(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221787354.1 (22)申请日 2022.07.12 (73)专利权人 东莞常禾电子有限公司 地址 523000 广东省东莞 市虎门镇居岐村 (72)发明人 陈周万　刘含中　 (74)专利代理 机构 广东粤博专利商标代理事务 所(普通合伙) 44908 专利代理师 唐琴 (51)Int.Cl. G01C 21/26(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载多媒体导 航装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种车载多媒体导航装 置， 涉及车载多 媒体导航领域， 包括壳体， 所述壳 体内的两端底部皆往复滑动设置有推杆， 且壳体 内位于推杆处设置有压缩弹簧， 所述推杆的一端 固定连接有卡板， 且卡板可贯穿出壳体， 所述壳 体内可拆卸设置有散热板， 且位于散热板的顶部 设置于散 热空腔， 所述散热空腔的一端位于壳体 上设置有散热孔， 且散热孔内设置有数组散热风 扇。 本实用新型通过压缩弹簧的复位作用带动相 邻的卡板进行卡接， 对终端接头起到限位支撑的 作用， 保证车辆的颠簸路况下行驶时， 接头也不 会发生脱落， 通过散热翅片与散热板的配合可将 信号接收板处的热量统一排放至散热空腔内， 保 证其使用效率延长其使用寿 命。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218097788 U 2022.12.20 CN 218097788 U 1.一种车载多媒体导航装置， 包括壳体(1)， 其特征在于： 所述壳体(1)内的两端底部皆 往复滑动设置有推杆(8)， 且壳体(1)内位于推杆(8)处设置有压缩弹簧(14)， 所述推杆(8) 的一端固定连接有卡板(6)， 且卡板(6)可贯穿出壳体(1)， 所述壳体(1)内可拆卸设置有散 热板(18)， 且位于散热板(18)的顶部设置于散热空腔(15)， 所述散热空腔(15)的一端位于 壳体(1)上设置有散热孔(1 1)， 且散热孔(1 1)内设置有数组散热风扇(10)。 2.根据权利要求1所述的一种车载多媒体导航装置， 其特征在于： 所述壳体(1)与散热 板(18)之间通过装夹块(17)进行 活动连接， 且散热板(18)与散热空腔(15)之间设置有数组 散热翅片(16)。 3.根据权利要求1所述的一种车载多媒体导航装置， 其特征在于： 所述壳体(1)内位于 压缩弹簧(14)处设置有限位槽(9)， 所述推杆(8)的外侧固定连接有数组滑块(13)， 所述限 位槽(9)的外侧设置有与滑块(13)配合的滑槽(12)。 4.根据权利要求1所述的一种车载多媒体导航装置， 其特征在于： 所述壳体(1)上位于 散热板(18)的底部设置有数组散热 条(5)。 5.根据权利要求1所述的一种车载多媒体导航装置， 其特征在于： 所述推杆(8)的一端 贯穿出壳体(1)连接有拉环(4)。 6.根据权利要求1所述的一种车载多媒体导航装置， 其特征在于： 所述壳体(1)内设置 有卡接槽(3)， 且位于卡接 槽(3)内滑动设置信号接收板(2)。 7.根据权利要求2所述的一种车载多媒体导航装置， 其特征在于： 所述散热板(18)与装 夹块(17)之间设置有阻尼结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218097788 U 2一种车载多媒体导航装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车载多媒体导 航领域， 具体为 一种车载多媒体导 航装置。 背景技术 [0002]目前在中国国内使用的导航系统主要是美国研发的GPS， 国内的车载导航终端利 用GPS提供的位置、 速度及时间等信息， 并配合高精度的导航电子图， 为用户提供导航服务， 帮助用户准确、 实时的在电子地图上规划行车路线， 并实时指导用户按已规划的路线行车 到达目。 [0003]现有的车载多媒体导航装置通过终端与车体相连接， 使其将其需要展现的视频结 果展现在车载多媒体上， 保证使用者使用过程中能够对其进行实时观看， 以便于准确快速 的到达目的地。 [0004]由于车载多媒体导航装置在车辆行驶过程中终端的接口容易发生松动， 车辆颠簸 的途中容易导致其接头在终端处断联， 从而发生信号传输故障的现象， 不利于使用者进行 使用。 实用新型内容 [0005]基于此， 本实用新型的目的是提供一种车载多媒体导航装置， 以解决由于车载多 媒体导航装置在车辆行驶过程中终端的接口容易 发生松动， 车辆颠 簸的途中容易导致其接 头在终端处断联， 从而发生信号传输故障的现象， 不利于使用者进行使用的技 术问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种车载多媒体导航装置， 包括 壳体， 所述壳体内的两端底部皆往复滑动设置有推杆， 且壳体内位于推杆处设置有压缩弹 簧， 所述推杆的一端固定连接有卡板， 且卡板可贯穿出壳体， 所述壳体内可拆卸设置有散热 板， 且位于散热板的顶部 设置于散热 空腔， 所述散热空腔的一端位于壳体上设置有散热孔， 且散热孔内设置有数组散热风扇。 [0007]通过采用上述技术方案， 终端接头卡入信号接收板底部时， 通过压缩弹簧的复位 作用带动相邻的卡板进行卡接， 对终端接头起到限位支撑的作用， 保证车辆的颠簸路况下 行驶时， 接头也不会发生脱落， 通过散热翅片与散热板的配合可将信号接 收板处的热量统 一排放至散热空腔 内， 进而通过散热风扇对其进行快速散热， 保证其使用效率延长其使用 寿命。 [0008]本实用新型进一步设置为， 所述壳体与散热板之间通过装夹块进行活动连接， 且 散热板与散热空腔之间设置有数组散热翅片。 [0009]通过采用上述技术方案， 通过装夹块的作用便于后期对其进行更换散热板， 同时 散热翅片可将热量快速倒入散热空腔内。 [0010]本实用新型进一步设置为， 所述壳体内位于压缩弹簧处设置有限位槽， 所述推杆 的外侧固定连接有数组滑块， 所述限位槽的外侧设置有与滑块配合的滑槽 。 [0011]通过采用上述技术方案， 通过滑槽与滑块的配合， 保证在人工拉动推杆后可通过说　明　书 1/3 页 3 CN 218097788 U 3