却电控箱体， 其特征在于， 所述进液嘴和出液 嘴呈并列地设置 。 7.如权利要求1所述的新 能源汽车的可冷却电控箱体， 其特征在于， 所述壳体主体的四 角处设有连接孔。 8.如权利要求1所述的新 能源汽车的可冷却电控箱体， 其特征在于， 所述安装槽内设有 用于卡合定位的定位柱。 9.如权利要求1所述的新 能源汽车的可冷却电控箱体， 其特征在于， 所述安装槽内设有 用于安装元器件的第一槽、 第二槽和第三槽， 所述第二槽和所述第三槽呈并列地设于所述 第一槽的一侧。 10.如权利要求1所述的新 能源汽车的可冷却电控箱体， 其特征在于， 还包括盖体， 所述 盖体与所述壳体主体可拆卸连接， 所述盖体盖 于所述安装槽。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217985856 U 2新能源汽车的可 冷却电控箱体 技术领域 [0001]本实用新型涉及新能源汽车的配件领域， 尤其涉及一种新能源汽车的可冷却电控 箱体。 背景技术 [0002]新能源汽车是越来越普遍， 新能源汽车的电控箱体的发热量是比较巨大的， 因此， 新能源汽车的电控箱体一般具有用于冷却的流道， 从而冷却位于电控箱体内的电子元器 件， 传统的电控箱体， 一般设置为两半， 一半的电控箱体内开设有第一槽体， 另一半的电控 箱箱体内开设有第二槽体， 两 半的电控箱 一合并就形成一个完整的流道， 然而， 这样的电控 箱体的制作成本就需要至少 两套模具， 两半还需要通过焊接结合在一起， 整体的制作工序 会比较复杂且成本比较高， 另外， 这样通过开槽方式拼接而成的流道整体容易漏水， 故无法 满足现有的生产需求。 [0003]为解决上述问题， 有必要提供一种新能源 汽车的可冷却电控箱体。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种能够有效避免漏水、 整体制作成本低和结构简单 的新能源 汽车的可冷却电控箱体。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型提供的新能源汽车的可冷却电控箱体包括壳体主 体和水管组件， 所述壳体主体的一侧 开设有用于容置元器件的安装槽， 所述水管组件包括 管道、 进液嘴和出液嘴， 所述管道的一端与所述进 液嘴连接， 所述管道的另一端与所述出液 嘴连接， 所述管道内嵌于所述壳体主体内， 借 由冷却液于所述管道内的流动冷却所述壳体 主体并可冷却位于所述 安装槽内的元器件。 [0006]较佳地， 所述进液嘴的一端与所述管道无缝焊接， 所述进液嘴的一侧内嵌于所述 壳体主体内， 所述进液嘴的另一侧延伸至所述壳体主体外 。 [0007]较佳地， 所述出液嘴的一端与所述管道无缝焊接， 所述出液嘴的一侧内嵌于所述 壳体主体内， 所述出 液嘴的另一侧延伸至所述壳体主体外 。 [0008]较佳地， 所述管道包括依次连接的第一竖管、 第一横管、 第二竖管、 第二横管、 第三 竖管、 第三横管、 第四竖 管和第四横管。 [0009]具体地， 所述第一竖管、 第一横管、 第二竖管、 第二横管、 第三竖管、 第三横管、 第四 竖管和第四横管共同呈盘旋状。 [0010]较佳地， 所述进液嘴和出 液嘴呈并列地设置 。 [0011]较佳地， 所述壳体主体的四角处设有连接孔。 [0012]较佳地， 所述 安装槽内设有用于卡 合定位的定位柱。 [0013]较佳地， 所述安装槽内设有用于安装元器件的第一槽、 第二槽和第三槽， 所述第二 槽和所述第三槽呈并列地设于所述第一槽的一侧。 [0014]较佳地， 所述的新能源汽车的可冷却电控箱体还包括盖体， 所述盖体与所述壳体说　明　书 1/3 页 3 CN 217985856 U 3