(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221736052.1 (22)申请日 2022.07.07 (73)专利权人 十堰嘉路车业有限公司 地址 442000 湖北省十堰市和谐大道 9号 (72)发明人 陈育潮　张晓平　徐涛　许克文　 陈运鑫　 (74)专利代理 机构 湖北泽铭升知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 42295 专利代理师 陈靖 (51)Int.Cl. B23K 37/053(2006.01) B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) B23K 101/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种越野车管梁焊接工装 (57)摘要 本实用新型提供一种越野车管梁焊接工装， 属于焊接工装技术领域， 以解决现有的焊接工装 固定限位的管梁进行位置移动时， 工作人员需要 将管梁拆卸， 再找到对应的位置口进行安装， 操 作较为繁琐的问题； 包括工装底座、 夹紧底 座、 夹 紧连接座、 举升底座、 限位固定机构、 夹紧连接机 构、 举升连接机构； 所述夹紧底座固定连接在工 装底座上端面右侧； 所述夹紧连接座固定连接在 工装底座上端面； 所述举升底座固定连接在工装 底座上端面； 所述限位固定机构设置在夹紧底座 上； 所述夹紧连接机构设置在夹紧连接座上； 采 用限位固定机构， 实现焊接时的稳定性， 采用夹 紧连接机构， 实现管梁侧边的固定， 采用举升连 接机构， 实现焊 接工装的稳定性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218016839 U 2022.12.13 CN 218016839 U 1.一种越野车管梁焊接工装， 其特征在于： 包括工装底座(1)、 控制机箱(2)、 夹紧底座 (3)、 夹紧连接座(10)、 举升底 座(14)、 限位固定机构、 夹紧连接机构、 举升连接机构； 所述控 制机箱(2)固定连接在工装底 座(1)上端面左侧； 所述夹紧底 座(3)固定连接在工装底 座(1) 上端面右侧； 所述夹紧连接座(10)共设置有多组， 多组夹紧连接座(10)固定连接在工装底 座(1)上端面前后两侧； 所述举升底 座(14)共设置有四组， 四组举升底 座(14)分别固定连接 在工装底座(1)上端面四角； 所述限位固定机构设置在夹紧底座(3)上； 所述夹紧连接机构 共设置有多组， 多组夹紧连接机构分别设置在多组夹紧连接座(10)上； 所述举升连接机构 共设置有四组， 四组举升连接 机构分别设置在四组举升底座(14)上。 2.如权利要求1所述一种越野车管梁焊接工装， 其特征在于： 所述限位固定机构包括 有： 薄型气缸(4)和气缸接头(401)； 所述薄型气缸(4)固定连接在夹紧底座(3)上端面中间 位置； 所述气缸接 头(401)固定连接在薄型气缸(4)伸缩杆 上。 3.如权利要求2所述一种 越野车管梁焊接工装， 其特征在于： 所述限位固定机构还包括 有： 移动座(5)、 移动导轨(501)、 定位座(6)、 连接销座(7)和定位销(8)； 所述移动导轨(501) 共设置有两组， 两组移动导轨(501)分别滑动连接在夹紧底 座(3)前后两侧； 所述移动座(5) 固定连接在气缸接头(401)上， 移动座(5)与两组移动导轨(501)上端面固定连接； 所述定位 座(6)固定连接在移动座(5)上端面； 所述连接销座(7)共设置有三组， 三组连接销座(7)固 定连接在定位座(6)上端面； 所述定位销(8)共设置有三组， 三组定位销(8)分别插接连接在 三组连接销座(7)内部 。 4.如权利要求1所述一种 越野车管梁焊接工装， 其特征在于： 所述限位固定机构还包括 有： 限位连接块(9)和限位头(901)； 所述限位连接块(9)共设置有两组， 两组限位连接块(9) 固定连接在夹紧底座(3)右端面前后两侧； 所述限位头(901)共设置有两组， 两组限位头 (901)分别插接连接在两组限位连接块(9)左端面。 5.如权利要求1所述一种越野车管梁焊接工装， 其特征在于： 所述夹紧连接机构包括 有： 夹紧支撑头(1001)、 夹紧气缸(11)、 夹紧块(12)和夹紧垫板(13)； 所述夹紧支撑头 (1001)铰接连接在夹紧连接座(10)上端面外侧； 所述夹紧气缸(11)固定连接在夹紧连接座 (10)外侧； 所述夹紧块(12)转动连接在夹紧气缸(11)的伸缩杆上， 夹紧块(12)与夹紧支撑 头(1001)上端面铰接连接； 所述夹紧垫 板(13)固定连接在夹紧连接座(10)上端面内侧。 6.如权利要求1所述一种越野车管梁焊接工装， 其特征在于： 所述举升连接机构包括 有： 举升气缸(15)、 举升臂(16)和举升顶块(1601)； 所述举升气缸(15)固定连接在举升底座 (14)外侧； 所述举升臂(16)固定连接在举升气缸(15)的伸缩杆上， 举升臂(16)滑动连接在 举升底座(14)外侧； 所述举升顶块(16 01)固定连接在举升臂(16)上端面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218016839 U 2一种越野车 管梁焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型属于焊接工装技术领域， 更具体地说， 特别涉及一种越野车管梁焊接 工装。 背景技术 [0002]越野车是指可在 崎岖地面上使用的车辆， 越野车车身通过管梁进行连接， 工厂在 制作管梁时， 需要将管梁固定在焊接工装上， 对管梁进 行焊接制作， 保证生产出的管梁合格 安装在越 野车上。 [0003]根据CN201811644500.3， 本发明涉及一种主副管梁 分总成焊接工装， 包括底板， 所 述的底板的一端上设置有用于对副管梁、 端板支架一、 安装支架一、 安装支架二、 端板支架 二、 安装支架三进行焊接且提供支撑的副管梁支撑装置， 所述的底板远离副管梁支撑装置 的一端上设置有用于对主 管梁、 安装支架四、 端板支架 二、 安装支架五、 安装支架六、 安装支 架七进行焊接且提供支撑的主管梁支撑装置， 所述的副管梁与主管梁焊接配合， 通过多组 螺母感应器和螺柱感应器完成对主管梁与副管梁的安装定位， 同时防止遗漏焊接螺母、 螺 柱的现象， 保障了焊接质量； 通过多组与工件形状贴合特殊设计的压块及设置在压块上 的 辅助件完成对工件的装夹， 装夹效果 好。 [0004]基于上述， 现有的焊接工装通过螺丝限位将管梁固定在焊接工装上， 固定限位的 管梁进行位置移动时， 工作人员需要将管梁拆卸， 再找到对应的位置口进 行安装， 操作较为 繁琐， 同时在夹紧时， 工作人员扳动螺丝固定管梁， 有的螺丝固定的紧密性不好， 导致焊接 时可能会出现管梁位移， 导 致管梁的焊接精度不高。 [0005]于是， 有鉴于此， 针对现有的结构及缺失予以研究改良， 提供一种越野车管梁焊接 工装， 以期达 到更加实用的目的。 实用新型内容 [0006]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供一种越野车管梁焊接工装， 以解决现有 的焊接工装通过螺丝限位将管梁固定在焊接工装上， 固定限位的管梁进行位置移动时， 工 作人员需要将管梁拆卸， 再找到对应的位置口进行安装， 操作较为繁琐， 同时在夹紧时， 工 作人员扳动螺丝固定管梁， 有的螺丝固定的紧密性不好， 导致焊接时可能会出现管梁位移， 导致管梁的焊接精度不高的问题。 [0007]本实用新型一种越野车管梁焊接工装的目的与功效， 由以下具体技术手段所达 成： [0008]一种越野车管梁焊接工装， 包括工装底座、 控制机箱、 夹紧底座、 夹紧连接座、 举升 底座、 限位固定机构、 夹紧连接机构、 举升连接机构； 所述控制机箱固定连接在工装底座上 端面左侧； 所述夹紧底座固定连接在工装底座上端面右侧； 所述夹紧连接座共设置有多组， 多组夹紧连接座固定连接在工装底座上端面前后两侧； 所述举升底座共设置有四组， 四组 举升底座分别固定连接在工装底座上端面四角； 所述限位固定机构设置在夹紧底座上； 所说　明　书 1/4 页 3 CN 218016839 U 3