(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222142527.0 (22)申请日 2022.08.15 (73)专利权人 苏州科瑞达交通 技术有限公司 地址 215124 江苏省苏州市苏州工业园区 星汉街5号B幢5楼0 5/06单元 (72)发明人 王丕顺　许小彬　 (74)专利代理 机构 昆明合众智 信知识产权事务 所 53113 专利代理师 朱世新 (51)Int.Cl. B60R 13/08(2006.01) B01D 46/10(2006.01) B01D 46/42(2006.01) B60P 3/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种特种车辆车体隔热 结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种特种车辆车体隔热 结构， 包括壳体、 壳体内部设置的隔热板和 隔热 板一侧连接的固定板， 壳体的一侧位于固定板的 上下端设置有固定框， 固定框的内部设置有第一 弹簧， 第一弹簧的底部连接有移动块； 本实用新 型把手带动固定块与圆杆向一侧移动， 然后圆杆 带着刷子对吸尘网的表面进行清理， 使吸尘网表 面存在的灰尘会被刷子的持续左右移动， 清扫干 净， 便于操作； 推板会带动移动块向上移动， 移动 块一侧会在 滑槽的内部向上移动， 移动块移动一 段位置后， 移动块底部的凸块会脱离固定板上的 凹槽， 使凸块解除对固定板的固定将隔热板向外 拽出， 便于进行更换， 更换时更加便捷。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217778541 U 2022.11.11 CN 217778541 U 1.一种特种车辆车体隔热结构， 包括壳体(1)、 壳体(1)内部设置的隔热板(11)和隔热 板(11)一侧连接的固定板(21)， 其特征在于： 所述壳体(1)的一侧位于固定板(21)的上下端 设置有固定框(12)， 所述固定框(12)的内部设置有第一弹簧(13)， 所述第一弹簧(13)的底 部连接有移动块(17)， 所述移动块(17)的一侧焊接有推板(16)， 所述固定框(12)的一侧开 设有用于滑接推板(16)的固定槽(15)， 所述移动块(17)的底部焊接有凸块(18)， 所述固定 板(21)的上 下端分别开设有用于插接凸块(18)的凹槽(2 2)； 所述壳体(1)内部位于隔热板(11)的上下方分别设置有吸尘网(4)， 所述壳体(1)的内 部位于吸尘网(4)的一侧设置有圆杆(2)， 所述圆杆(2)的一端焊接有刷子(3)， 所述圆杆(2) 的表面位于壳体(1)的侧边设置有密封 垫(5)。 2.根据权利要求1所述的一种特种车辆车体隔热结构， 其特征在于： 所述圆杆(2)的另 一端贯穿密封垫(5)与壳体(1)后焊接有固定块(6)， 所述固定块(6)的一侧焊接有把手(7)， 所述把手(7)与固定块(6)为 一体成型设置， 所述 把手(7)居中的位置设置有橡胶垫 。 3.根据权利要求1所述的一种特种车辆车体隔热结构， 其特征在于： 所述壳体(1)的右 侧壁焊接有限位块(10)， 所述隔热板(11)的内部设置有第二弹簧(20)， 所述第二弹簧(20) 的顶部连接有弧形固定块(19)， 所述限位块(10)的内部开设有用于插接弧形固定块(19)的 弧形槽。 4.根据权利要求1所述的一种特种车辆车体隔热结构， 其特征在于： 所述隔热板(11)与 固定板(21)之间为固定连接， 所述固定板(21)的一侧焊接有连接块(9)， 所述连接块(9)的 一侧连接有拉环(8)， 所述拉环(8)与连接块(9)为 一体成型设置 。 5.根据权利要求1所述的一种特种车辆车体隔热结构， 其特征在于： 所述固定框(12)的 另一侧开设有滑槽(14)， 所述移动块(17)的一侧延伸至滑槽(14)的内部 。 6.根据权利要求1所述的一种特种车辆车体隔热结构， 其特征在于： 所述吸尘网(4)的 两端与壳体(1)的内侧壁 为固定连接， 所述吸尘网(4)的上 下端均与刷子(3)相接触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217778541 U 2一种特种车辆车 体隔热结构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及隔热 结构技术领域， 具体为 一种特种车辆车体隔热 结构。 背景技术 [0002]在特种车辆车体进行使用时， 都需要外界的隔热材料对车体进行隔热， 长时间的 使用隔热材料可能对造成损伤， 外界的灰尘也会对隔热材料造成隔热不 实用， 继续使用， 非 常不便， 如公告号为CN213303223U的中国专利， 其公开了一种轨道车辆报警装置的隔热结 构， 包括第一卡壳和 第二卡壳， 所述第一卡壳和 第二卡壳的内部之间设有报警装置本体， 所 述报警装置本体的顶部固定安装有伸缩气缸， 所述伸缩气缸 的端部固定连接有阻热板， 所 述阻热板滑接贯穿至第一卡壳的顶部上， 所述第一卡壳和 第二卡壳的端部之间通过定位杆 插套连接， 所述第一卡壳和第二卡壳的内壁上均固定连接有陶瓷纤维板隔热层， 所述第一 卡壳和第二卡壳的侧壁上均固定连接有导线套管， 所述第一卡壳的一侧上固定安装有温度 传感器， 所述第一卡壳的内壁上固定安装有PLC控制器， 所述温度传感器和伸缩气缸均与 PLC控制器电性连接 。 [0003]但是上述方案存在以下不足： [0004]1、 在其进行工作时， 其不能对阻热板进行灰尘进行清扫， 使灰尘直接落在阻热板 上， 长时间的不对阻热板进行清扫， 可能会影响阻热板的正常使用， 不便操作； 2、 在其工作 时， 其缺少对阻热板的更换， 阻热板长时间的使用， 会自己老化和阻热板自身造成损伤， 进 而不能再正常工作。 为此， 我们推出一种特种车辆车体隔热 结构。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种特种车辆车体隔热结构， 以解决上述背景技术中 提出的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种特种车辆车体隔热结构， 包 括壳体、 壳体内部设置的隔热板和隔热板一侧连接的固定板， 所述隔热板与固定板之间为 固定连接， 固定板与隔热板之间的连接 关系更加牢固， 所述固定板的一侧焊接有连接块， 所 述连接块的一侧连接有拉环， 拉动拉环便会带动连接块向一侧移动， 所述拉环与连接块为 一体成型设置， 使拉环与连接块之间的连接关系 更加牢固。 所述壳体的一侧 位于固定板的 上下端设置有固定框， 所述固定框的内部设置有第一弹簧， 所述第一弹簧的底部连接有移 动块， 所述移动块的一侧焊接有推板， 推动推板向上移动， 推板带着移动块向上移动， 移动 块对第一弹簧进行挤压， 使第一弹簧处于压缩的状态， 所述固定框的一侧 开设有用于滑接 推板的固定槽， 推板便于在固定槽处进 行滑动， 所述固定框的另一侧开设有滑槽， 所述移动 块的一侧延伸至滑槽的内部， 移动块一侧会在滑槽的内部向上移动， 滑槽的设置， 使移动块 进行位置限定， 移动块在移动时， 始终处于竖直状态的升降运动。 所述移动块的底部焊接有 凸块， 所述固定板的上下端分别开设有用于插接凸块的凹槽， 在 凸块插入凹槽内便于对固 定板进行固定， 凸块取消插 入凹槽内， 便 于取消对固定 板的固定；说　明　书 1/4 页 3 CN 217778541 U 3