(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222058483.3 (22)申请日 2022.08.05 (73)专利权人 陕西通力专用汽车有限责任公司 地址 721000 陕西省宝鸡市岐山县蔡家坡 镇蔡五路8号 (72)发明人 唐敏　孙文辉　张万平　 (74)专利代理 机构 北京华际知识产权代理有限 公司 11676 专利代理师 李帅 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 车架座管焊 接辅助治具 (57)摘要 本实用新型提供车架座管焊接辅助治 具， 涉 及焊接辅助治具技术领域。 该车架座管焊接辅助 治具， 包括定位底座， 所述定位底座顶部设有两 个夹持座， 两个所述夹持座之间设有用于调节间 距的调节组件， 两个所述夹持座顶部均开设有凹 槽， 所述夹持座开设的凹槽内部设有两个夹持 板， 该车架座管焊接辅助治具， 此时两个操作人 员同时转动转动筒， 由于在转动筒内部固定连接 的限位块， 在第一丝杆外侧开设有滑槽， 通过限 位块带动第一丝杆两个转动， 当第一丝杆转动， 由于第一丝杆两端螺纹设置为反， 使第一丝杆外 侧通过滚珠螺纹螺母连接的两个夹持板进行相 对移动， 使两个夹持板同时对左右两个焊接车架 进行夹持， 便于同时对两个进行焊接的车架进行 固定。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218016741 U 2022.12.13 CN 218016741 U 1.车架座管焊接辅助治具， 包括定位底座(1)， 其特征在于： 所述定位底座(1)顶部设有 两个夹持座(2)， 两个所述夹持座(2)之间设有用于调节间距的调节组件， 两个所述夹持座 (2)顶部均开设有凹槽， 所述夹持座(2)开设的凹槽内部设有两个夹持板(3)， 两个所述夹持 板(3)之间设有两个第一丝杆(4)， 两个所述第一丝杆(4)贯穿夹持板(3)并与第一丝杆(4) 通过滚珠螺母副连接， 其中一个所述夹持板(3)外侧设有定位挡板(5)， 所述定位挡板(5)与 夹持板(3)之间设有移动组件。 2.根据权利要求1所述的车架座管焊接辅助治具， 其特征在于： 所述移动组件包括螺纹 杆(6)， 所述螺纹杆(6)贯穿定位挡板(5)并与定位挡板(5)螺纹连接， 所述定位挡板(5)与相 对的夹持板(3)之间固定连接有伸缩杆(7)。 3.根据权利要求1所述的车架座管焊接辅助治具， 其特征在于： 所述调节组件包括第 二 丝杆(12)， 所述第二丝杆(12)贯穿依次贯穿两个夹持座(2)并与两个夹持座(2)通过滚 珠螺 母副连接， 所述第二丝杆(12)外侧螺纹设置为相反。 4.根据权利要求3所述的车架座管焊接辅助治具， 其特征在于： 所述调节组件还包括两 个限位杆(17)， 两个所述限位杆(17)均固定连接于定位底 座(1)顶部， 所述限位杆(17)贯穿 两个夹持座(2)并与夹持座(2)滑动连接 。 5.根据权利要求4所述的车架座管焊接辅助治具， 其特征在于： 所述第 二丝杆(12)外侧 固定连接有蜗轮(14)， 所述蜗轮(14)外侧啮合连接有蜗杆(15)， 所述蜗杆(15)外侧转动连 接有横板(16)， 所述横板(16)与定位底座(1)固定连接 。 6.根据权利要求1所述的车架座管焊接辅助治具， 其特征在于： 所述第一丝杆(4)贯穿 夹持座(2)并与夹持座(2)转动连接， 相对的两个所述第一丝杆(4)之间套设有转动筒(9)， 所述第一丝杆(4)外侧开设有滑槽(8)， 所述转动筒(9)内部固定连接有限位块(10)， 所述限 位块(10)设置 于第一丝杆(4)开设的滑槽(8)内部并与第一丝杆(4)滑动连接 。 7.根据权利要求6所述的车架座管焊接辅助治具， 其特征在于： 所述转动筒(9)外侧转 动连接有支撑 板(11)， 所述支撑 板(11)与定位底座(1)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218016741 U 2车架座管焊接辅助治 具 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种车架焊接技术， 具体为车架座管焊接辅助治具， 属于焊接辅 助治具技 术领域。 背景技术 [0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构， 俗称大梁， 是汽车的基体。 一般由两 根纵梁和几根横梁组成， 经 由悬挂装置﹑ 前桥﹑ 后桥支承在车轮上。 车架必须具有足够的强 度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。 车架的功用是支撑、 连接汽车的各总成， 使各总成保持相对正确的位置， 并承受汽车内外的各种载荷， 左右车架之 间需要进 行焊接， 并且需要将车架焊接 到车架上。 [0003]但在实际焊接的过程中， 存在以下的问题： [0004]1、 支架焊接时无定位装置， 分别以车架左、 右梁腹面为基准定位， 受车架宽度影 响， 两支架间距发生变化， 无法根据车架进行调节。 [0005]2、 车架上圆管较多， 需要保证圆管伸出纵梁两端距离一致， 定位后焊接， 增加定位 时间。 实用新型内容 [0006](一)解决的技 术问题 [0007]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供车架座管焊接辅助治具， 以解 决现有技术中支架焊接时无定位装置， 分别以车架左、 右梁腹面为基准定位， 受车架宽度影 响， 两支架间距发生变化， 无法根据车架进行调节； 车架上圆管较多， 需要保证圆管伸出纵 梁两端距离一 致， 定位后焊接， 增 加定位时间的问题。 [0008](二)技术方案 [0009]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 车架座管焊接辅助治 具， 包括定位底座， 所述定位底座顶部 设有两个夹持座， 两个所述夹持座之 间设有用于调节 间距的调节组件， 两个所述夹持座顶部均开设有凹槽， 所述夹持座开设的凹槽内部设有两 个夹持板， 两个所述夹持板之间设有两个第一丝杆， 两个所述第一丝杆贯穿夹持板并与第 一丝杆通过滚珠螺母副连接， 其中一个所述夹持板外侧设有定位挡板， 所述定位挡板与夹 持板之间设有移动组件。 [0010]优选的， 所述移动组件包括螺纹杆， 所述螺纹杆贯穿定位挡板并与定位挡板螺纹 连接， 所述定位挡板与相对的夹持板之间固定连接有伸缩杆， 有利于通过伸缩杆对定位挡 板进行水平限位， 使定位挡板可以稳定移动。 [0011]优选的， 所述调节组件包括第二丝杆， 所述第二丝杆贯穿依次贯穿两个夹持座并 与两个夹持座 通过滚珠螺母副连接， 所述第二丝杆外侧螺纹设置为相反。 [0012]优选的， 所述调节组件还包括两个限位杆， 两个所述限位杆均 固定连接于定位底 座顶部， 所述限位杆贯 穿两个夹持座并与夹持座滑动连接 。说　明　书 1/3 页 3 CN 218016741 U 3