(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221703888.1 (22)申请日 2022.07.04 (73)专利权人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市汽车 经济技术 开发区新红旗大街1号 (72)发明人 冯铁鑫　王乐　崔圣笛　郭华卫　 王智　郑佳春　齐光辉　王显亮　 高继财　张桂源　 (74)专利代理 机构 哈尔滨市阳光惠远知识产权 代理有限公司 2321 1 专利代理师 陈晶 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) B25B 11/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种变速器后壳加工 定位夹具 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车定位夹具技术领域， 具 体涉及一种变速器后壳加工定位夹具， 包括板 体； 支撑压紧机构， 具有多个， 所述支撑压紧机构 设于所述板体上， 所述支撑压紧机构用于支撑待 加工件， 并沿竖直方向压紧所述待加工件； 定位 机构， 具有多个， 所述定位机构设于所述板体上， 多个所述定位机构用于固定所述待加工件的位 置， 且沿水平方向压紧所述待加工件。 该变速器 后壳加工定位夹具的适用范围更广、 不会发生形 变、 且制作成本低， 操作简单， 精度可靠。 该变速 器后壳加工定位夹具的适用范围更广、 定位精度 更高、 提高了通用型， 同时还省去大量的前期准 备工作， 提高了加工效率。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 218169481 U 2022.12.30 CN 218169481 U 1.一种变速器后壳加工 定位夹具， 其特 征在于， 包括： 板体(1)； 支撑压紧机构(2)， 具有多个， 支撑压紧机构(2)设于板体(1)上， 支撑压紧机构(2)用于 支撑待加工件(5)， 并沿竖直方向压紧待加工件(5)； 定位机构(3)， 具有多个， 定位机构(3)设于板体(1)上， 多个定位机构(3)用于固定待加 工件(5)的位置， 且沿水平方向压紧待加工件(5)。 2.根据权利要求1的变速器后壳加工定位夹具， 其特征在于， 多个支撑压紧机构(2)均 匀布置在板体(1)上； 多个定位机构(3)设于任一支撑 压紧机构(2)的两侧。 3.根据权利要求1或2的变速器后壳加工定位夹具， 其特征在于， 支撑压紧机构( 2)包 括： 底座(21)， 设于 板体(1)上； 支撑块(24)， 设于底座(21)上， 待加工件(5)搭设在支撑块(24)上； 压紧组件， 设于底座(2 1)上， 且压紧组件靠近支撑块(24)设置， 压紧组件沿竖直方向压 紧待加工件(5)。 4.根据权利要求3的变速器后壳加工 定位夹具， 其特 征在于， 压紧组件 包括： 支架(25)， 支 架(25)具有容纳腔； 压紧件(26)， 呈L型结构， 压紧件(26)的一端插入容纳腔内， 另一端为用于压紧待加工 件(5)。 5.根据权利要求4的变速器后壳加工定位夹具， 其特征在于， 支撑压紧机构(2)还包括 弹性件(27)， 弹性件(27)设于容纳腔内， 且套设于 压紧件(26)。 6.根据权利要求4或5的变速器后壳加工定位夹具， 其特征在于， 支撑压紧机构(2)还包 括紧固件(29)， 紧固件(29)用于连接 压紧件(26)与支 架(25)。 7.根据权利要求6的变速器后壳加工 定位夹具， 其特 征在于， 底座(21)包括： 柱状结构(2 2)； 凸台(23)， 设于柱状结构(2 2)的底部， 且凸台(23)的直径大于柱状结构(2 2)的直径。 8.根据权利要求7的变速器后 壳加工定位夹具， 其特征在于， 还包括压板(4)， 压板(4) 设于板体(1)上， 压板(4)的个数与支撑压紧机构(2)的个数相对应， 压板(4)用于压紧支撑 压紧机构(2)。 9.根据权利要求8的变速器后壳加工定位夹具， 其特征在于， 压板(4)的端部设于导向 面(41)， 导向面(41)便 于压板(4)压紧支撑 压紧机构(2)。 10.根据权利要求9的变速器后壳加工 定位夹具， 其特 征在于， 定位机构(3)包括： 定位板(31)， 定位板(31)呈L型， 且在定位板(31)设有多个定位孔(32)， 定位孔(32)适 于安装定位销(3 3)； 固定孔(34)， 设于定位板(31)上， 定位孔(32)适于插入固定件(35)， 以连接定位板(31) 与板体(1)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218169481 U 2一种变速器后壳加工定位夹具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车定位夹具技术领域， 具体涉及一种变速器后壳加工定位夹 具。 背景技术 [0002]在铸件毛坯的薄壁壳体类零件等强度弱、 易变形零件的加工中， 极易出现定位不 准、 震刀现象， 严重影响零件加工质量、 成品合格率。 [0003]现有技术中， 此类零件通常采用三点支撑并用压板定位的装夹方式， 这种定位方 式对于铸件毛坯的薄壁壳体类零件并不能达到一批一定位， 需每件重新调整坐标系， 操作 繁琐， 工作效率低， 且易 容易出错， 导 致零件没法进行后序加工从而报 废。 实用新型内容 [0004]因此， 本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的薄壁壳体在进行加工 时， 易出现定位不准、 操作繁琐， 工作效率低的问题， 从而提供一种适用范围更广、 不会发生 形变、 定位精度更高、 加工效率高的变速器后壳加工 定位夹具。 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供了一种变速器后壳加工定位夹具， 包括 板体； 支撑压紧机构， 具有多个， 所述支撑压紧机构设于所述板体上， 所述支撑压紧机构用 于支撑待加工件， 并沿竖直方向压紧所述待加工件； 定位机构， 具有多个， 所述定位机构设 于所述板体上， 多个所述定位机构用于固定所述待加工件的位置， 且沿水平方向压紧所述 待加工件。 [0006]进一步地， 多个所述支撑压紧机构均匀布置在所述板体上； 多个所述定位机构设 于任一所述支撑 压紧机构的两侧。 [0007]进一步地， 所述支撑压紧机构包括底座， 设于板体上； 支撑块， 设于所述底座上， 所 述待加工件搭设在所述支撑块上； 压紧组件， 设于所述底座上， 且所述压紧组件靠近所述支 撑块设置， 所述压紧组件沿竖直方向压紧所述待加工件。 [0008]进一步地， 所述压紧组件包括支架， 所述支架具有容纳腔； 压紧件， 呈L型结构， 所 述压紧件的一端插 入所述容纳腔内， 另一端为用于 压紧所述待加工件。 [0009]进一步地， 所述支撑压紧机构还包括弹性件， 所述弹性件设于所述容纳腔内， 且套 设于所述压紧件。 [0010]进一步地， 所述支撑压紧机构还包括紧固件， 所述紧固件用于连接所述压紧件与 支架。 [0011]进一步地， 所述底座包括柱状结构； 凸台， 设于所述柱状结构的底部， 且所述凸台 的直径大于所述柱状结构的直径。 [0012]进一步地， 还包括压板， 所述压板设于所述板体上， 所述压板的个数与所述支撑压 紧机构的个数相对应， 所述压 板用于压紧所述支撑 压紧机构。 [0013]进一步地， 所述压板 的端部设于导向面， 所述导向面便于所述压板压紧所述支撑说　明　书 1/5 页 3 CN 218169481 U 3