(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222261018.X (22)申请日 2022.08.26 (73)专利权人 中车浦镇阿尔斯 通运输系统有限 公司 地址 241000 安徽省芜湖市经济技 术开发 区梦溪路69号 (72)发明人 王震宇　魏巍　黄坤林　姚远　 (74)专利代理 机构 芜湖安汇知识产权代理有限 公司 34107 专利代理师 蒋兵魁 (51)Int.Cl. B65D 25/24(2006.01) B65D 25/10(2006.01) B65D 6/34(2006.01) B65D 85/68(2006.01) (54)实用新型名称 一种跨坐式单轨车辆存放装置 (57)摘要 本实用新型属于城市轨道交通技术领域的 跨坐式单轨车辆存放装置。 所述的跨坐式单轨车 辆存放装置的装置底座(1)上设置多个承载件 (2)， 每个承载件(2)上方分别设置支 撑块(3)， 每 个支撑块(3)上部设置尼龙块(4)， 每个支撑块 (3)上表面靠近一侧设置限位块(5)， 每个支 撑块 (3)另一侧设置吊钩(6)。 本实用新型所述的跨坐 式单轨车辆存放装置， 结构简单， 能够平稳放置 在地面或平台上， 便于可靠承 载放置跨坐式单轨 车辆， 方便用于存放和起吊转运， 并且具备足够 的强度， 可靠承载车辆， 确保跨坐式单轨不会发 生磕碰。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217865700 U 2022.11.22 CN 217865700 U 1.一种跨坐式单轨车辆存放装置， 其特征在于： 包括装置底座(1)， 装置底座(1)上设置 多个承载件(2)， 每个承载件(2)上方分别设置支撑块(3)， 每个支撑块(3)上部设置尼龙块 (4)， 每个支撑块(3)上表面靠 近一侧设置限位 块(5)， 每 个支撑块(3)另一侧设置吊钩(6)。 2.根据权利要求1所述的跨坐式单轨车辆存放装置， 其特征在于： 所述的装置底座(1) 包括两道横梁(7)和两道纵梁(8)， 每道纵梁(8)下表面分别与两道横梁(7)上表面固定连 接。 3.根据权利要求2所述的跨坐式单轨车辆存放装置， 其特征在于： 每道横梁(7)靠近端 部位置分别活动拧装丝杆组件(17)。 4.根据权利要求2或3所述的跨坐式单轨车辆存放装置， 其特征在于： 每道横梁(7)上按 间隙设置多个承 载件(2)， 一道横梁(7)上的一个承 载件(2)与另一道横梁(7)上的一个承载 件(2)形成一组承载组件(9)。 5.根据权利要求4所述的跨坐式单轨车辆存放装置， 其特征在于： 每组承载组件(9)之 间通过一个呈 X型的加强件(10)连接 。 6.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆存放装置， 其特征在于： 支撑块(3)固定设 置在承载件(2)上端， 支撑块(3)下表面和承载件(2)侧面之间设置加强肋板(1 1)。 7.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆存放装置， 其特征在于： 所述的吊钩(6)包 括钩挂部(12)和连接部(13)， 钩挂部(12)和连接部(13)设置为呈L型结构， 钩挂部(12)设置 在支撑块(3)另一侧侧面， 连接部(13)延伸到支撑块(3)下表面， 钩挂部(12)上方凸出于支 撑块(3)上表面。 8.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆存放装置， 其特征在于： 所述的限位块(5) 焊接或通过螺 栓与支撑块(3)一侧 侧面连接， 限位 块(5)上方凸出于支撑块(3)上表面。 9.根据权利要求2或3所述的跨坐式单轨车辆存放装置， 其特征在于： 两道横梁(7)均为 n字形钢材制成， 两道纵梁(8)均为方形钢管制成， 支撑块(3)为方形管件制成， 承载件(2)为 方形钢管制成。 10.根据权利要求1或2所述的跨坐式单轨车辆存放装置， 其特征在于： 尼龙块(4)通过 螺栓(14)与支撑块(3)上表面固定连接， 螺栓(14)设置为凹进于尼龙块(4)上表面内的结 构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217865700 U 2一种跨坐式单轨车辆存 放装置 技术领域 [0001]本实用新型属于城市轨道交通技术领域， 更具体地说， 是涉及一种跨坐式单轨车 辆存放装置 。 背景技术 [0002]目前国内轨道交通车辆构架主体为钢结构， 具有成熟的设计及制造技术以及 运用 经验。 构架完成组装和焊接后， 无专用工装存放， 车辆有磕碰风险。 需要配备足够专用的存 放装置用于存 储完成的构架。 实用新型内容 [0003]本实用新型所要解决的技术问题是： 针对现有技术的不足， 提供一种结构简单， 能 够平稳放置在地面或平台上， 便于可靠承载放置跨坐式单轨车辆， 方便用于存放和 起吊转 运， 并且具备足够的强度， 可靠承载车辆， 确保跨坐式单轨不会发生磕碰的跨坐式单轨车辆 存放装置 。 [0004]要解决以上 所述的技 术问题， 本实用新型采取的技 术方案为： [0005]本实用新型为一种跨坐式单轨车辆存放装置， 包括装置底座， 装置底座上设置多 个承载件， 每个承载件上方分别设置支撑块， 每个支撑块上部 设置尼龙块， 每个支撑块上表 面靠近一侧设置限位 块， 每个支撑块另一侧设置吊钩。 [0006]所述的装置底座包括两道横梁和两道纵梁， 每道纵梁下表面分别与两道横梁上表 面固定连接 。 [0007]每道横梁靠 近端部位置分别活动拧装丝杆组件。 [0008]每道横梁上按间隙设置多个承载件， 一道横梁上的一个承载件与另一道横梁上的 一个承载件形成一组承载组件。 [0009]每组承载组件之间通过一个呈 X型的加强件连接 。 [0010]支撑块固定设置在承载件上端， 支撑块下表面和承载件侧面之间设置加强肋板 。 [0011]所述的吊钩包括钩挂部和连接部， 钩挂部和连接部设置为呈L型结构， 钩挂部设置 在支撑块另一侧 侧面， 连接 部延伸到支撑块下表面， 钩挂部上 方凸出于支撑块上表面。 [0012]所述的限位块焊接或通过螺栓与支撑块一侧侧面连接， 限位块上方凸出于支撑块 上表面。 [0013]两道横梁均为n字形钢材制成， 两道纵梁均为方形钢管制成， 支撑件为方形管件制 成， 承载件为方 形钢管制成。 [0014]尼龙件通过螺栓与支撑块上表面固定连接， 螺栓设置为凹进于尼龙件上表面内 的 结构。 [0015]所述的加强件包括加强件组件 Ⅰ和加强件组件 Ⅱ， 加强件组件 Ⅰ和加强件组件 Ⅱ焊 接形成X型结构， 加强件组件 Ⅰ一端和加强件组件 Ⅱ一端连接一个承载件侧面， 加强件组件 Ⅰ 另一端和 加强件组件 Ⅱ另一端连接另一个承载件侧面。说　明　书 1/4 页 3 CN 217865700 U 3