(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222005129.4 (22)申请日 2022.08.01 (73)专利权人 北京京安蓝盾科技发展 有限公司 地址 100016 北京市朝阳区将台乡驼房营 路8号新华科技大厦9层901室 (72)发明人 周伟　王斐　 (74)专利代理 机构 北京冠榆知识产权代理事务 所(特殊普通 合伙) 11666 专利代理师 田由甲 (51)Int.Cl. H04Q 1/02(2006.01) H04K 3/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) H05K 5/02(2006.01) (54)实用新型名称 强散热机箱及低损耗 射频的车载干 扰系统 (57)摘要 本实用新型公开了强散热机箱， 机箱的内部 设有功能板一和功能板二， 功能板一和功能板二 相对的一侧分别连接有散热件， 功能板一和功能 板二相背的一侧分别连接有功能器件， 散热件对 应盖板的一端具有风道一， 散热件对应底板的一 端具有风道二， 面板一侧的安装板上并排设有至 少两个散 热扇； 通过功能板上的散热件以及通风 风道， 有效控制各模块器件的温升， 避免温升而 产生的过多的频率、 功率漂移； 本实用新型还公 开了低损耗射频的车载干扰系统， 包括有固定于 车内靠近 车顶处的强散热机箱， 并与车外部的发 射天线的中部对应， 机箱通过具有至少两个射频 接头的射频线缆与发射天线 连接， 通过缩短从干 扰主机到天线间的射频线缆的长度， 实现射频线 缆接头的低损耗。 权利要求书2页 说明书5页 附图7页 CN 217693567 U 2022.10.28 CN 217693567 U 1.强散热机箱， 其特征在于， 包括相对设置的面板(1)和背板(10)， 所述面板(1)和背板 (10)对应的顶部通过盖板(2)封装， 所述面板(1)和背板(10)对应的底部通过底板(8)封装， 所述面板(1)和背板(10)对应的左右两侧分别通过左侧板(7 )和右侧板(3)封装， 即面板 (1)、 背板(10)、 盖板(2)、 底板(8)、 左侧板(7)和右侧板(3)对应连接封装为一个方体形框架 结构的机箱(10 0)； 所述机箱(100)的内部、 对应右侧板(3)的一侧设有功能板一(20)， 所述的功能板一 (20)对应连接于盖板(2)和底板(8)之间， 所述机箱(100)的内部、 对应左侧板(7)的一侧设 有与功能板一(20)对称的功能板二(21)， 所述的功能板二(21)对应连接于盖板(2)和底板 (8)之间， 所述功能板一(20)和功能板二(21)相对的一侧分别连接有沿机箱(100)高度方向 分布的、 且相互对称的、 相同的散热件(11)， 所述功能板一(20)和功能板二(21)相背的一侧 分别连接有相应的功能器件； 所述散热件(11)对应盖板(2)的一端具有由盖板(2)、 功能板一(20)、 功能板二(21)和 散热件(11)围设而成的风道一(13)， 所述散热件(11)对应底板(8)的一端具有由底板(8)、 功能板一(20)、 功能板二(21)和散热件(1 1)二围设而成的风道二(14)； 所述功能板一(20)和功能板二(21)靠近面板(1)的一侧通过安装板(1a)连接， 所述的 安装板(1a)上沿高度方向还并排设有至少两个与散热件(1 1)空间对应的散热扇(12)。 2.根据权利 要求1所述的强散热机箱， 其特征在于， 所述底板(8)对应面板(1)的一侧向 外延伸形成与面板(1)侧壁螺栓连接的装配部一(5)， 所述底板(8)对应背板(10)的一侧向 外延伸形成与背板(10)侧壁螺 栓连接的装配部二(9)。 3.根据权利要求1所述的强散热机箱， 其特征在于， 所述的功能板一(20)上设有的功能 器件包括靠近盖板(2)的功放模块(15)、 靠近底板(8)的信 号模块(16)和靠近面板(1)的一 侧的电源模块(22)， 所述的功能板二(21)上设有的功能器件包括并联设置的存储模块 (17)、 处理模块(18)和交换模块(19)。 4.根据权利要求3所述的强散热机箱， 其特征在于， 所述功放模块(15)的功率放大器的 输入端与信号模块(16)的信号源的输出端相连， 所述机箱(100)的开关电源通过电源模块 (22)分别与功放模块(15)和信号模块(16)相连， 为功率 放大器和信号源供电。 5.根据权利要求1所述的强散热机箱， 其特征在于， 所述的功能板一(20)和功能板二 (21)均采用导热管结构， 所述的散热件(11)由沿机箱(100)高度方向均匀并联排列的若干 散热片(11a)组成， 所述的功能板一(20)与其对应的散热件(11)的散热片(11 a)之间涂抹有 导热系数大于等于3的导热硅脂， 所述的功能板二(21)与其对应的散热件(11)的散热片 (11a)之间涂抹有导热系数 大于等于 3的导热硅 脂。 6.根据权利要求1所述的强散热机箱， 其特征在于， 所述功能板一(20)上的功能器件所 对应的过渡模块连接于固定板一(23)上， 所述的固定板一(23)固定于连接于盖板(2)和底 板(8)之间且与功能板一(20)平行设置， 所述功能板一(20)上的功能器件所对应的过渡模 块设于固定板一(23)背离功能板一(20)的一侧， 所述固定板一(23)靠近功能板一(20)的一 侧设有沿固定 板一(23)高度方向均匀并联排布的散热齿(25)； 所述功能板二(21)上的功能器件所对应的过渡模块连接于固定板二(24)上， 所述的固 定板二(24)固定于连接于盖板(2)和底板(8)之间且与功能板二(21)平行设置， 所述功能板 二(21)上的功能器件 所对应的过渡模块设于固定板二(24)背离功能板二(21)的一侧， 所述权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 217693567 U 2固定板二(24)靠近功能板二(21)的一侧设有沿固定板二(24)高度方向均匀并联排布的散 热齿(25)。 7.根据权利 要求1所述的强散热机箱， 其特征在于， 所述面板(1)靠近左侧板(7)和右侧 板(3)的两侧分别开设有与机箱(100)内部连通的、 用于防尘通风的若干条形槽(4)， 所述左 侧板(7)和右侧板(3)靠近背板(10)的一端开设有沿机箱(100)高度方向排布的、 用于防尘 通风的若干 散热孔(6)。 8.低损耗射频的车载干扰系统， 其特征在于， 包括有权利要求1 ‑7任一所述的强散热机 箱(100)， 且 所述机箱(100)固定于车内靠近车顶处， 并与车外部的发射 天线(300)的中部对 应， 所述机箱(10 0)通过具有至少两个射频接 头的射频线缆(20 0)与发射天线(3 00)连接。 9.根据权利要求8所述的低损耗射频的车载干扰系 统， 其特征在于， 所述机箱(100)内 部的功放模块(15)的功率放大器输出口(15a)沿背板(10)延伸出机箱(100)外部， 并通过射 频线缆(20 0)与发射天线(3 00)连接。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 217693567 U 3