(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222043089.2 (22)申请日 2022.08.04 (73)专利权人 四川成焊宝玛 焊接装备工程有限 公司 地址 610052 四川省成 都市龙潭工业园成 致路15号 (72)发明人 龙江　胡棨　刘君　王瑞　 (74)专利代理 机构 成都博领众成知识产权代理 事务所(普通 合伙) 51340 专利代理师 宋红宾 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种气动切换旋转机构 (57)摘要 本实用新型公开了一种气动切换旋转机构， 包括安装板， 第一活塞缸的缸体与第二活塞缸的 缸体固定相连， 第一活塞缸的活塞杆与连接板的 一端铰接， 连接板的另一端与安装板的一端固定 相连呈L型结构， 第二活塞缸的活塞杆与旋转盘 的边缘铰接， 旋转盘转动设置在定轴上， 定轴固 定设置在安装板的另一端上， 旋转盘上至少设置 有两个长度不相等的支撑块， 连接板与旋转盘处 在同一个平面上。 在本技术中， 通过控制第一活 塞缸与第二活塞缸的伸缩， 从而改变旋转盘的旋 转， 使得旋转盘上的不同长度的支撑块与车身接 触， 从而达到在同一生产线上生产不同车型的目 的， 这样有效地降低了成本投入。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217965475 U 2022.12.06 CN 217965475 U 1.一种气动切换旋转机构， 其特征在于： 包括安装板(1)、 连接板(2)、 第一活塞缸(3)、 第二活塞缸(4)、 旋转盘(5)和支撑块(6)， 所述第一活塞 缸(3)的缸体与所述第二活塞缸(4) 的缸体固定相连， 所述第一活塞缸(3)的活塞杆与所述连接板(2)的一端铰接， 所述连接板 (2)的另一端与所述安装板(1)的一端固定相连呈L型结构， 所述第二活塞缸(4)的活塞 杆与 所述旋转盘(5)的边缘铰接， 所述旋转盘(5)转动设置在定轴(7)上， 所述定轴(7)固定设置 在所述安装板(1)的另一端 上， 所述旋转盘(5)上至少设置有两个长度不相等的所述支撑块 (6)， 所述第一活塞缸(3)的活塞 杆伸出的极限长度为H1， 所述第二活塞缸(4)的活塞杆伸出 的极限长度为H2， 所述H1与所述H2不相等， 所述连接板(2)与所述旋转盘(5)处在同一个平 面上。 2.根据权利要求1所述的一种气动切换旋转机构， 其特征在于： 所述旋转盘(5)上设置 有四个所述支撑块(6)， 四个所述支撑块(6)以所述定轴(7)为中心呈扇形分布， 且四个所述 支撑块(6)的长度都不相同。 3.根据权利要求2所述的一种气动切换旋转机构， 其特 征在于： 所述扇形的角度为90 °。 4.根据权利要求1 ‑3中任一项所述的一种气动切换旋转机构， 其特征在于： 所述安装板 (1)上固定设置有定位活塞缸(8)， 所述定位活塞缸(8)的活塞杆上设置有定位销(9)， 所述 旋转盘(5)上设置有与所述定位销(9)配合的定位孔(10)， 所述定位孔(10)与所述支撑块 (6)一一对应。 5.根据权利要求1 ‑3中任一项所述的一种气动切换旋转机构， 其特征在于： 所述定轴 (7)的一端与所述安装板(1)固定相连， 所述定轴(7)的另一端与限位块(11)相连， 所述限位 块(11)固定设置在所述 安装板(1)上。 6.根据权利要求1 ‑3中任一项所述的一种气动切换旋转机构， 其特征在于： 所述第一活 塞缸(3)的活塞 杆上固定设置有第一连接块(12)， 所述第一连接块(12)上设置有第一凹槽， 所述连接 板(2)通过第一 转轴(13)设置在所述第一凹槽中。 7.根据权利要求1 ‑3中任一项所述的一种气动切换旋转机构， 其特征在于： 所述第二活 塞缸(4)的活塞 杆上固定设置有第二连接块(14)， 所述第二连接块(14)上设置有第二凹槽， 所述旋转盘(5)上固定设置有凸起(15)， 所述凸起(15)通过第二转轴(16)设置在所述第二 凹槽中。 8.根据权利要求1 ‑3中任一项所述的一种气动切换旋转机构， 其特征在于： 所述第一活 塞缸(3)和所述第二活塞缸(4)均为气压缸或者液压缸。 9.根据权利要求2或3所述的一种气动切换旋转机构， 其特征在于： 所述旋转盘(5)上设 置有四个所述支撑块(6)均匀分布。 10.根据权利要求4所述的一种气动切换旋转机构， 其特征在于： 所述定位销(9)的端部 呈球面状。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217965475 U 2一种气动切换旋转机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车生产设备技 术领域， 特别涉及一种气动切换旋转机构。 背景技术 [0002]随着科技的发展， 在汽车车身生产实现了自动化生产， 一般情况下， 一条生产线只 能生产一种车型， 但是， 汽车生产公司的都不会只生产一种车型， 而生产其他车型需要架设 新的生产线， 这样会导致生产成本增加。 在车身焊接时， 不同的车型需要抬升不同的高度， 并且高度提升后需要固定不动。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于克服现有技 术的不足， 提供一种气动切换旋转机构。 [0004]本实用新型的目的是通过以下技 术方案来实现的： [0005]一种气动切换旋转机构， 包括安装板、 连接板、 第一活塞缸、 第二活塞缸、 旋转盘和 支撑块， 所述第一活塞缸 的缸体与所述第二活塞缸 的缸体固定相连， 所述第一活塞缸 的活 塞杆与所述连接板的一端铰接， 所述连接板的另一端与所述安装板的一端固定相连呈L型 结构， 所述第二活塞 缸的活塞杆与所述旋转盘的边缘铰接， 所述旋转盘转动设置在定轴上， 所述定轴固定 设置在所述安装板的另一端 上， 所述旋转盘上至少设置有两个长度不相等的 所述支撑块， 所述第一活塞缸 的活塞杆伸出的极限长度为H1， 所述第二活塞缸的活塞杆伸 出的极限长度为H2， 所述H1与所述H2不相等， 所述连接 板与所述旋转盘处在同一个平面上。 [0006]进一步地， 所述旋转盘上设置有四个所述支撑块， 四个所述支撑块以所述定轴为 中心呈扇形分布， 且四个所述支撑块的长度都不相同。 [0007]进一步地， 所述扇形的角度为90 °。 [0008]进一步地， 所述安装板上固定设置有定位活塞缸， 所述定位活塞缸的活塞杆上设 置有定位销， 所述旋转盘上设置有与所述定位销配合的定位孔， 所述定位孔与所述支撑块 一一对应。 [0009]进一步地， 所述定轴的一端与所述安装板固定相 连， 所述定轴的另一端与限位块 相连， 所述限位 块固定设置在所述 安装板上。 [0010]进一步地， 所述第一活塞缸的活塞杆上固定设置有第一连接块， 所述第一连接块 上设置有第一凹槽， 所述连接 板通过第一 转轴设置在所述第一凹槽中。 [0011]进一步地， 所述第二活塞缸的活塞杆上固定设置有第二连接块， 所述第二连接块 上设置有第二凹槽， 所述旋转盘上固定设置有凸起， 所述凸起通过第二转轴设置在所述第 二凹槽中。 [0012]进一步地， 所述第一活塞缸和所述第二活塞缸均为气压缸或者液压缸。 [0013]进一步地， 所述旋转盘上设置有四个所述支撑块均匀分布。 [0014]进一步地， 所述定位销的端部呈球面状。 [0015]本实用新型的有益效果是：说　明　书 1/3 页 3 CN 217965475 U 3