(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122940338.3 (22)申请日 2021.11.29 (73)专利权人 安徽省中畅生态工程建 设有限公 司 地址 238000 安徽省合肥市巢湖市烔炀镇 工业区合 芜公路32.9KM处5幢 (72)发明人 陈旭　鲍习霞　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) E02F 5/22(2006.01) E01C 3/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种公路施工用填土装置 (57)摘要 本实用新型涉及公路施工技术领域， 尤其为 种公路施工用填土装置， 包括车框、 加高组件和 清卸组件， 所述车框底端面固定连接有轮子， 所 述车框左端面顶部固定连接有控制器， 所述车框 左端面底部固定连接有电池， 本实用新型中， 使 用过程中需要对 车框进行加高时， 通过转动把手 带动第二锥齿轮转动， 第二锥齿轮转动带动第一 锥齿轮转动， 第一锥齿轮转动带动第一螺纹轴转 动， 第一螺纹轴通过滑块带动加高板滑动， 让加 高板从车框内部伸出， 可 以对车框进行加高， 而 且在限位杆的作用下对加 高板进行限位提高加 高板的稳定性， 从而使用时可以对车框进行加 高， 每次可以运更多的土， 提高工作效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216232396 U 2022.04.08 CN 216232396 U 1.一种公路施工用填土装置， 包括车框 （1） 、 加高组件 （7） 和清卸组件 （8） ， 其特征在于： 所述车框 （1） 底端面固定连接有轮子 （2） ， 所述车框 （1） 左端面顶部固定连接有控制器 （3） ， 所述车框 （1） 左端面底部固定连接有电池 （4） ， 所述车框 （1） 左端面中央位置固定连接有推 把 （5） 。 2.根据权利要求1所述的一种公路施工用填土装置， 其特征在于： 所述推把 （5） 外侧固 定连接有防护套 （6） ， 所述防护套 （6） 是由海绵材质的材 料制成的。 3.根据权利要求1所述的一种公路施工用填土装置， 其特征在于： 所述加高组件 （7） 包 括限位杆 （71） 和第一锥齿轮 （72） ， 所述 限位杆 （71） 与车框 （1） 固定连接， 所述第一锥齿轮 （72） 与车框 （1） 转动连接， 所述第一锥齿轮 （72） 外侧啮合有第二锥齿轮 （73） ， 所述第二锥齿 轮 （73） 与车框 （1） 转动连接， 所述第二锥齿轮 （73） 外侧固定连接有把手 （74） ， 所述把手 （74） 贯穿车框 （1） ， 所述把手 （74） 与车框 （1） 转动连接， 所述第一锥齿轮 （72） 顶端面固定连接有 第一螺纹轴 （75） ， 所述第一螺纹轴 （75） 与车框 （1） 转动连接， 所述第一螺纹轴 （75） 外侧螺旋 连接有滑块 （76） ， 所述滑块 （76） 贯穿车框 （1） ， 所述滑块 （76） 与车框 （1） 滑动连接， 所述滑块 （76） 外侧固定连接有加高板 （77） ， 所述加高板 （77） 与车框 （1） 滑动连接， 所述加高板 （77） 与 限位杆 （71） 滑动连接 。 4.根据权利要求1所述的一种公路施工用填土装置， 其特征在于： 所述清卸组件 （8） 包 括电机 （81） ， 所述电机 （81） 与车框 （1） 固定连接， 所述电机 （81） 的主轴末端固定连接有第二 螺纹轴 （82） ， 所述第二螺纹轴 （82） 与车框 （1） 转动连接， 所述第二螺纹轴 （82） 外侧螺旋连接 有连接块 （83） ， 所述连接块 （83） 贯穿车框 （1） ， 所述连接块 （83） 与车框 （1） 滑动连接， 所述连 接块 （83） 外侧固定连接有第一推板 （84） ， 所述第一推板 （84） 与车框 （1） 滑动连接， 所述第一 推板 （84） 外侧设有 波纹缓冲垫 （85） 。 5.根据权利要求4所述的一种公路施工用填土装置， 其特征在于： 所述波纹缓冲垫 （85） 与第一推板 （84） 固定连接， 所述波纹缓冲垫 （85） 与车框 （1） 滑动连接， 所述波纹缓冲垫 （8 5） 是由橡胶材质的材 料制成的。 6.根据权利要求4所述的一种公路施工用填土装置， 其特征在于： 所述第一推板 （84） 内 侧固定连接有电动伸缩杆 （86） ， 所述电动伸缩杆 （86） 外侧固定连接有第二推板 （87） ， 所述 第二推板 （87） 与第一推板 （84） 滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216232396 U 2一种公路施工用填土装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及公路施工技 术领域， 具体来说， 涉及一种公路施工用填土装置 。 背景技术 [0002]现在许多城市的老旧公路都逐渐的进行翻新， 在铺设新的公路前需要对路面坑洼 的底端进行填土， 现在进行填土时是使用推车把土运到路面坑洼处， 然后把推车内的土倾 倒到坑洼处进行填平， 但是现在的一些填土用推车在使用时存在一些问题， 现在的一些推 车在使用时推车车框不能进行加高， 导致每次运的土的数量较少， 需要多运几次才能把坑 洼处填平， 降低了工作效率， 同时现在的一些填土用推车在使用时不方便把推车内的土清 卸下来， 需要抬起推车才能把推车内的土卸下来， 费时费力。 [0003]针对相关技 术中的问题， 目前尚未提出有效的解决方案 。 发明内容 [0004]针对相关技术中的问题， 本实用新型提出一种公路施工用填土装置， 以克服现有 相关技术所存在的上述 技术问题。 [0005]本实用新型的技 术方案是这样实现的： [0006]一种公路施工用填土装置， 包括车框、 加高组件和清卸组件， 所述车框底端面固定 连接有轮子， 所述车框左端面顶部固定连接有控制器， 所述车框左端面底部固定连接有电 池， 所述车框左端面中央位置固定连接有推把。 [0007]进一步的， 所述推把外侧固定连接有防护套， 所述 防护套是由海绵材质的材料制 成的。 [0008]进一步的， 所述加高组件包括限位杆和第一锥齿轮， 所述限位杆与车框固定连接， 所述第一锥齿轮与车框转动连接， 所述第一锥齿轮外侧啮合有第二锥齿轮， 所述第二锥齿 轮与车框转动连接， 所述第二锥齿轮外侧固定连接有把手， 所述把手贯穿车框， 所述把手与 车框转动连接， 所述第一锥齿轮顶端面固定连接有第一螺纹轴， 所述第一螺纹轴与车框转 动连接， 所述第一螺纹轴外侧螺旋连接有滑块， 所述滑块贯穿车框， 所述滑块与车框滑动连 接， 所述滑块外侧固定连接有加高板， 所述加高板与车框滑动连接， 所述加高板与限位杆滑 动连接。 [0009]进一步的， 所述清卸组件包括电机， 所述电机与车框固定连接， 所述电机的主轴末 端固定连接有第二螺纹轴， 所述第二螺纹轴与车框转动连接， 所述第二螺纹轴外侧螺旋连 接有连接块， 所述连接块贯穿车框， 所述连接块与车框滑动连接， 所述连接块外侧固定连接 有第一推板， 所述第一推板与车框滑动连接， 所述第一推板 外侧设有 波纹缓冲垫 。 [0010]进一步的， 所述波纹缓冲垫与第一推板固定连接， 所述波纹缓冲垫与车框滑动连 接， 所述波纹缓冲垫是由橡胶材质的材 料制成的。 [0011]进一步的， 所述波纹缓冲垫与第一推板固定连接， 所述波纹缓冲垫与车框滑动连 接， 所述波纹缓冲垫是由橡胶材质的材 料制成的。说　明　书 1/4 页 3 CN 216232396 U 3