(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222201270.1 (22)申请日 2022.08.22 (73)专利权人 西安拓普 兰航空科技有限公司 地址 710000 陕西省西安市高新区唐延南 路东侧逸翠园-西安 （二期） 1幢2单元4 层20407号 (72)发明人 刘坤　 (74)专利代理 机构 陕西天秦知一专利代理事务 所(普通合伙) 61273 专利代理师 张皎 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种航空发动机缸盖加工的工装 (57)摘要 本实用新型公开了一种航空发动机缸盖加 工的工装， 包括底座、 传动箱、 电机二和转盘， 所 述底座上端两侧均固定有所述传动箱， 所述传动 箱内一侧壁上安装有所述电机二， 所述电机二的 输出轴上连接有所述转盘， 所述转盘 之间设置有 承载板， 所述承载板上端两侧对称设置有固定 板， 所述固定板为L型结构。 有益效果在于： 本实 用新型通过设置电机一、 主齿轮、 副齿轮以及转 轴组成的传动机构， 在固定端盖时， 电机一通过 主齿轮带动副齿轮转动， 而副齿轮通过转轴带动 压板转动， 进而可将压板的方位调节到端盖的四 角处， 同时采用两套电机作为动力机构带动四个 压板转动， 可有效减小装置的能耗， 并且使装置 结构简单， 保证装置的使用性能， 提高装置实用 性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217965964 U 2022.12.06 CN 217965964 U 1.一种航空发动机缸盖加工的工装， 其特征在于： 包括底座 （3） 、 传动箱 （4） 、 电机二 （14） 和转盘 （5） ， 所述底座 （3） 上端两侧均固定有所述传动箱 （4） ， 所述传动箱 （4） 内一侧壁 上安装有所述电机二 （14） ， 所述电机二 （14） 的输出轴上连接有所述转盘 （5） ， 所述转盘 （5） 之间设置有承载板 （7） ， 所述承载板 （7） 上端两侧对称设置有固定板 （8） ， 所述固定板 （8） 为L 型结构， 所述固定板 （8） 上端安装有电机一 （6） ， 所述电机一 （6） 的输出轴上设置有主齿轮 （12） ， 所述主齿轮 （12） 两侧均设置有副齿轮 （13） ， 所述副齿轮 （13） 一侧壁与所述承 载板 （7） 之间安装有转轴 （1） ， 所述转轴 （1） 一侧壁上安装有电动推杆 （2） ， 所述电动推杆 （2） 一端设 置有连接板 （9） ， 所述连接板 （9） 为L型结构， 所述连接板 （9） 上设置有螺杆 （10） ， 所述螺杆 （10） 一端设置有压 板 （11） 。 2.根据权利要求1所述的一种航空发动机缸盖加工的工装， 其特征在于： 所述传动箱 （4） 与所述底 座 （3） 通过螺栓连接， 所述电机二 （14） 与所述传动箱 （4） 通过螺栓连接， 所述电 机二 （14） 与所述 转盘 （5） 键连接 。 3.根据权利要求1所述的一种航空发动机缸盖加工的工装， 其特征在于： 所述承载板 （7） 与所述 转盘 （5） 通过螺 栓连接， 所述固定 板 （8） 与所述承载板 （7） 通过螺 栓连接。 4.根据权利要求1所述的一种航空发动机缸盖加工的工装， 其特征在于： 所述电机一 （6） 与所述主 齿轮 （12） 键连接， 所述副齿轮 （13） 与所述主 齿轮 （12） 啮合。 5.根据权利要求1所述的一种航空发动机缸盖加工的工装， 其特征在于： 所述转轴 （1） 一端与所述副齿轮 （13） 通过螺 栓连接， 所述 转轴 （1） 另一端与所述承载板 （7） 转动连接 。 6.根据权利要求1所述的一种航空发动机缸盖加工的工装， 其特征在于： 所述电动推杆 （2） 与所述 转轴 （1） 通过螺钉连接， 所述连接 板 （9） 与所述电动推杆 （2） 通过螺钉连接 。 7.根据权利要求1所述的一种航空发动机缸盖加工的工装， 其特征在于： 所述螺杆 （10） 与所述连接 板 （9） 通过螺纹连接， 所述压 板 （11） 与所述螺杆 （10） 转动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217965964 U 2一种航空发动机缸盖加工的工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及航空发动机缸盖加工装置技术领域， 具体涉及 一种航空发动机缸 盖加工的工装。 背景技术 [0002]航空发动机(aero ‑engine)， 是一种高度复杂和精密的热力机械， 为航空器提供飞 行所需动力的发动机。 作为飞机的心脏， 被誉为"工业之花"， 它直接影响飞机的性能、 可靠 性及经济性， 而在航空发动机缸盖加工过程中 需要用到 夹具工装。 [0003]目前现有的航空发动机缸盖加工的工装在对缸盖进行固定时是通过四个电机带 动转轴转动， 进而将压板的位置调节到缸盖的四角对其进行固定， 而采用四套电机作为动 力机构为增加装置的能耗， 并且导致装置结构复杂， 应对装置的使用性能， 降低装置实用 性。 实用新型内容 [0004]（一） 要解决的技 术问题 [0005]为了克服现有技术不足， 现提出一种航空发动机缸盖加工 的工装， 解决了目前现 有的航空发动机缸盖加工的工装在 对缸盖进 行固定时是通过四个电机带动转轴转动， 进而 将压板的位置调节到缸盖的四角对其进行固定， 而采用四套电机作为动力机构为增加装置 的能耗， 并且导 致装置结构复杂， 应对 装置的使用性能， 降低装置实用性的问题。 [0006]（二） 技术方案 [0007]本实用新型通过如下技术方案实现： 本实用新型提出了一种航空发动机缸盖加工 的工装， 包括底座、 传动箱、 电机二和转盘， 所述底座上端两侧均固定有 所述传动箱， 所述传 动箱内一侧 壁上安装有所述电机二， 所述电机二的输出轴 上连接有所述转盘， 所述转盘之 间设置有承载板， 所述承载板上端两侧对称设置有固定板， 所述固定板为L型结构， 所述固 定板上端安装有电机一， 所述电机一的输出轴 上设置有主齿轮， 所述主齿轮两侧均设置有 副齿轮， 所述副齿轮一侧 壁与所述承载板之间安装有转轴， 所述转轴一侧 壁上安装有电动 推杆， 所述电动推杆一端设置有 连接板， 所述连接板为L型结构， 所述连接板上设置有螺杆， 所述螺杆一端设置有压 板。 [0008]进一步的， 所述传动箱与所述底座通过螺栓连接， 所述电机二与所述传动箱通过 螺栓连接， 所述电机二与所述 转盘键连接 。 [0009]通过采用上述技术方案， 所述电机二通过所述转盘可带动固定在所述承载板上的 发动机端盖转动， 进 而改变其加工位置 。 [0010]进一步的， 所述承载板与所述转盘通过螺栓连接， 所述固定板与所述承载板通过 螺栓连接。 [0011]通过采用上述 技术方案， 所述承载板为发动机端盖提供支撑 。 [0012]进一步的， 所述电机一与所述主 齿轮键连接， 所述副齿轮与所述主 齿轮啮合。说　明　书 1/3 页 3 CN 217965964 U 3