(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222363766.9 (22)申请日 2022.09.06 (73)专利权人 郭昊程 地址 050000 河北省石家庄市藁城区四明 街与育英路交口 (72)发明人 郭昊程　李文浩　付彬　 (74)专利代理 机构 北京箐昱专利代理事务所 (普通合伙) 1610 5 专利代理师 杨春永 (51)Int.Cl. F26B 21/00(2006.01) F26B 23/00(2006.01) B01D 46/10(2006.01) B01D 46/30(2006.01) B01D 46/64(2022.01) (54)实用新型名称 一种车体表面水渍清除装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种车体表面水渍清除 装置， 包括支撑架， 所述支撑架的内腔设置有连 接管， 所述连接管的表面套设有固定环， 所述固 定环远离连接管的一侧与支撑架的内壁固定连 接， 所述连接管远离支撑架的一侧连通有出风 口， 所述支撑架右侧的底部固定连接有支撑板， 所述支撑板顶部的右侧固定连接有空压机， 所述 空压机的顶部连通有进风管。 本实用新型通过进 风管的设置， 能够将空气输送至空压机的内腔， 空压机将空气压缩输送至环形管的内腔， 开启加 热棒， 加热棒对环形管内腔的空气进行加热， 通 过输送管将加热后的空气输送至连接管， 连接管 与出风口配合将加热后的空气排出， 能够对车体 表面的水渍进行有效的清除。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218097127 U 2022.12.20 CN 218097127 U 1.一种车体表面水渍清除装置， 包括支撑架(1)， 其特征在于： 所述支撑架(1)的内腔设 置有连接管(2)， 所述连接管(2)的表面套设有固定环(3)， 所述固定环(3)远离连接管(2)的 一侧与支撑架(1)的内壁固定连接， 所述连接管(2)远离支撑架(1)的一侧连通有出风口 (4)， 所述支撑架(1)右侧的底部固定连接有支撑板(5)， 所述支撑板(5)顶部的右侧固定连 接有空压机(6)， 所述空压机(6)的顶部连通有进风管(7)， 所述支撑板(5)顶部的左侧固定 连接有加热箱(8)， 所述加热箱(8)内腔的两侧之间固定连接有加热棒(9)， 所述加热棒(9) 的表面套设有环形管(10)， 所述环形管(10)的右侧贯穿加热箱(8)并与空压机(6)连通， 所 述环形管(10)的左侧连通有输送管(11)， 所述输送管(11)的左侧贯穿至支撑架(1)的内腔 并与连接管(2)连通。 2.根据权利要求1所述的一种车体表面水渍清除装置， 其特征在于： 所述支撑架(1)前 侧和后侧底部的两侧均固定连接有横板(12)， 所述横板(12)的顶部固定连接有支撑杆 (13)， 所述支撑杆(13)的顶部与支撑架(1)固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种车体表面水渍清除装置， 其特征在于： 所述进风管(7)的 内腔设置有安装框(14)， 所述安装框(14)内腔的顶部设置有过滤网(15)， 所述安装框(14) 内腔的底部设置有过 滤棉(16)。 4.根据权利要求3所述的一种车体表面水渍清除装置， 其特征在于： 所述安装框(14)的 两侧均固定连接有滑块(17)， 所述进风管(7)内腔的两侧均开设有与滑块(17)配合使用的 滑槽(18)。 5.根据权利要求3所述的一种车体表面水渍清除装置， 其特征在于： 所述支撑板(5)底 部的右侧固定连接有竖 杆(19)， 所述 安装框(14)的正表面固定连接有把手。 6.根据权利要求1所述的一种车体表面水渍清除装置， 其特征在于： 所述加热箱(8)的 正表面设置有控制器(20)， 所述环形 管(10)的表面与加热箱(8)的内壁固定连接 。 7.根据权利要求1所述的一种车体表面水渍清除装置， 其特征在于： 所述输送管(11)的 表面且位于支撑架(1)的内腔套设有控制阀(21)， 所述支撑板(5)底部的左侧开设有与输送 管(11)配合使用的开口。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218097127 U 2一种车体表面水 渍清除装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及车体表面水渍清除装置技术领域， 具体地说， 涉及一种车体表面 水渍清除装置 。 背景技术 [0002]地铁是在城市中修建的快速、 大运量、 用电力牵引的轨道交通， 列车在全封闭的线 路上运行， 位于中心城区的线路基本设在地下隧道内， 中心城区以外的线路一般设在高架 桥或地面上。 [0003]经检索， 中国实用新型提供了 “一种车体表面水渍清除装置 ”， 其公告号为： CN208091178U， 包括空压机、 进风风管、 风缸、 出风风管、 调压阀、 出风塞门、 支撑架、 支撑板、 连接板、 风管和风管固定卡， 所述空压机的出风口与风缸的进风口通过进风风管连通， 在该 进风风管上依 次安装有滤尘器、 滤水器和进风塞门， 所述风缸的出风口与风管 的进风口之 间通过出风风管连通， 本实用新型的优点是： 结构简单、 成本较低， 地铁列车通过该新型地 铁列车车体表面水渍清除装置时， 带风嘴的风管输出压缩空气， 在高压空气作用下， 地铁列 车车体表面水渍得以清除， 目前的地铁列车表面水渍清除装置通常是通过冷风进 行水渍清 除， 由于冷风清除效率低， 降低了地铁列车的使用率， 同时一个出风口， 导致地铁列车部分 表面的水渍无法得到全面的清除， 不利于人们使用， 为此， 我们提出了一种车体表面水渍清 除装置。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型的目的在于提供一种车体表面水渍清除装置， 实现了水渍清除效果 好， 解决了车体表面水渍清除装置水渍清除效果差的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]本为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案， 一种车体表面水渍清除装置 所采用的技术方案是:包括支撑架， 所述支撑架的内腔设置有连接管， 所述连接管的表面套 设有固定环， 所述固定环远离连接管 的一侧与支撑架的内壁固定连接， 所述连接管远离支 撑架的一侧连通有出风口， 所述支撑架右侧的底部固定连接有支撑板， 所述支撑板顶部的 右侧固定连接有空压机， 所述空压机的顶部连通有进风管， 所述支撑板顶部的左侧固定连 接有加热箱， 所述加热箱内腔的两侧之间固定连接有加热棒， 所述加热棒的表面套设有环 形管， 所述环形管的右侧贯穿加热箱并与空压机连通， 所述环形管的左侧连通有输送管， 所 述输送管的左侧贯 穿至支撑架的内腔并与连接管 连通。 [0008]作为优选方案， 所述支撑架前侧和后侧底部 的两侧均固定连接有横板， 所述横板 的顶部固定连接有支撑杆， 所述支撑杆的顶部与支撑架固定连接 。 [0009]作为优选方案， 所述进风管的内腔设置有安装框， 所述安装框内腔的顶部设置有 过滤网， 所述 安装框内腔的底部设置有过 滤棉。说　明　书 1/3 页 3 CN 218097127 U 3