(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123204 479.5 (22)申请日 2021.12.17 (73)专利权人 青岛翔宇鑫 盛机械有限公司 地址 266200 山东省青岛市 即墨区金口镇 西演堤村88号 (72)发明人 李翔宇　李嘉祥　 (74)专利代理 机构 青岛鼎丞智佳知识产权代理 事务所(普通 合伙) 3727 7 代理人 纪浩帅 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种砂型转 运装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种砂型转运装置， 包括 车体和压紧装置， 所述压紧装置包括设于车体两 侧壁上的支撑块、 设于支撑块上的导向杆、 设于 导向杆上与车体相配合的压板、 设于导向杆外围 的伸缩弹簧、 设于压板上的螺纹杆、 设于螺纹杆 顶部上的下压块、 设于下压块顶部上的转动盘和 设于车体内底部上的导向板， 所述支撑块一端与 车体侧壁固定连接， 所述伸缩弹簧一端与压板底 部固定连接， 所述伸缩弹簧另一端与支撑块顶部 固定连接， 本实用新型通过设置车体、 挡板、 转动 轴、 固定螺栓、 插入孔、 固定孔、 转动盘、 螺纹杆、 导向板、 下压块、 导向杆和伸缩弹簧， 解决了现有 砂型转运平板车结构简单， 而且砂型转运平板车 无稳定装置， 使用起 来非常不方便的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 216332219 U 2022.04.19 CN 216332219 U 1.一种砂型转运装置， 包括车体(1)和压紧装置， 其特征在于： 所述压紧装置包括设于 车体(1)两侧壁上的支撑块(2)、 设于支撑块(2)上的导向杆(3)、 设于导向杆(3)上与车体 (1)相配合的压板(4)、 设于导向杆(3)外围的伸缩弹簧(5)、 设于压板(4)上的螺纹杆(6)、 设 于螺纹杆(6)顶部上的下压块(7)、 设于下压块(7)顶部上的转动盘(8)和设于车体(1)内底 部上的导向板(9)， 所述支撑块(2)一端与车体(1)侧壁固定连接， 所述伸缩弹簧(5)一端与 压板(4)底部固定连接， 所述伸缩弹簧(5)另 一端与支撑块(2)顶部固定连接， 所述导向杆 (3)贯穿压板(4)， 所述导向杆(3)与压板(4)滑动连接， 所述下压块(7)底部与螺纹杆(6)顶 部固定连接， 所述转动盘(8)与下压块(7)顶部固定连接， 所述导向板(9)与车体(1)内底部 固定连接， 所述螺纹杆(6)贯穿压板(4)至导向板(9)内， 所述螺纹杆(6)与压板(4)和导向板 (9)螺纹连接 。 2.如权利要求1所述的一种砂型转运装置， 其特征在于： 所述车体(1)一端设有活动槽 (10)， 所述车体(1)两内侧壁上设有与活动槽(10)相配合的转动轴(11)， 所述转动轴(11)上 设有与活动槽(10)相配合的挡板(12)， 所述活动槽(10)贯穿车体(1)底部， 所述转动轴(11) 两端与车体(1)内侧壁固定连接， 所述挡板(12)与转动轴(1 1)转动连接 。 3.如权利要求2所述的一种砂型转运装置， 其特征在于： 所述挡板(12)两侧壁上开设有 固定孔(13)， 所述车体(1)两侧壁上设有与固定孔(13)相配合的插入孔(14)， 所述插入孔 (14)内设有与固定孔(13)相配合的固定 螺栓(15)， 所述插 入孔(14)贯 穿车体(1)侧壁。 4.如权利要求1所述的一种砂型转运装置， 其特征在于： 所述车体(1)底部上设有两组 万向轮(16)， 所述车体(1)底部上设有两组移动轮(17)， 所述万向轮(16)和移动轮(17)顶部 均与车体(1)底部固定连接 。 5.如权利要求1所述的一种砂型转运装置， 其特征在于： 所述压板(4)底部设有保护垫 (18)， 所述车体(1)内底部上设有防滑胶垫(19)， 所述保护垫(18)与压板(4)底部固定连接， 所述防滑胶垫(19)与车体(1)内底部固定连接 。 6.如权利要求1所述的一种砂型转运装置， 其特征在于： 所述车体(1)一端设有两个固 定柱(20)， 所述固定柱(20)顶部设有推动把手(21)， 所述固定柱(20)与车体(1)固定连接， 所述推动把手(21)与固定柱(20)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216332219 U 2一种砂型转运装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于砂型转 运技术领域， 尤其涉及一种砂型转 运装置。 背景技术 [0002]砂型是铸造生产过程中用原砂、 黏结剂及其他辅料做成的铸件型腔， 随着技术的 不断发展， 铸造用的砂型已经从刚开始的人工制造渐渐转向砂型制 造机自动化、 半自动化 制造， 大大节约了制 造时间； 砂型在制作完成后， 需要转运至其他地方， 现有技术存在的问 题是： 在铸造车间对于大中型砂型。 转运需要平板车进 行转运， 现有砂型转运平板车结构简 单， 而且砂型转 运平板车 无稳定装置， 使用起 来非常不方便 。 实用新型内容 [0003]针对现有技术存在的问题， 本实用新型提供了一种砂型转运装置， 具备稳定装置 和使用起来方便的优点， 解决了现有砂型转运平板车结构简单， 而且砂型转运平板车无稳 定装置， 使用起 来非常不方便的问题。 [0004]本实用新型是这样实现的， 一种砂型转运装置， 包括车体和压紧装置， 所述压紧装 置包括设于车体两侧 壁上的支撑块、 设于支撑块上 的导向杆、 设于导向杆上与车体相 配合 的压板、 设于导向杆外围的伸缩弹簧、 设于压板上的螺纹杆、 设于螺纹杆顶部上的下压块、 设于下压块顶部上的转动盘和设于车体内底部上的导向板， 所述支撑块一端与车体侧壁固 定连接， 所述伸缩弹簧一端与压板底部固定连接， 所述伸缩弹簧另一端与支撑块顶部固定 连接， 所述导向杆贯穿压板， 所述导向杆与压板滑动连接， 所述下压块底部与螺纹杆顶部固 定连接， 所述转动盘与下压块顶部固定连接， 所述导向板与车体内底部固定连接， 所述螺纹 杆贯穿压板至导向板内， 所述螺纹杆与压 板和导向板 螺纹连接 。 [0005]作为本实用新型优选 的， 所述车体一端设有活动槽， 所述车体两内侧壁上设有与 活动槽相 配合的转动轴， 所述转动轴 上设有与 活动槽相配合的挡板， 所述活动槽贯穿车体 底部， 所述 转动轴两端与车体内侧壁固定连接， 所述挡板与转动轴转动连接 。 [0006]作为本实用新型优选 的， 所述挡板两侧壁上开设有固定孔， 所述车体两侧壁上设 有与固定孔相配合的插入孔， 所述插入孔内设有与固定孔相 配合的固定螺栓， 所述插入孔 贯穿车体侧壁。 [0007]作为本实用新型优选 的， 所述车体底部上设有两组万向轮， 所述车体底部上设有 两组移动轮， 所述 万向轮和移动轮顶部均 与车体底部固定连接 。 [0008]作为本实用新型优选 的， 所述压板底部设有保护垫， 所述车体内底部上设有防滑 胶垫， 所述保护垫与压 板底部固定连接， 所述防滑胶垫与车体内底部固定连接 。 [0009]作为本实用新型优选 的， 所述车体一端设有两个固定柱， 所述固定柱顶部设有推 动把手， 所述固定柱与车体固定连接， 所述推动把手与固定柱固定连接 。 [0010]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果如下： [0011]1、 本实用新型通过设置车体、 支撑块、 导向杆、 压板、 伸缩弹簧、 螺纹杆、 下压块、 转说　明　书 1/4 页 3 CN 216332219 U 3