(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222030338.4 (22)申请日 2022.08.03 (73)专利权人 山东金诚重科机 械有限公司 地址 272000 山东省济宁市梁山县拳铺镇 兴园路北段路西 (72)发明人 黄香亚　李开贺　黄洪连　 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) B23K 37/04(2006.01) B23K 37/053(2006.01) B23K 37/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种挂车 车桥轴管的焊 接装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种挂车车桥轴管的焊 接装置， 包括底座， 所述底座的上侧壁固定连接 有支撑杆， 所述支撑杆的顶端固定连接有套环， 所述套环的内壁转动连接有圆环板， 所述圆环板 的内底壁对称固定连接有固定杆， 两个所述固定 杆的顶端共同固定连接有承重板， 所述圆环板的 内顶壁固定连接有液压缸， 所述液压缸靠近承重 板的一端固定连接有夹板， 所述承重板和夹板 之 间设置有车桥本体， 所述底座的上侧壁对称固定 连接有立板， 两个所述立板的顶端共同固定连接 有安装板。 本实用新型通过电机的转动， 带动轴 管本体和车桥本体的转动， 使轴管本体和车桥本 体一周更方便的焊 接， 从而提高了高作效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 218169169 U 2022.12.30 CN 218169169 U 1.一种挂车车桥轴管的焊接装置， 包括底座(1)， 其特征在于， 所述底座(1)的上侧壁固 定连接有支撑杆(2)， 所述支撑杆(2)的顶端固定连接有套环(3)， 所述套环(3)的内壁转动 连接有圆环板(4)， 所述圆环板(4)的内底壁对称固定连接有固定杆(5)， 两个所述固定杆 (5)的顶端共同固定连接有承重板(6)， 所述圆环板(4)的内顶壁固定连接有液压缸(7)， 所 述液压缸(7)靠近承重板(6)的一端 固定连接有夹板(8)， 所述承重板(6)和夹板(8)之间设 置有车桥本体(9)， 所述底座(1)的上侧壁对称固定连接有立板(10)， 两个所述立板(10)的 顶端共同固定连接有安装板(11)， 所述安装板(11)的上侧壁固定连接有双头电机(12)， 所 述安装板(11)的上侧壁对称固定连接有固定板(14)， 所述双头电机(12)的两端驱动端均固 定连接有与固定板(14)转动连接的丝杆(13)， 两个所述丝杆(13)的外壁均螺纹连接有延伸 至安装板(11)下方的移动板(16)， 两个所述移动板(16)的下端均固定连接有连接板(17)， 两个所述连接板(17)的上侧壁均安装有支撑座(19)， 位于左侧的所述移动板(16)的右侧壁 转动连接有抵板一(20)， 位于右侧的所述移动板(16)的左侧壁固定连接有电机(21)， 所述 电机(21)的驱动端固定连接有抵板二(22)， 两个所述支撑座(19)的上侧壁均设置有轴管本 体(23)， 所述安装板(11)的下侧壁对称固定连接有竖板(24)， 两个所述竖板(24)相对的一 侧共同固定连接有滑杆(25)， 所述滑杆(25)的外壁对称滑动套设有安装座(26)， 两个所述 安装座(26)的下侧壁均固定连接有电动伸缩杆(27)， 两个所述电动伸缩杆(27)的驱动端均 安装有焊接设备(18)。 2.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置， 其特征在于， 所述圆环板(4) 的外壁开设有与套环(3)相匹配的环形槽 。 3.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置， 其特征在于， 两个所述固定板 (14)相对的一侧均固定嵌设有轴承(15)， 位于同一侧的所述轴承(15)的内圈均和丝杆(13) 的外壁固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置， 其特征在于， 两个所述丝杆 (13)的外壁上的螺纹呈相反方向设置 。 5.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置， 其特征在于， 所述安装板(11) 的上侧壁对称开设有与移动板(16)相匹配的导向槽 。 6.根据权利要求1所述的一种挂车车桥轴管的焊接装置， 其特征在于， 所述抵板一(20) 和抵板二(22)相对的一侧均安装有橡胶垫 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218169169 U 2一种挂车 车桥轴管的焊接装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车技 术领域， 尤其涉及一种挂车 车桥轴管的焊接装置 。 背景技术 [0002]汽车车桥通过悬架与车架相 连接， 其两端安装车轮。 车桥的作用是承受汽车的载 荷， 维持汽车在道路上的正常行驶。 车桥可以是整体式的， 有如一个巨大的杠铃， 两端通过 悬架系统支撑着车身， 因此整体式车桥通常与非独立悬架配合； 车桥也可以是断开式的， 像 两把雨伞插在车身两侧， 再各自通过悬架系统支撑车身， 所以断开式车桥与独立悬架配用。 车桥的两端焊接有轴管。 [0003]目前， 轴管与车桥的焊接大都通过人工手动焊接， 并且焊接时需要翻动车桥和轴 管， 较为费力， 从而影响工作效率。 [0004]为此， 提出一种挂车 车桥轴管的焊接装置 。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题， 而提出的一种挂车车桥轴管的 焊接装置 。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0007]一种挂车车桥轴管的焊接装置， 包括底座， 所述底座的上侧壁固定连接有支撑杆， 所述支撑杆的顶端固定连接有套环， 所述套环的内壁转动连接有圆环板， 所述圆环板的内 底壁对称 固定连接有固定杆， 两个所述固定杆的顶端共同固定连接有承重板， 所述圆环板 的内顶壁固定连接有液压缸， 所述液压缸靠近承重板的一端固定连接有夹板， 所述承重板 和夹板之间设置有车桥本体， 所述底座的上侧 壁对称固定连接有立板， 两个所述立板的顶 端共同固定连接有安装板， 所述安装板的上侧 壁固定连接有双头电机， 所述安装板的上侧 壁对称固定连接有固定板， 所述双头电机的两端驱动端均固定连接有与固定板转动连接的 丝杆， 两个所述丝杆 的外壁均螺纹连接有延伸至安装板下方的移动板， 两个所述移动板的 下端均固定连接有连接板， 两个所述连接板的上侧 壁均安装有支撑座， 位于左侧的所述移 动板的右侧 壁转动连接有抵板一， 位于右侧的所述移动板的左侧 壁固定连接有电机， 所述 电机的驱动端固定连接有抵板二， 两个所述支撑座的上侧 壁均设置有轴 管本体， 所述安装 板的下侧 壁对称固定连接有竖板， 两个所述竖板相对的一侧共同固定连接有滑杆， 所述滑 杆的外壁对称滑动套设有安装座， 两个所述安装座的下侧 壁均固定连接有电动伸缩杆， 两 个所述电动伸缩杆的驱动端均安装有焊接设备。 [0008]优选地， 所述圆环板的外壁 开设有与套环相匹配的环形槽 。 [0009]优选地， 两个所述固定板相对的一侧均固定嵌设有轴承， 位于同一侧的所述轴承 的内圈均和丝杆的外壁固定连接 。 [0010]优选地， 两个所述丝杆的外壁上的螺纹呈相反方向设置 。 [0011]优选地， 所述 安装板的上侧壁对称开设有与移动板相匹配的导向槽 。说　明　书 1/3 页 3 CN 218169169 U 3