(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221323493.9 (22)申请日 2022.05.30 (73)专利权人 山东宏马工程机 械有限公司 地址 255203 山东省淄博市博山区南环路 207号 (72)发明人 马颖　马宗迎　曲波　卢在余　 马涛　石先发　程晓静　范辉　 穆欣迪　 (74)专利代理 机构 六安众信知识产权代理事务 所(普通合伙) 34123 专利代理师 田涛 (51)Int.Cl. B65D 25/10(2006.01) B65D 85/68(2006.01) B65D 81/26(2006.01) (54)实用新型名称 一种灰铸铁低碳钢制动鼓 (57)摘要 本实用新型属于制动鼓技术领域， 尤其是一 种灰铸铁低碳钢制动鼓， 针对了灰铸铁低碳钢制 动鼓在存储和周转时防护效果较差的问题， 现提 出如下方案， 其包括箱体及设置在箱 体内部的制 动鼓本体， 箱 体的两侧内壁之间滑动连接有放置 板， 放置板的底端与箱体的底端内壁之间固定有 液压伸缩杆， 放置板的顶端固定有支撑套； 本实 用新型中通过支撑柱配合支撑弹簧对制动鼓本 体进行支撑加固， 使制动鼓本体在周转运输时具 有较好的缓冲效果， 通过加固组件对制动鼓本体 进行固定限位， 保证制动鼓本体在放置时的稳定 性， 通过干燥球对箱体内部进行干燥处理， 避免 内部湿度过大而影 响制动鼓本体的产品质量， 进 一步提高了对制动鼓本 体的防护效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217295475 U 2022.08.26 CN 217295475 U 1.一种灰铸铁低碳钢制动鼓， 包括箱体(1)及设置在箱体(1)内部的制动鼓本体(2)， 其 特征在于， 所述箱体(1)的两侧内壁之间滑动连接有放置板(3)， 所述放置板(3)的底端与所 述箱体(1)的底端内壁之间固定有液压伸缩杆(4 )， 所述放置板(3)的顶端固定有支撑套 (5)， 所述支撑套(5)的内侧壁滑动连接有支撑柱(6)， 所述支撑柱(6)的底端与所述支撑套 (5)的底端内壁之间固定有支撑弹簧(7)， 所述制动鼓本体(2)套设在所述支撑柱(6)的外表 面， 所述放置板(3)的顶部设置有加固组件(8)。 2.根据权利要求1所述的一种灰铸铁低碳钢制动鼓， 其特征在于， 所述加固组件(8)包 括两个设置在所述放置板(3)顶部的夹板(81)， 两个夹板(81)分别位于所述制动鼓本体(2) 的两侧， 所述放置板(3)的顶端滑动贯穿有两个对称设置的滑 块(82)， 所述滑 块(82)的顶端 与对应的所述夹板(81)固定， 所述滑 块(82)的底端固定有齿形环(83)， 所述放置板(3)的底 端转动连接有两个对称设置的转轴(84)， 所述转轴(84)的外侧壁紧固套接有第一直齿轮 (85)， 两个所述第一直齿轮(85)分别与两个所述齿形环(8 3)互相啮合， 所述放置板(3)的底 端固定有两个对称设置的悬架(86)， 所述悬架(86)的内侧壁转动连接有连接轴(87)， 所述 连接轴(87)的一端与所述转轴(84)的底端均固定有锥齿轮(88)， 两个相邻的锥齿轮(88)之 间互相啮合传动， 所述连接轴(87)的外侧壁紧固套接有第二直齿轮(89)， 所述箱体(1)的一 侧内壁固定有两个对称设置的齿 条板(810)， 所述放置板(3)的一侧侧壁开设有两个对称设 置的凹槽(811)， 两个所述齿条板(810)分别穿过两个所述凹槽(811)， 两个所述齿条板 (810)分别与两个所述第二 直齿轮(89)互相啮合。 3.根据权利要求1所述的一种灰铸铁低碳钢制动鼓， 其特征在于， 所述放置板(3)的顶 端固定有两个对称设置的把手(9)， 所述 把手(9)的竖截面呈倒立的凹形。 4.根据权利要求1所述的一种灰铸铁低碳钢制动鼓， 其特征在于， 所述放置板(3)的顶 端固定有干燥球(10)， 所述干燥球(10)的内部设置有干燥剂。 5.根据权利要求2所述的一种灰铸铁低碳钢制动鼓， 其特征在于， 所述夹板(81)的底端 固定有两个对称设置的导向杆(11)， 所述放置板(3)的顶端侧壁开设有与所述导 向杆(11) 相配合的导向通槽(12)， 所述导向杆(11)的外侧壁与所述导向通槽(12)的两侧侧壁滑动连 接。 6.根据权利要求2所述的一种灰铸铁低碳钢制动鼓， 其特征在于， 所述放置板(3)的顶 端开设有两个对称设置的滑动通槽(13)， 所述滑 块(82)与对应的所述滑动通槽(13)滑之间 滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217295475 U 2一种灰铸铁低碳钢制动鼓 技术领域 [0001]本实用新型 涉及制动鼓技 术领域， 尤其涉及一种灰铸铁低碳钢制动鼓。 背景技术 [0002]制动鼓是鼓式制动器 的摩擦偶件， 除应具有作为构件所需要的强度和刚度外， 还 应有尽可能高而稳定的摩擦系数， 以及适当的耐磨性、 耐热性、 散热性和热容量等， 制动器 是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件， 汽车制动器除各种缓速装 置以外， 几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。 [0003]现有的部分制动鼓由灰铸铁低碳钢材质组成， 硬度和摩擦系数较高， 灰铸铁低碳 钢制动鼓一般进 行简单包装后进 行周转运输， 在长时间存储和周转的过程中容易因磕碰造 成制动鼓变形或受损， 防护效果较差， 影响后续使用的安全性， 且长时间存储和周转的过程 中灰铸铁低碳钢制动鼓易受潮而影响其摩擦系数， 降低了产品质量。 [0004]因此， 需要一种灰铸铁低碳钢制动鼓， 用以解决灰铸铁低碳钢制动鼓在存储和周 转时防护效果较差的问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型提出的一种灰铸铁低碳钢制动鼓， 解决了灰铸铁低碳钢制动鼓在存储 和周转时防护效果较差的问题。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种灰铸铁低碳钢制动鼓， 包括箱体及设置在箱体内部的制动鼓本体， 所述箱体的两侧内壁之间滑动连接有放置板， 所述放置板的底端与所述箱体的底端内壁之间固定有 液压伸缩杆， 所述放置板的顶端固定 有支撑套， 所述支撑套的内侧 壁滑动连接有支撑柱， 所述支撑柱的底端与所述支撑套的底 端内壁之间固定有支撑弹簧， 所述制动鼓本体套设在所述支撑柱的外表面， 所述放置板的 顶部设置有加固组件。 [0007]优选的， 所述加固组件包括两个设置在所述放置板顶部 的夹板， 两个夹板分别位 于所述制动鼓本体的两侧， 所述放置板的顶端滑动贯穿有两个对称设置的滑块， 所述滑块 的顶端与对应的所述夹板固定， 所述滑块的底端固定有齿形环， 所述放置板的底端转动连 接有两个对称设置的转轴， 所述转轴的外侧 壁紧固套接有第一直齿轮， 两个所述第一直齿 轮分别与两个所述齿形环互相啮合， 所述放置板的底端固定有两个对称设置的悬架， 所述 悬架的内侧 壁转动连接有连接轴， 所述连接轴的一端与所述转轴的底端均固定有锥齿轮， 两个相邻的锥齿轮之间互相啮合传动， 所述连接轴的外侧 壁紧固套接有第二直齿轮， 所述 箱体的一侧内壁固定有两个对称设置的齿 条板， 所述放置板的一侧侧壁开设有两个对称设 置的凹槽， 两个所述齿条板分别穿过两个所述凹槽， 两个所述齿条板分别与两个所述第二 直齿轮互相啮合。 [0008]优选的， 所述放置板 的顶端固定有两个对称设置 的把手， 所述把手的竖截面呈倒 立的凹形。说　明　书 1/3 页 3 CN 217295475 U 3