(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222033385.4 (22)申请日 2022.08.03 (73)专利权人 鞍山鞍明轨道交通散热设备制造 有限公司 地址 114000 辽宁省鞍山市高新区越岭路 263号 (72)发明人 王政　李军伟　刘振杰　 (74)专利代理 机构 鞍山嘉讯科技专利事务所 (普通合伙) 21224 专利代理师 徐喆 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于牵引逆变 器的型材散热器 (57)摘要 本实用新型涉及一种用于牵引逆变器的型 材散热器， 包括风道、 基板， 风道为两端敞口的长 条状腔体结构， 风道顶部为基板， 基板与风道焊 接， 风道两端固定连接有支架 。 优点是： 将风道顶 部直接设计成基板， 能够将需要散热率较高的模 块安装在基板上， 需要散热率较低的低功率模块 安装在风道底面， 降低了基板的热流密度， 提高 了散热性能。 基板与风道之间采用焊接工艺连 接， 在满足结构强度的同时， 保证风道整体密封 性。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 218042268 U 2022.12.13 CN 218042268 U 1.一种用于牵引逆变器的型材散热器， 其特征在于， 包括风道、 基板， 风道为两端敞口 的长条状腔体结构， 风道 顶部为基板， 基板与风道焊接， 风道两端固定连接有支 架。 2.根据权利要求1所述的一种用于牵引逆变器的型材散热器， 其特征在于， 所述的风道 内固定有翅片。 3.根据权利要求1所述的一种用于牵引逆变器的型材散热器， 其特征在于， 所述的风道 由铝型材制作。 4.根据权利要求1所述的一种用于牵引逆变器的型材散热器， 其特征在于， 所述的支架 包括安装板、 支撑脚， 安装板与风道两端焊接， 安装板底部两端固定有支撑脚， 支撑脚与安 装板为一体式结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218042268 U 2一种用于牵引逆变 器的型材散热器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种用于牵引逆变 器的型材散热器， 轻轨车辆标准 化。 背景技术 [0002]近年来由于轨道机车行业的蓬勃发展， 车用散热器不断的被追求轻量化， 小型化 及高性能化。 原有的热 管散热器已经 无法满足车用热 管散热器的性能要求。 [0003]在此背景下， 型材散热器得到了迅速的发展。 为了进一步增强散热器散热效果， 部 分厂商已经开始从翅片数量、 翅片形状等处下手， 以此增 加散热器整体散热效果。 [0004]现有的散热结构是铝制基板(用于安装发热元件)及铝制翅片组成， 一般采用焊接 方式连接， 这种结构可以满足大部分轨道车辆发热元件的散热需求， 但是仍然会有以下一 些问题出现： [0005]1.部分散热器高热流密度的电子元件过多， 单个 基板安装面积有限； [0006]2.部分散热器风道为钣金件制作， 由于折弯限制， 装配工艺等原因， 部分区域会存 在缝隙， 导 致散热器整体的防水防尘能力较差 。 发明内容 [0007]为克服现有技术的不足， 本实用新型的目的是提供一种用于牵引逆变器的型材散 热器， 在满足高热流密度的电子元件散热需求的同时， 提高散热效率， 并提高防水防尘效 果。 [0008]为实现上述目的， 本实用新型通过以下技 术方案实现： [0009]一种用于牵引逆变器的型材散热器， 包括风道、 基板， 风道为两端敞口的长条状腔 体结构， 风道 顶部为基板， 基板与风道焊接， 风道两端固定连接有支 架。 [0010]所述的风道内 固定有翅片。 [0011]所述的风道由铝型 材制作。 [0012]所述的支架包括安装板、 支撑脚， 安装板与风道两端焊接， 安装板底部两端固定有 支撑脚， 支撑脚与安装板为 一体式结构。 [0013]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0014]用于牵引逆变器的型材散热器将风道顶部直接设计成基板， 能够将需要散热率较 高的模块安装在基板上， 需要散热率较低的低功率模块安装在风道底面， 降低了基板的热 流密度， 提高了散热性能。 基板与风道之间采用焊接工艺连接， 在满足结构强度的同时， 保 证风道整体密封性。 附图说明 [0015]图1是本实用新型的结构示 意图一。 [0016]图2是本实用新型的结构示 意图二。 [0017]图3是翅片连接示 意图。说　明　书 1/2 页 3 CN 218042268 U 3