(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212315 3288.0 (22)申请日 2021.12.14 (73)专利权人 申通庞巴迪 （上海） 轨道交通车辆 维修有限公司 地址 200233 上海市徐汇区沪闵路8075号 418B室 (72)发明人 戚德建　谢滟红　甘波　何颂华　 (74)专利代理 机构 安徽思沃达知识产权代理有 限公司 342 20 专利代理师 唐明 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种牵引、 辅助系统架大修箱体 盖板的工装 (57)摘要 本实用新型公开了架大修技术领域的一种 牵引、 辅助系统架大修箱体盖板的工装， 包括工 装， 所述工装采用铝合金结构整体焊接而成； 所 述工装底部每一格中部采用多个放水孔设计， 所 述工装底部可采用网格结构使工装具备排水功 能； 所述工装的底部四个边角处均固定连接有车 轮， 四个所述车轮中使用了二个无制动定向轮及 二个带制动万向轮的设计， 本工装 上安装四组车 轮， 四组车轮中两个使用定向轮并且另外两个使 用带制动万向轮， 便于箱体盖板的转运； 工装底 部采用放水孔设计， 避免工装存放槽内积水， 影 响箱体盖板的清洁维护质量； 工装整体增加了防 磕碰设计， 避免箱体盖板表面出现磕碰痕迹或破 损。 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 CN 216508407 U 2022.05.13 CN 216508407 U 1.一种牵引、 辅助系统架大修箱体盖板的工装， 包括工装(1)， 其特征在于： 所述工装 (1)采用铝合金 结构整体 焊接而成； 所述工装(1)底部每一格中部采用多个放水孔设计， 所述工装(1)底部可采用网格结构 使工装具 备排水功能； 所述工装(1)的底部四个边角处均固定连接有车轮(2)， 四个所述车轮(2)中使用了二 个无制动定向轮及二个带制动万向轮的设计； 所述工装(1)的所有存放框架周围均可安装泡沫海绵， 并且泡沫海绵可替换为橡胶或 缓冲类材质； 所述工装(1)的表面焊接有把手(3)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216508407 U 2一种牵引、 辅助系统架大修箱体盖板的工装 技术领域 [0001]本实用新型涉及架大修技术领域， 具体为一种牵引、 辅助系统架大修箱体盖板的 工装。 背景技术 [0002]目前庞巴迪车型的轨道交通地铁列车牵引、 辅助核心系统的箱体在进行架大修维 护作业过程中， 需要使用不同类型的箱体盖板存放工装， 这会导致箱体盖板转运频次增加， 同时箱体盖板的工装在清洁后存存在积水， 影响维护质量， 并且目前关于箱体盖板的存放、 转运工装均已成熟， 但复合型盖板工装尺寸不适用于庞巴迪车型轨道交通地铁列车的盖板 尺寸， 需要额外增购对应尺寸的盖板工装， 为此， 我们提出一种牵引、 辅助系统架大修箱体 盖板的工装。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种牵引、 辅助系统架大修箱体盖板的工装， 用于应 对各类盖板运输、 存放的需求， 本发明具备便于移动、 具备排水、 多尺寸、 防磕碰的工装可以 满足各类生产需求， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种牵引、 辅助系统架大修箱体 盖板的工装， 包括工装， 所述工装 采用铝合金 结构整体 焊接而成； [0005]所述工装底部每一格中部采用多个放水孔设计， 所述工装底部可采用网格结构使 工装具备排水功能； [0006]所述工装的底部四个边角处均固定连接有车轮， 四个所述车轮中使用了二个无制 动定向轮及二个带制动万向轮的设计； [0007]所述工装的所有存放框架周围均可安装泡沫海绵， 并且泡沫海绵可替换为橡胶或 其他缓冲类材质； [0008]所述工装的表面焊接有把手。 [0009]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0010]1、 工装上安装四组车轮， 四组车轮中两个使用定向轮并且另外两个使用带制动万 向轮， 便于箱体盖 板的转运； [0011]2、 工装底部采用放水孔设计， 避免工装存放槽内积水， 影响箱体盖板 的清洁维护 质量； [0012]3、 工装整体增 加了防磕碰设计， 避免箱体盖 板表面出现磕碰痕迹或破损； [0013]4、 工装针对列车牵引、 辅助系统箱体不同种类的盖 板进行综合设计， 兼容 性高。 附图说明 [0014]图1为本实用新型 结构示意图； [0015]图2为本实用新型 结构正视示 意图；说　明　书 1/2 页 3 CN 216508407 U 3