(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222530366.2 (22)申请日 2022.09.23 (73)专利权人 十堰达康机 械技术有限公司 地址 442000 湖北省十堰市张湾区汉江路 街道北京北路9 9号19幢17- 014 (72)发明人 康正涛　滕飞　官升龙　左锋　 (74)专利代理 机构 武汉红观 专利代理事务所 (普通合伙) 42247 专利代理师 张仲元 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车副车架纵梁焊 接工装 (57)摘要 本实用新型提出了一种汽车副车架纵梁焊 接工装， 其包括其包括焊接台架， 焊接台架上设 置有焊装夹具； 还包括侧压机构， 侧压机构包括 第一压紧组件、 第二压紧组件、 限位组件及平移 气缸； 第一压紧组件及第二压紧组件， 水平滑动 设置在焊接台架上， 且相对设置， 用于对下片体 两外表面进行压紧； 限位组件， 固定设置在焊接 台架上， 用于限定第一压紧组件及第二压紧组件 之间的相对间距； 平移气缸， 位于第一压紧组件 及第二压紧组件的下方， 平移气缸的固定端与第 一压紧组件铰连接， 平移气缸的伸缩端与第二压 紧组件铰连接。 本实用新型通过侧压机构可以实 现对下片体两外侧面进行同步压紧， 可以避免或 减少下片体形变， 保证上片体与下片体 之间良好 的焊接间隙。 权利要求书2页 说明书9页 附图7页 CN 218169260 U 2022.12.30 CN 218169260 U 1.一种汽车副车架纵梁焊接工装， 其包括焊接台架(1)， 所述焊接台架(1)上设置有用 于对装配成纵梁(10 0)的上片体(1 10)及下片体(120)进行 上下夹持定位的焊装夹具(2)； 其特征在于： 还包括设置在焊接台架(1)上的侧压机构(3)， 用于对下片体(120)两外表 面进行同步压紧， 所述侧压机构(3)包括第一压紧组件(31)、 第二压紧组件(32)、 限位组件 (33)及平移气缸(34)； 第一压紧组件(31)， 水平滑动设置在焊接台架(1)上， 用于对下片体(120)的其中一个 外表面进行压紧； 第二压紧组件(32)， 水平滑动设置在焊接台架(1 )上， 且与第一压紧组件(31 )相对设 置， 用于对下片体(120)另一个外表面进行压紧； 限位组件(33)， 固定设置在焊接台架(1)上， 用于限定第一压紧组件(31)及第二压紧组 件(32)之间的相对间距； 平移气缸(34)， 位于第一压紧组件(31)及第二压紧组件(32)的下方， 平移气缸(34)的 固定端与第一压紧组件(31)铰连接， 平 移气缸(34)的伸缩端与第二压紧组件(32)铰连接 。 2.如权利要求1所述的汽车副车架纵梁焊接工装， 其特征在于： 所述第 一压紧组件(31) 包括第一支撑架(311)及第一压紧件(312)， 第二压紧组件(32)包括第二支撑架(321)及第 二压紧件(32 2)； 第一支撑架(31 1)和第二支撑架(321)相对设置， 且水平 滑动设置在焊接台架(1)上； 平移气缸(34)的固定端与第一支撑架(311)铰连接， 平移气缸(34)的伸缩端与第二支 撑架(321)铰连接； 第一压紧件(312)设置有多个， 多个所述第一压紧件(312)沿下片体(120)的外表面轮 廓走向固定设置在第一支撑架(31 1)顶部， 用于对下片体(120)其中一个外表面相接触； 第二压紧件(322)设置有多个， 多个所述第二压紧件(322)沿下片体(120)的外表面轮 廓走向固定设置在第二支撑架(321)顶部， 用于对下片体(120)另一个外表面相接触。 3.如权利要求2所述的汽车副车架纵梁焊接工装， 其特征在于： 所述限位组件(33)包括 固定座(3 31)、 联结臂(332)、 第一铰接臂(3 33)及第二铰接臂(3 34)； 其中， 固定座(331)固定设置在第一支撑架(311)及第二支撑架(321)同一侧所在的焊 接台架(1)上， 且固定座(3 31)位于第一支撑架(31 1)和第二支撑架(321)之间； 联结臂(332)的中部与固定座(331)转动连接， 联接臂长度方向两端分别与第一铰接臂 (333)及第二铰接臂(3 34)的一端铰连接； 第一铰接臂(333)远离联结臂(332)的一端与第一支撑架(311)转动连接， 第二铰接臂 (334)远离联 结臂(332)的一端与第二支撑架(321)转动连接 。 4.如权利要求2所述的汽车副车架纵梁焊接工装， 其特征在于： 所述第一支撑架(311) 与第二支撑架(321)相对的一 面均设置有相互连接的抵持件(3 00)。 5.如权利要求2所述的汽车副车架纵梁焊接工装， 其特征在于： 所述第一支撑架(311) 及第二支撑架(321)与焊接台架(1)之间还设置有两组滑动组件(35)， 所述滑动组件(35)包 括滑轨(351)及滑块(352)， 两条滑轨(351)平行固定设置在焊接台架(1)上， 滑轨(351)的长 度方向与下片体(120)的宽度方向垂直， 第一支撑架(311)及第二支撑件分别通过滑块 (352)与两条滑轨(3 51)的两端滑动连接 。 6.如权利要求5所述的汽车副车架纵梁焊接工装， 其特征在于： 两条所述滑轨(351)之权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 218169260 U 2间所在的焊接平 台上设置有贯通所述焊接平台的条形孔(11)， 所述第一支撑架(311)底部 固定设置有第一连接件(313)， 所述第二支撑件底部固定设置有第二连接件(323)， 平移气 缸(34)的固定端与第一连接件(313)远离第一支撑架(311)的一端铰连接， 平移气缸(34)的 伸缩端与第二连接件(323)远离第二支撑架(321)的一端铰连接 。 7.如权利要求2所述的汽车副车架纵梁焊接工装， 其特征在于： 所述第一压紧件(312) 包括第一安装架(3121)、 第一连接杆(3122)及第一压头(3123)， 所述第一安装架(3121)竖 直固定设置在第一支撑架(311)上， 第一安装架(3121)朝向第二压紧件(322)方向开设有第 一安装槽(3120)， 第一连接杆(3122)水平转动设置在第一安装槽(3120)内， 第一压头 (3123)设置有两个， 分别固定设置在第一连接杆(3122)长度方 向两端， 第一压头(3123)用 于对下片体(120)其中一个外表面相接触； 所述第二压紧件(322)包括第二安装架(3221)、 第二连接杆(3222)及第二压头(3223)， 所述第二安装架(3221)竖直固定设置在第二支撑架(321)上， 第二安装架(3221)朝向第一 压紧件(312)方 向开设有第二安装槽(3220)， 第二连接杆(3222)水平转动设置在第二安装 槽(3220)内， 第二压头(3223)设置有两个， 分别固定设置在第二连接杆(3222)长度方向两 端， 第二压 头(3223)用于对下片体(120)另外一个外表面相接触。 8.如权利要求7所述的汽车副车架纵梁焊接工装， 其特征在于： 所述第一支撑架(311) 上还设置有第一定位销(314)， 用于对下片体(120)其中一个外表面的第一定位孔进行定 位； 所述第二支撑架(321)上还设置有第二定位销(324)， 用于对 下片体(120)另外一个外表 面的第二定位 孔进行定位。 9.如权利要求1所述的汽车副车架纵梁焊接工装， 其特征在于： 所述焊装夹具(2)包括 翻转夹紧机构(21)、 定位 块(22)及支撑 定位组件(23)； 定位块(22)设置有多个， 沿下片体(120)长度方向间隔固定设置在焊接台架(1)上， 用 于对下片体(120)底面进行支撑； 翻转夹紧机构(21)， 沿下片体(120)长度方向间隔固定设置在焊接台架(1)上， 用于和 定位块(22)配合来实现对上片体(1 10)进行压紧； 支撑定位组件(23)， 设置有两组分别位于下片体(120)长度方向两端， 用于对上片体 (110)和下片体(120)分别进行支撑 定位。 10.如权利要求9所述的汽车副车架纵梁焊接工装， 其特征在于： 所述支撑定位组件 (23)包括顶升气缸(231)、 定位架(232)、 支撑块(23 3)及定位杆(234)； 定位架(232)固定设置在焊接台架(1)上； 支撑块(23 3)固定设置在定位架(232)顶端， 用于对下片体(120)端部底面进行支撑； 顶升气缸(231)的固定端固定安装在定位架(232)底端； 定位杆(234)的一端与顶升气缸(231)的伸缩端固定连接， 定位杆(234)的另一端竖直 向上依次穿过定位架(232)、 支撑块(233)及下片体(120)上的下定位孔； 定位杆(234)上端 设置有第三定位销(2341)， 第三定位销(2341)用于穿过上片体(110)顶面的上定位孔， 第三 定位销(2341)的直径小于 定位杆(234)的直径。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 218169260 U 3