(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123231012.X (22)申请日 2021.12.21 (73)专利权人 江苏新月新型节能科技有限公司 地址 213000 江苏省常州市武进区洛阳镇 戴洛路75号 (72)发明人 王鹏　 (74)专利代理 机构 常州市华信天 成专利代理事 务所(普通 合伙) 32294 专利代理师 唐安琪 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种聚氨酯板运输装置 (57)摘要 本实用新型涉及聚氨酯板体运输技术领域， 具体为一种聚氨酯板运输装置， 包括多个聚氨酯 板体和运输车， 运输车的顶端固定连接有两个支 撑板， 两个支撑板之间固定连接有两个横板， 两 个横板的外部均滑动设置有调节 座， 各调节座的 顶端与各横 板的顶端均安装有固定组件， 固定组 件包括支撑块， 各支撑块分别固定安装在各横板 上和各调节座上， 支撑块的顶端固定连接有底 座， 底座的顶端连接有侧板， 侧板开设有两个滑 槽， 两个滑槽的内部均滑动设置有连接柱， 各连 接柱与各滑槽的内壁之间均固定连接有弹簧， 两 个连接柱的顶端固定连接有顶 座， 能够防止其在 运输时晃动与运输装置碰撞而损坏， 使用安全性 较高， 并且具 备防雨功能， 实用性较强。 权利要求书1页 说明书3页 附图5页 CN 217048710 U 2022.07.26 CN 217048710 U 1.一种聚氨酯板运输装置， 包括多个聚氨酯板体(1)， 其特征在于： 还包括运输车(2)， 运输车(2)的顶端固定连接有两个支撑板(3)， 两个支撑板(3)之间固定连接有两个横板 (4)， 两个横板(4)的外部均滑动设置有调节 座(5)， 各调节 座(5)的顶端与各横板(4)的顶端 均安装有固定组件， 固定组件包括支撑块(6)， 各支撑块(6)分别固定安装在各横 板(4)上和 各调节座(5)上， 支撑块(6)的顶端固定连接有底座(7 )， 底座(7 )的顶端固定连接有侧板 (8)， 侧板(8)的顶端开设有两个滑槽， 两个滑槽的内部均滑动设置有连接柱(9)， 各连接柱 (9)与各滑槽的内壁之间均固定连接有弹簧(10)， 两个连接柱(9)的顶端固定连接有顶座 (11)， 底座(7)与顶座(11)之间形成固定槽， 多个聚氨酯 板体(1)均卡在各固定槽的内部， 所 述运输车(2)的顶端安装有防护组件。 2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯板运输装置， 其特征在于： 所述防护组件包括收纳 结构和限位结构， 所述收纳结构包括支架(12)和两个电动推杆一(13)， 两个电动推杆一 (13)均固定安装在运输车(2)上， 两个电动推杆一(13)的输出轴端均与支架(12)的底端固 定连接， 支架(12)的左端固定连接有两个安装板(14)， 位于前侧的安装板(14)的前端固定 安装有电机(15)， 电机(15)的输出轴端 固定连接有收卷轴(16)， 收卷轴(16)的后端与位于 后侧的安装板(14)转动连接， 收卷轴(16)的外部缠绕设置有防雨布(17)， 支架(12)的侧壁 开设有通槽， 防雨布(17)的一端穿过通槽并固定连接有限位板(18)。 3.根据权利要求2所述的一种聚氨酯板运输装置， 其特征在于： 所述限位结构包括翻转 板(19)， 翻转板(19)与运输车(2)铰接， 翻转板(19)通过两个固定杆(20)与运输车(2)螺纹 连接， 翻转板(19)的顶端固定安装有两个电动推杆二(21)， 两个电动推杆二(21)的输出轴 端固定连接有限位架(2 2)， 限位架(2 2)的顶端开设有限位槽(23)。 4.根据权利要求3所述的一种聚氨酯板运输装置， 其特征在于： 两个所述调节座(5)之 间固定连接有两个支杆(24)。 5.根据权利要求4所述的一种聚氨酯板运输装置， 其特征在于： 位于前侧的所述调节座 (5)的底端固定连接有连接座(25)， 连接座(25)的外部螺纹连接有移动座(26)， 移动座(26) 的底端固定连接有定位 座(27)， 定位 座(27)的底端与运输车(2)接触。 6.根据权利要求5所述的一种聚氨酯板运输装置， 其特征在于： 所述支架(12)的左端固 定连接有两个安装片(28)， 两个安装片(28)之间转动连接有导向轮(29)， 所述防雨布(17) 与导向轮(2 9)接触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217048710 U 2一种聚氨酯板运输 装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及聚氨酯板体运输技 术领域， 具体为 一种聚氨酯板运输装置 。 背景技术 [0002]众所周知， 聚氨酯全称为聚氨基甲酸酯， 聚氨酯可用于制造 塑料、 橡胶、 纤维、 硬质 和软质泡沫塑料、 胶粘剂和涂料等， 可用在人们生活的各个领域， 应用范围非常广， 其在建 筑上常用作保温板， 在将聚氨酯板运输至建筑场地之后， 还需要通过聚氨酯板运输装置将 聚氨酯板推动到具体需要 使用的位置 。 [0003]现有的在建筑场地内部运送聚氨酯板的聚氨酯板运输装置多为建筑施工场地常 见的小推车， 其在运输时将聚氨酯 板体放置在小推车内部， 随着 推动聚氨酯 板体会晃动， 容 易与小推车内壁撞击而受损， 导致其使用可靠性较差， 并且其顶部为开放式结构， 当下雨时 雨水落到聚氨酯板体上会影响后续的安装， 所以导 致其实用性较差 。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种便于对聚氨酯板进行夹持固定， 能 够防止其在运输时晃动与运输装置碰撞而损坏， 使用安全性较高， 并且具备防雨功能， 实用 性较强的聚氨酯板运输装置 。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种聚氨酯板运输装置， 包括多 个聚氨酯板体和运输车， 运输车 的顶端固定连接有两个支撑板， 两个支撑板之间固定连接 有两个横板， 两个横板的外部均滑动设置有调节座， 各调节座的顶端与各横板的顶端均安 装有固定组件， 固定组件包括支撑块， 各支撑块分别固定安装在各横板上和各调节座上， 支 撑块的顶端固定连接有底座， 底座的顶端固定连接有侧板， 侧板的顶端开设有两个滑槽， 两 个滑槽的内部均滑动设置有连接柱， 各连接柱与各滑槽的内壁之间均固定连接有弹簧， 两 个连接柱的顶端固定连接有顶座， 底座与顶座之间形成固定槽， 多个聚氨酯板体均卡在各 固定槽的内部， 所述 运输车的顶端安装有防护组件。 [0008]优选的， 所述防护组件包括收纳结构和限位结构， 所述收纳结构包括支架和两个 电动推杆一， 两个电动推杆一均固定安装在运输车上， 两个电动推杆一的输出轴端均与支 架的底端固定连接， 支架的左端固定连接有两个安装板， 位于前侧的安装板的前端固定安 装有电机， 电机的输出轴端固定连接有收卷轴， 收卷轴的后端与位于后侧的安装板转动连 接， 收卷轴的外部缠绕设置有防雨布， 支架的侧壁开设有通槽， 防雨布的一端穿过通槽并固 定连接有限位板 。 [0009]进一步的， 所述限位结构包括翻转板， 翻转板与运输车铰接， 翻转板通过两个固定 杆与运输车螺纹连接， 翻转板的顶端固定安装有两个电动推杆二， 两个电动推杆二的输出 轴端固定连接有限位架， 限位架的顶端开设有限位槽 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217048710 U 3