(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221377144.5 (22)申请日 2022.06.01 (73)专利权人 长城汽车股份有限公司 地址 071000 河北省保定市莲池区朝阳南 大街2266号 (72)发明人 刘昆鹏　赵聪　 (74)专利代理 机构 石家庄国为知识产权事务所 13120 专利代理师 郭乐 (51)Int.Cl. B65D 53/02(2006.01) B65D 55/02(2006.01) B65D 51/16(2006.01) B65D 25/06(2006.01) B65D 25/10(2006.01) (54)实用新型名称 储物箱结构及车辆 (57)摘要 本实用新型提供了一种储物箱结构， 包括箱 体、 密封盖和密封环； 箱 体连接于车身， 箱 体的一 侧形成箱体开口； 密封盖盖设于箱体开口； 密封 环具有沿密封盖的开合方向顺次设置的第一密 封部和第二密封部， 第一密封部与箱 体和密封盖 的其中之一连接， 第二密封部背离第一密封部的 一侧能与箱 体和密封盖的其中之另一抵接密封。 其中， 第二密封部为中空结构， 且第二密封部背 离箱体内腔的一侧开设有气孔， 气孔与第二密封 部的内腔连通。 本实用新型能使箱 体内的空气能 通过挤压第二密封部并使第二密封部形变而获 得更多的压力释放空间， 避免形成箱 体内腔的气 压升高影响盖合， 提升 了密封盖盖合的顺畅性。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 217375587 U 2022.09.06 CN 217375587 U 1.一种储物 箱结构， 其特 征在于， 包括： 箱体， 连接 于车身， 所述箱体的一侧形成箱体开口； 密封盖， 盖设于所述箱体开口； 以及 密封环， 具有沿所述密封盖的开合方向顺次设置的第一密封部和第二密封部， 所述第 一密封部与所述箱体和所述密封盖的其中之一连接， 所述第二密封部背离所述第一密封部 的一侧能与所述箱体和所述密封 盖的其中之另一抵 接密封； 其中， 所述第二密封部为中空结构， 且所述第二密封部背离所述箱体内腔的一侧开设 有气孔， 所述气孔与所述第二密封 部的内腔连通。 2.如权利要求1所述的储物箱结构， 其特征在于， 所述气孔沿所述密封环的长轴方向间 隔设有多个。 3.如权利要求1所述的储物箱结构， 其特征在于， 所述箱体和所述密封盖的其中之一设 有连接凸起， 所述第一密封 部包括： 密封主体， 形成有与所述连接凸起对应的连接 槽； 以及 密封凸环， 设于所述连接 槽的内壁， 并与所述连接凸起的侧壁密封 接触。 4.如权利要求1所述的储物箱结构， 其特征在于， 所述箱体和所述密封盖的其中之一形 成容置槽， 所述第一密封 部置于所述容置槽内； 当所述密封盖盖合 时， 所述容置槽临近所述箱体 内腔的一侧端面与 所述密封盖或所述 箱体抵接接触， 且所述第二密封 部在盖合方向上的压缩量 为4mm～5mm。 5.如权利要求4所述的储物箱结构， 其特征在于， 所述第 一密封部朝向所述箱体 内腔的 一侧与所述 容置槽临近所述箱体内腔的一侧壁之间的间距为3m m～4mm。 6.如权利要求4所述的储物箱结构， 其特征在于， 所述密封盖的一侧与 所述箱体转动连 接， 在所述密封盖与所述箱体转动配合的区域， 所述第一密封部背离所述箱体内腔的一侧 与所述容置槽远离所述箱体内腔的一侧壁之间的间距为8m m～10mm。 7.如权利要求1所述的储物箱结构， 其特征在于， 所述箱体的内腔中设有若干隔板， 以 将所述箱体的内腔分隔成多个储物空间。 8.如权利要求7所述的储物箱结构， 其特征在于， 所述密封盖的一侧转动连接于所述箱 体， 所述箱体的内腔中还设有阻尼伸缩杆， 所述阻尼伸缩杆具有与所述箱体转动连接的第 一端， 及与所述密封 盖转动连接的第二端； 所述第一端和所述第 二端的至少其中之一还设有限位件， 所述限位件用于限制所述阻 尼伸缩杆的转动角度。 9.如权利要求8所述的储物箱结构， 其特征在于， 所述箱体的侧壁和所述隔板的板面之 间还形成支撑调节空间， 所述支撑调节空间与所述储物空间相互隔离， 所述阻尼伸缩杆置 于所述支撑调节空间。 10.一种车辆， 其特 征在于， 包括如权利要求1 ‑9中任意一项所述的储物 箱结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217375587 U 2储物箱结构及车辆 技术领域 [0001]本实用新型属于车辆配件技 术领域， 具体涉及一种储物 箱结构及车辆 。 背景技术 [0002]随车汽车行业的快速发展， 人们对汽车的要求已经不仅仅停留在代步工具的层 面， 而是对驾乘性能之外的附加功能有了更高的追求， 附加功 能之中的储物功能是一个非 常重要的功能分支。 [0003]在越野车等两厢车型中， 一些车辆会在后背门的外侧(背离乘员舱的一侧)设置储 物箱， 用以存放随车的工具等物品， 由于储物箱 暴露在车外环境之中， 因而储物箱的密封性 有着较高的要求， 为了解决密封性的问题， 往往在 储物箱体和箱盖 之间设置密封条。 在密封 条与箱体或盖体接触， 但还没有完全盖合到位的过程中， 箱体的内腔与外部空间实际上已 经被隔离， 在继续盖合的过程中， 由于箱体内的空气持续被压缩， 使箱体内部气 压在一定程 度上升高， 导 致密封盖盖合困难。 实用新型内容 [0004]本实用新型实施例提供一种储物箱结构， 旨在解决传统的储物箱在盖合过程中存 在的内部气压 升高导致盖合困难的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型采用的技 术方案是： [0006]第一方面， 提供一种储物 箱结构， 包括： [0007]箱体， 连接 于车身， 所述箱体的一侧形成箱体开口； [0008]密封盖， 盖设于所述箱体开口； 以及 [0009]密封环， 具有沿所述密封盖 的开合方向顺次设置 的第一密封部和第二密封部， 所 述第一密封部与所述箱体和所述密封盖的其中之一连接， 所述第二密封部背离所述第一密 封部的一侧能与所述箱体和所述密封 盖的其中之另一抵 接密封； [0010]其中， 所述第二密封部为中空结构， 且所述第二密封部背离所述箱体内腔的一侧 开设有气孔， 所述气孔与所述第二密封 部的内腔连通。 [0011]结合第一方面， 在一种可能的实现方式中， 所述气孔沿所述密封环的长轴方向间 隔设有多个。 [0012]结合第一方面， 在一种可能的实现方式中， 所述箱体和所述密封盖 的其中之一设 有连接凸起， 所述第一密封 部包括： [0013]密封主体， 形成有与所述连接凸起对应的连接 槽； 以及 [0014]密封凸环， 设于所述连接 槽的内壁， 并与所述连接凸起的侧壁密封 接触。 [0015]结合第一方面， 在一种可能的实现方式中， 所述箱体和所述密封盖 的其中之一形 成容置槽， 所述第一密封 部置于所述容置槽内； [0016]当所述密封盖盖合时， 所述容置槽临近所述箱体内腔的一侧端面与所述密封盖或 所述箱体抵 接接触， 且所述第二密封 部在盖合方向上的压缩量 为4mm～5mm。说　明　书 1/5 页 3 CN 217375587 U 3