(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222068417.4 (22)申请日 2022.08.08 (73)专利权人 宁波新众汽车零部件 有限公司 地址 315336 浙江省宁波市杭州湾新区汇 轸路180号 (72)发明人 方肖威　冯立青　王凯　罗超波　 沈宇枫　 (74)专利代理 机构 北京智行 阳光知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11738 专利代理师 揭冲 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车后地板总成焊 接工装 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车后地板总成焊 接工装， 包括焊接台， 所述焊接台顶部的两侧对 称固定连接有侧支架， 两个所述侧支架的顶部固 定连接有顶板， 所述顶板的下表 面中部螺栓安装 有气缸， 所述气缸的下方输出端连接有升降板， 所述升降板的两侧对称固定连接有导向块， 两个 所述侧支架的相对一侧对称开设有导向槽， 所述 升降板底部的左右两端对称固定连接有侧支板， 所述升降板的正下方设置有第一连接板。 该汽车 后地板总成焊接工装， 通过设置的气缸、 固定座、 导向槽、 升降板、 第一连接板、 第二连接板、 第二 转动轴、 第一转动轴、 电机的相互配合可 以方便 带动工件进行高度以及角度的调节， 便于焊接， 增加了实用性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218081186 U 2022.12.20 CN 218081186 U 1.一种汽车后地板总成焊接工装， 包括焊接台 （1） ， 其特征在于： 所述焊接台 （1） 顶部的 两侧对称固定连接有侧支架 （2） ， 两个所述侧支架 （2） 的顶部固定连接有顶板 （3） ， 所述顶板 （3） 的下表面中部螺栓安装有气缸 （4） ， 所述气缸 （4） 的下方输出端连接有升降板 （5） ， 所述 升降板 （5） 的两侧对称固定连接有导向块 （11） ， 两个所述侧支架 （2） 的相对一侧对称开设有 导向槽 （12） ； 所述升降板 （5） 底部的左右两端对称固定连接有侧支板 （6） ， 所述升降板 （5） 的正下方 设置有第一连接板 （7） ， 所述第一连接板 （7） 底部的左右两端对称固定连接有第二连接板 （14） ， 右端 所述侧支板 （6） 的右侧下端设置有电机 （8） ， 右端所述侧支板 （6） 的左侧下端转动 连接有第一 转动轴 （9） ， 左端所述侧支板 （6） 的右侧下端转动连接有第二 转动轴 （13） 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车后地板总成焊接工装， 其特征在于： 所述两个所述第 二连接板 （14） 的底部对称固定连接有固定座 （10） ， 两个所述固定座 （10） 的相对一侧中部对 称开设有凹槽 （18） ， 两个所述凹槽 （18） 的内腔对称转动连接有双向螺杆 （19） ， 两个所述双 向螺杆 （19） 的前端对称设置有手柄 （17） ， 所述固定座 （10） 侧壁的前后两端对称设置有夹板 （15） ， 所述夹板 （15） 的侧壁设置有橡胶层 （16） ， 所述夹板 （15） 靠近固定座 （10） 一侧的中部 固定连接有螺纹块 （20） 。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车后地板总成焊接工装， 其特征在于： 两个所述导向块 （11） 的端部分别位于两个导向槽 （12） 的内腔， 并且导向块 （11） 与导向槽 （12） 的内壁滑动连 接。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车后地板总成焊接工装， 其特征在于： 所述第 二转动轴 （13） 和第一转动轴 （9） 同轴心， 第二转动轴 （13） 远离侧支板 （6） 的一端与左端固定座 （10） 的 左侧中部固定连接， 所述第一转动轴 （9） 远离侧支板 （6） 的一端与右端固定座 （10） 的右侧中 部固定连接， 并且第一 转动轴 （9） 通过电机 （8） 驱动转动。 5.根据权利要求2所述的一种汽车后地板总成焊接工装， 其特征在于： 所述夹板 （15） 与 固定座 （10） 的侧壁贴合且滑动连接， 所述橡胶层 （16） 设置于同一侧的两个夹板 （15） 的相对 一侧。 6.根据权利要求2所述的一种汽车后地板总成焊接工装， 其特征在于： 所述螺纹块 （20） 位于凹槽 （18） 滑动连接于凹槽 （18） 的内腔， 同一侧的两个螺纹块 （20） 对称套设在每个双向 螺杆 （19） 的前后两端， 并且螺纹块 （20） 与第一转动轴 （9） 螺纹连接， 所述双向螺杆 （19） 前端 延伸至固定座 （10） 的前 方。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218081186 U 2一种汽车后地板总成焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车后地板总成焊接定位工装领域， 特别涉及 一种汽车后地板总 成焊接工装。 背景技术 [0002]在进行汽车后地板总成的生产时， 需要保证汽车后地板总成的焊接精度， 汽车后 地板总成是 由多个金属 零件焊接而成， 为了保证焊接后汽车后地板总成的精度， 在汽车后 地板总成的焊接过程中 需要使用焊接 工装进行定位辅助焊接 。 [0003]在中国实用新型专利申请号： CN202021231089.X中公开了一种汽车后地板料架焊 接工装， 该装置包括底板， 底板的上表面固定安装有四个立柱， 每个立柱上均设置有用于进 行限位的固定机构， 每个固定机构内均包括有上板与下板， 上板与下板之间设置有卡接机 构、 弧面限定机构与顶面限定机构， 通过将环状的管材分别放置进入每个固定机构内， 将卡 柱抬起手将卡柱移动至靠近管材 的卡槽上方， 并在随后将卡柱卡合进入卡槽内， 同时半圆 板的下表面对管材的上表面进 行固定， 管材经由两侧与上方同时受到压力的支撑可以稳定 的固定在上板与下板之间， 并可以防止在四个管材进行连接焊接时产生的位移现象， 进而 有效的保证了料架在焊接后的品质 。 该装置进行焊接时不能对工件进行升降以及角度调 节， 不便于焊枪的焊接， 工作效率底。 [0004]因此， 提出一种汽车后地板总成焊接 工装来解决上述问题很有必要。 实用新型内容 [0005]本实用新型的主要目的在于提供一种汽车后地板总成焊接工装， 可以有效解决背 景技术中的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型采取的技 术方案为： [0007]一种汽车后地板总 成焊接工装， 包括焊接台， 所述焊接台顶部 的两侧对称固定连 接有侧支架， 两个所述侧支架的顶部固定连接有顶板， 所述顶板的下表面中部螺栓安装有 气缸， 所述气缸的下方输出端连接有升降板， 所述升降板的两侧对称固定连接有导向块， 两 个所述侧支 架的相对一侧对称开设有导向槽； [0008]所述升降板底部的左右两端对称固定连接有侧支板， 所述升降板的正下方设置有 第一连接板， 所述第一连接板底部的左右两端对称 固定连接有第二连接板， 右端所述侧支 板的右侧下端设置有电机， 右端所述侧支板的左侧下端转动连接有第一转动轴， 左端所述 侧支板的右侧下端转动连接有第二 转动轴。 [0009]优选的， 所述两个所述第二连接板 的底部对称固定连接有固定座， 两个所述固定 座的相对一侧中部对称开设有凹槽， 两个所述凹槽的内腔对称转动连接有双向螺杆， 两个 所述双向螺杆 的前端对称设置有手柄， 所述固定座侧 壁的前后两端对称设置有夹板， 所述 夹板的侧壁设置有橡胶 层， 所述夹 板靠近固定座 一侧的中部固定连接有螺纹块。 [0010]优选的， 两个所述导向块的端部分别位于两个导向槽 的内腔， 并且导向块与导向说　明　书 1/3 页 3 CN 218081186 U 3