(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222255296.4 (22)申请日 2022.08.25 (73)专利权人 寿光华邦机械科技有限公司 地址 262700 山东省潍坊市寿光市洛城洛 兴街2369号 (72)发明人 董志勇　韩晓东　 (74)专利代理 机构 山东华君知识产权代理有限 公司 373 00 专利代理师 吕翠莲 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) B23Q 1/25(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车传动部件加工中心 (57)摘要 一种汽车传动部件加工中心， 涉及加工装置 技术领域， 包括支撑平台， 支撑平台上固接设有 固定立板， 固定立板上的一侧水平滑动设有活动 立板， 活动立板与固定立板上分别沿竖向滑动设 有滑座， 两个滑座的相对端部 之间水平固接有支 撑套， 支撑套的周壁上沿周向开 设有若干个安装 孔， 每个安装孔内铰接有夹持块， 支撑套的外壁 上转动套装有锁紧套， 锁紧套的内壁对应每个夹 持块开设有弧形导向槽， 夹持块的外壁设有与弧 形导向槽相抵的弧形导向面， 夹持块的内壁上设 有夹持凸起段。 本实用新型解决了传统技术中的 装置对传动轴进行表面加工时， 由于万向节的灵 活度较大， 使得不便于对传动轴进行夹持固定， 影响了加工效率的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218017213 U 2022.12.13 CN 218017213 U 1.一种汽车传动部件加工中心， 其特征在于： 包括支撑平台(1)， 所述支撑平台(1)上固 接设有固定立板(2)， 所述固定立板(2)上的一侧水平滑动设有活动立板(3)， 所述活动立板 (3)与所述固定立板(2)上分别沿竖向滑动设有滑 座(4)， 两个所述滑 座(4)的相对端部 之间 水平固接有支撑套(10)， 所述支撑套(10)的周壁上沿周向开设有若干个安装孔， 每个所述 安装孔内铰接有夹持块(23)， 所述支撑套(10)的外壁上转动套装有锁紧套(11)， 所述锁紧 套(11)的内壁对应每个所述夹持块(23)开设有弧形导向槽(25)， 所述夹持块(23)的外壁设 有与所述弧形导向槽(25)相抵的弧形导向面(24)， 所述夹持块(23)的内壁上设有夹持凸起 段(26)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车传动部件加工中心， 其特征在于： 所述活动立板(3) 与所述固定立板(2)沿竖向开设有矩形滑孔(16)， 所述矩形滑孔(16)的相对侧壁上沿竖向 开设有导槽(5)， 所述滑座(4)的相对外壁上固接有约束于所述 导槽(5)内的导 块(6)。 3.根据权利要求2所述的一种汽车传动部件加工中心， 其特征在于： 所述活动立板(3) 与所述固定立板(2)的上端部竖直螺纹连接有螺杆， 所述螺杆的下端部延伸至所述矩形滑 孔(16)内， 所述滑 座(4)的上端部固接有转盘(7)， 所述转盘(7)的转动端与所述螺杆的下端 部相固接 。 4.根据权利要求3所述的一种汽车传动部件加工中心， 其特征在于： 所述支撑平台(1) 上水平开设有滑孔(16)， 所述滑孔(16)的相对内壁之间水平开设有导 向槽(17)， 所述活动 立板(3)的相对外壁上固接约束于所述 导向槽(17)内的导向块(18)。 5.根据权利要求4所述的一种汽车传动部件加工中心， 其特征在于： 所述支撑平台(1) 处于所述滑孔(16)下方的区域水平转动设有丝杠， 所述丝杠上螺纹连接有驱动套(20)， 所 述活动立板(3)的下端部与所述驱动套(20)的外壁相固接 。 6.根据权利要求5所述的一种汽车传动部件加工中心， 其特征在于： 所述支撑平台(1) 的下表面并列固接有两个板体(21)， 所述丝杠的两端转动安装于两个板体(21)上， 其中一 个所述板体(21)的外壁固接有驱动所述丝杠转动的驱动机(2 2)。 7.根据权利要求6所述的一种 汽车传动部件加工 中心， 其特征在于： 所述安装孔的端壁 上固接有铰接座(28)， 所述夹持块(23)的一端通过铰接轴(2 9)铰接于所述铰接座(28)上。 8.根据权利要求7所述的一种汽车传动部件加工中心， 其特征在于： 所述铰接轴(29)上 套装有扭簧， 所述扭簧的两端分别与所述安装孔的内壁以及所述夹持块(23)相抵， 通过所 述扭簧使所述夹持块(23)的弧形导向面(24)常态下与所述弧形导向槽(25)相抵 。 9.根据权利要求8所述的一种汽车传动部件加工中心， 其特征在于： 所述锁紧套(11)的 外壁上螺纹连接有锁止旋钮(27)， 所述锁止旋钮(27)的末端与所述支撑套(10)的外壁相 抵。 10.根据权利要求9所述的一种汽车传动部件加工中心， 其特征在于： 所述支撑套(10) 靠近内端部的内壁上固接有定位块(12)， 所述定位块(12)上开设有锥形孔(13)， 所述锥形 孔(13)的大口径端朝向所述支撑套(10)的外端部 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218017213 U 2一种汽车传动部件加工中心 技术领域 [0001]本实用新型 涉及加工装置技 术领域， 具体涉及一种汽车传动部件加工中心。 背景技术 [0002]传动轴是一个高转速、 少支承的旋转体， 因此它的动 平衡是至关重要的。 一般传动 轴在出厂 前都要进 行动平衡试验， 传动轴可以是好几节的， 节与 节之间可以由万向节连接， 传动轴主轴需要对其表面进行喷涂防锈漆。 [0003]在传动轴进行加工喷涂时， 现有的部分传动轴喷涂是通过人工将传动轴主轴放置 在至喷涂装置内部， 通过夹具进行夹紧。 [0004]现有技术中公开了一个公开号为CN216910716U的专利， 该方案包括基板、 夹紧机 构和喷涂机构； 基板顶部的前侧可拆卸地设置有收集箱； 该汽车零部件传动轴加工用喷涂 机构， 通过转动筒使夹紧板转动至合适位置后， 两个夹紧板对放置在放置板顶部的传动轴 主轴夹取， 转动筒进行转动使夹紧板转动至合适位置后， 通过第二电动伸缩杆伸长两个半 环管相接触组成空心圆形， 通过喷头喷漆， 电动滑轨驱动支撑柱调节位置， 喷漆完成后， 使 夹紧板转动至合适位置后， 两个第一电动伸缩杆收缩取消对转动轴的固定， 进行自动化出 入料， 减少操作人员的工作步骤， 提高生产效率， 同时无需转动轴转动进行喷涂， 保证喷涂 效果。 [0005]现有装置随着使用， 也逐渐的暴露出了该技 术的不足之处， 主 要表现在以下 方面： [0006]第一， 现有带有万向节的传动轴进行表面加工时， 由于万向节的灵活度较大， 使得 不便于对传动轴进行夹持固定， 影响了加工效率。 [0007]第二， 现有装置受限于夹持结构的影响， 不便于对带有万向节的传动轴进行换向 加工， 需重新拆卸后再次进行固定， 加大了劳动强度。 [0008]综上可知， 现有技 术在实际使用上显然存在不便与缺陷， 所以有必要加以改进。 实用新型内容 [0009]针对现有技术中的缺陷， 本实用新型解决了传统技术中的装置对传动轴进行表面 加工时， 由于万向节的灵活度较大， 使得不便于对传动轴进行夹持固定， 影响了加工效率； 以及现有装置受 限于夹持结构的影响， 不便于对带有万向节的传动轴进行换向加工， 需重 新拆卸后再次进行固定， 加大了劳动强度的问题。 [0010]为解决上述问题， 本实用新型提供如下技 术方案： [0011]一种汽车传动部件加工中心， 包括支撑平台， 所述支撑平台上固接设有固定立板， 所述固定立板上的一侧水平滑动设有活动立板， 所述活动立板与所述固定立板上分别沿竖 向滑动设有滑座， 两个所述滑座的相对端部之间水平固接有支撑套， 所述支撑套的周壁上 沿周向开设有若干个安装孔， 每个所述安装孔内铰接有夹持块， 所述支撑套的外壁上转动 套装有锁紧套， 所述锁紧套的内壁对应每个所述夹持块开设有弧形导向槽， 所述夹持块的 外壁设有与所述弧形导向槽相抵的弧形导向面， 所述夹持块的内壁上设有夹持凸起段。说　明　书 1/4 页 3 CN 218017213 U 3