(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222027023.4 (22)申请日 2022.08.03 (73)专利权人 金运智能电子 （苏州） 有限公司 地址 215000 江苏省苏州市吴江区东太湖 生态旅游度假区(太湖新城)横扇菀 坪 菀南村16组、 17组1号厂房 (72)发明人 王少辉　刘旺　吉文韬　 (74)专利代理 机构 苏州德坤知识产权代理事务 所(普通合伙) 32523 专利代理师 赵松 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H05K 5/02(2006.01) (54)实用新型名称 汽车执行器PCBA板组件 (57)摘要 本实用新型揭示了一种汽车执行器PCBA板 组件， 包括板主体， 还包括壳体、 进风道， 壳体靠 近顶部设有导轨， 板主体平行于壳体的底板设 置， 以与壳体合围形成一腔体， 壳体上设有与腔 体连通的进风口、 出风口， 进风口与进风道一端 连接， 进风道的另 一端与汽车空调风道连接， 进 风道内设有风门； 板主体顶部设有电子元器件， 板主体上至少与部分电子元器件对位固定设有 导热柱， 导热柱顶部与电子元器件接触， 导热柱 底部与板主体底部的散热片接触。 本实用新型通 过设置壳体与板主体合围形成腔体， 并通过进风 道将汽车空调风道中的冷气引入腔体中对板主 体降温， 同时， 通过导热柱、 散热片对发热严重的 电子元器件进行针对性局部降温， 散热性能有所 提升。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 218042266 U 2022.12.13 CN 218042266 U 1.一种汽车执行器PCBA板组件， 包括板主体， 其特征在于， 还包括壳体、 进风道， 所述壳 体靠近顶部设有导轨， 所述板主体通过所述导轨与所述壳体插置连接， 所述板主体平行于 所述壳体的底板设置， 以与所述壳体合围形成一腔体， 所述壳体上设有与所述腔体连通的 进风口、 出风口， 所述进风口与所述进风道一端连接， 所述进风道的另一端与汽 车空调风道 连接， 所述进风道内设有风门； 所述板主体顶部设有电子元器件， 所述板主体上至少与部分电子元器件对位固定设有 导热柱， 所述导热柱顶部与所述电子元器件接触， 所述导热柱底部与所述板主体底部的散 热片接触。 2.根据权利要求1所述的汽车执行器PCBA板组件， 其特征在于， 所述壳体、 进风道与汽 车空调风道为 一体成型 结构。 3.根据权利要求1所述的汽车执行器PCBA板组件， 其特征在于， 所述进风口设置在所述 壳体侧部， 所述腔体内部设有若干导向板， 以将进风口导入腔体内的换热空气引导为吹向 板主体底部 。 4.根据权利要求3所述的汽车执行器PCBA板组件， 其特征在于， 所述导向板在所述壳体 的底板上倾 斜设置， 若干所述 导向板之间 间隔设置 。 5.根据权利要求1所述的汽车执行器PCBA板组件， 其特征在于， 所述出风口位于所述进 风口上方。 6.根据权利要求1所述的汽车执行器PCBA板组件， 其特征在于， 所述导轨内侧在与所述 板主体接触 配合的表面上固设有防滑硅胶条。 7.根据权利要求1所述的汽车执行器PCBA板组件， 其特征在于， 所述板主体上设有焊 盘， 所述导热柱与所述焊 盘焊接。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218042266 U 2汽车执行器PCBA板 组件 技术领域 [0001]本实用新型 涉及电子技 术领域， 具体涉及一种汽车 执行器PCBA板组件。 背景技术 [0002]汽车执行器(例如， 电子水阀、 空调风门、 电子节温器等)是维持汽车正常工作必不 可少的功能器件。 汽车执行器的控制电路常以PCBA板作为载体， 通过板体上的走线连接电 子元器件(例如芯片)， 实现具体的控制功能。 传统燃油车启动时， 发动机会产生大量热量， 而靠近汽车驾驶室面板安装的汽车执行器PCBA板距离发动机舱较近， 易受影响导致 温度升 高， 同时， 电子元器件工作时也会产生热量， 解决汽车 执行器PCBA板 散热问题尤为重要。 [0003]现有的汽车执行器PCBA板为解决散热问题， 通常采用增设散热片或者散热风扇的 方式， 汽车 执行器PCBA板 散热性能仍然具有提升空间。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种汽车 执行器PCBA板组件。 [0005]为实现上述实用新型目的， 本实用新型采用如下技 术方案： [0006]一种汽车执行器PCBA板组件， 包括板主体， 还包括壳体、 进风道， 所述壳体靠近顶 部设有导轨， 所述板主体通过所述导轨与所述壳体插置连接， 所述板主体平行于所述壳体 的底板设置， 以与所述壳体合围形成一腔 体， 所述壳体上设有与所述腔 体连通的进风口、 出 风口， 所述进风口与所述进风道一端连接， 所述进风道的另一端与汽 车空调风道连接， 所述 进风道内设有风门； [0007]所述板主体顶部设有电子元器件， 所述板主体上至少与部分电子元器件对位固定 设有导热柱， 所述导热柱顶部与所述电子元器件接触， 所述导热柱底部与所述板主体底部 的散热片接触。 [0008]作为本实用新型进一步改进的技术方案， 所述壳体、 进风道与汽车空调风道为一 体成型结构。 [0009]作为本实用新型进一步改进的技术方案， 所述进风口设置在所述壳体侧部， 所述 腔体内部设有 若干导向板， 以将进风口导入腔体内的换 热空气引导 为吹向板主体底部 。 [0010]作为本实用新型更进一步改进的技术方案， 所述导向板在所述壳体的底板上倾斜 设置， 若干所述 导向板之间 间隔设置 。 [0011]作为本实用新型进一 步改进的技 术方案， 所述出风口位于所述进风口上 方。 [0012]作为本实用新型进一步改进的技术方案， 所述导轨内侧在与所述板主体接触配合 的表面上固设有防滑硅胶条。 [0013]作为本实用新型进一步改进的技术方案， 所述板主体上设有焊盘， 所述导热柱与 所述焊盘焊接。 [0014]相对于现有技 术， 本实用新型的技 术效果在于： [0015]本实用新型通过设置壳体与板主体合围形成腔体， 并通过进风道将汽车空调风道说　明　书 1/3 页 3 CN 218042266 U 3