(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221361305.1 (22)申请日 2022.06.01 (73)专利权人 济南弘呈机 械配件有限公司 地址 250400 山东省济南市平阴县 工业园 区锦水街道文化 街216号 (72)发明人 赵学磊　丁金亭　高彦爽　 (74)专利代理 机构 济南誉琨知识产权代理事务 所(普通合伙) 37278 专利代理师 高云云 (51)Int.Cl. B65D 25/10(2006.01) B65D 81/07(2006.01) B65D 85/68(2006.01) (54)实用新型名称 摩托车离合器毂运输用支 架 (57)摘要 本实用新型属于摩托车离合器毂运输应用 设备领域， 尤其涉及一种摩托车离合器毂运输用 支架， 包括支架本体， 所述的支架本体包括呈矩 形状设计的底架， 所述的底架下端边角处设置有 减震装置， 所述的底架上方设置有多个放置架， 位于最上端放置架的上方设置有端盖板， 所述的 底架的上端边角处和放置架的上端边角处均设 置有多个呈方形设计的限位罩， 所述的底架和放 置架的前后两侧均设置有 连接螺杆， 所述的连接 螺杆外周设置有紧固连接组件， 且横跨在上下两 个放置架之间。 本实用新型设计合理、 结构简单、 加工方便且能够有效提升工件放置的稳定性， 降 低工件出现损伤的可能， 充分保障工件品质及输 送效果， 降低成本损耗， 以节约成本， 满足人们使 用需求。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 217456948 U 2022.09.20 CN 217456948 U 1.一种摩托车离合器毂运输用支架， 包括支架本体， 其特征在于， 所述的支架本体包括 呈矩形状设计的底架， 所述的底架下端边角处设置有减震装置， 所述的底架上方设置有多 个放置架， 位于最上端放置架的上方设置有端盖板， 所述的放置架内设置有桁架， 所述的桁 架上端设置有放置杆， 所述的底架的上端边角处和放置架的上端边角处均设置有多个呈方 形设计的限位罩， 所述的放置架的下端边角处和端盖板的下端边角处均设置有多个与限位 罩内壁相适配的限位杆， 所述的限位杆外周设置有防护垫， 所述的底架和放置架的前后两 侧均设置有连接螺杆， 所述的连接螺杆外周设置有紧固连接组件， 且横跨在上下两个放置 架之间， 所述的底架下端分别设置有横架和纵架， 两个横架与两个纵架均呈中空长方体设 计并呈十 字交叉状排布。 2.根据权利要求1所述的摩托车离合器毂运输用支架， 其特征在于， 所述的紧固连接组 件包括呈直角三角状设计的连接架， 所述的连接架一侧设置有配合螺杆， 三个所述的配合 螺杆均匀设置在连接架的边角处， 所述的配合螺杆外周设置有连接套环， 且能相对配合螺 杆进行转动， 并与连接 螺杆相适配。 3.根据权利要求2所述的摩托车离合器毂运输用支架， 其特征在于， 所述的放置杆外周 设置有调节装置， 所述的调节装置包括定杆， 所述的定杆前端设置有凹形架， 所述的凹形架 下方设置有移动杆， 所述的移动杆一侧设置有呈弧形状设计的适配块， 所述的凹形架内的 上端设置有用于实现对移动杆进行紧 固的螺栓。 4.根据权利要求3所述的摩托车离合器毂运输用支架， 其特征在于， 所述的减震装置包 括呈U形设计的定位架， 所述的定位架两侧开设有键形槽， 所述的定位架内设置有撑杆， 所 述的撑杆两侧对称设置有两个与键形槽相适配的连杆， 所述的撑杆下端设置有减震弹簧， 所述的连 杆外周设置有锁紧螺母。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217456948 U 2摩托车离合器毂运输用支架 技术领域 [0001]本实用新型属于摩 托车离合器毂运输应用设备领域， 尤其涉及 一种摩托车离合器 毂运输用支 架。 背景技术 [0002]摩托车， 由汽油机驱动， 靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车， 轻便灵活， 行驶迅 速， 广泛用于巡逻、 客货运输等， 也用作体育运动器械。 从大的方向上来说， 摩托车分为街 车， 公路赛摩托车， 越 野摩托车， 巡航车， 旅行 车等。 [0003]摩托车离合器位于发动机和变速器之间， 用于在发动机向变速器传递或切断动 力。 [0004]摩托车离合器包括外罩组成和中心套组成。 外罩组成包括外罩、 齿轮、 盖板和缓冲 弹簧， 外罩、 齿轮和盖板三者通过铆钉铆接成一体， 外罩端面上设置有放置缓冲弹簧的凹 槽， 齿轮上设置有与缓冲弹簧配合的孔， 盖板上设置有限定弹簧的槽口。 中心套(即离合器 毂)组成包括中心套、 套在中心套 上的离合器片(即主动摩 擦片和从动钢片)、 压在摩擦片上 的压盘、 升板、 设置在压盘与升板之间的碟形弹簧和连接中心套与升板的螺栓。 主动摩擦片 边部上传动齿卡在外罩 边部上的槽口中。 [0005]摩托车离合器在传递动力时， 发动机动力传递给外罩组成上的齿轮， 齿轮将动力 经缓冲弹簧传递给外罩， 外罩将动力传递给主动摩擦片， 主动摩擦片将动力传递给从动钢 片， 从动钢片将动力 传递给中心套， 中心套将动力 传递给变速器的动力输入轴。 在离合器接 合传递动力的开始阶段， 缓冲弹簧能吸收离合器接入动力时冲击能量， 能起到一定的减轻 离合器接合初始阶段对驾驶员造成的冲击感， 提高驾驶舒适感及减轻离合器及动力传动系 统因能量冲击引起的过早磨损的作用。 [0006]目前， 摩托车离合器毂在生产制备完成后， 会根据下游客户的需要进行转运输送， 以供给摩托车生产厂或维修厂中， 在现有技术中， 针对于该该部件的转运输送 来说， 其大多 数是将批量工件码放在箱内， 然后放入至运输车辆中， 等待运送， 上述方式， 虽然能够实现 对工件的有效输送， 但是在运输车辆的行驶过程中， 不可避免的会发生颠簸等现象， 容易使 得工件在箱子内发生相互碰撞， 进而 出现损伤的可能， 影响工件品质， 难以满足后续生产制 备工作的使用， 生产成本颇高， 经济效益低， 而且， 在遇到较为巨大颠 簸时， 箱体容易 发生偏 移， 加剧了工件出现损伤的可能， 因此， 为了有效降低工件在输送过程中出现损伤， 并实现 承载部件及工件放置的稳定性， 为此， 我们提出了一种摩托车离合器毂运输用支 架。 实用新型内容 [0007]本实用新型针对上述所存在的技术问题， 提出一种设计合理、 结构简单、 加工方便 且能够有效提升工件放置的稳定性， 降低工件出现损伤的可能， 充分保 障工件品质及输送 效果， 降低成本损耗， 以节约成本的摩托车离合器毂运输用支 架。 [0008]为了达到上述目的， 本实用新型采用的技术方案为一种摩托车离合器毂运输用支说　明　书 1/5 页 3 CN 217456948 U 3