(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122989962.2 (22)申请日 2021.12.01 (73)专利权人 大连威而 装备技术有限公司 地址 116036 辽宁省大连市甘井 子区营城 子镇后牧石 矿 (72)发明人 李晓刚　 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车焊装用调试转 运车 (57)摘要 一种汽车焊装用调试转运车， 包括底座， 所 述横向导向架的内部活动贯穿有单向螺纹丝杆， 所述横向导向架的两侧开设有导向孔， 所述横向 导向架的内部活动贯穿有双向螺纹丝杆， 所述双 向螺纹丝杆的表面与纵向导轨架之间共同连接 有两块固定板， 所述滑槽的内部滑动连接有固定 滑板， 所述滑槽一侧的固定板顶端表 面均匀开设 有安装孔， 所述纵向导轨架底 面和纵向导向架底 面与固定板的底面之间分别活动连接有活动支 撑架。 本实用新型双向螺纹杆可对两个固定板 之 间的距离进行 纵向宽度进行调节， 单向螺纹杆可 对焊接件的承重点进行位置调节， 使整个转运车 处于平衡状态， 同时对一些重量件进行位移便于 卸车， 通过AGV智能机器人对底板进行作用， 提高 生产的自动化 程度。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216467937 U 2022.05.10 CN 216467937 U 1.一种汽车焊装用调试转运车， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的顶端表面固 定安装有横向导向架(2)， 所述横向导向架(2)的内部活动贯穿有 单向螺纹丝杆(3)， 所述单 向螺纹丝杆(3)的表面套接有套筒(4)， 所述横向导向架(2)的两侧开设有导向孔(5)， 所述 套筒(4)的两侧通过导向孔(5)连接有连接杆(6)， 所述横向导向架(2)一端的底座(1)顶面 固定焊接有纵向导 向架(7)， 所述横向导 向架(2)一端的底座(1)顶面固定焊接有纵向导轨 架(8)， 所述横向导向架(2)的内部活动贯穿有双向螺纹丝杆(9)， 所述双向螺纹丝杆(9)的 顶面开设有导向槽(10)， 所述双向螺纹丝杆(9)的表 面与纵向导轨架(8)之间共同连接有两 块固定板(11)， 所述两块固定板(11)的相邻的顶端表面皆开设有滑槽(12)， 所述滑槽(12) 的内部滑动连接有固定滑板(13)， 所述固定滑板(13)的底面固定连接有固定座(14)， 所述 滑槽(12)一侧的固定板(11)顶端表面均匀开设有安装孔(15)， 所述纵向导轨架(8)底面和 纵向导向架(7)底面与固定板(11)的底面之间分别活动连接有活动支撑架(16)， 所述纵向 导轨架(8)底面和纵向导向架(7)底面布设安装有移动轮(17)， 所述单向螺纹丝杆(3)与双 向螺纹丝杆(9)的一侧端面皆安装有步进电机(18)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装用调试转运车， 其特征在于： 所述套筒(4)和单 向螺纹丝杆(3)螺纹相配适， 所述连接杆(6)为 光杆。 3.根据权利要求1所述的一种汽车焊装用调试转运车， 其特征在于： 所述两块固定板 (11)通过螺纹孔反向套接在双向螺纹丝杆(9)的表面， 所述两块固定板(11)通过固定块安 装在导向槽(10)内部进行滑动限位。 4.根据权利要求1所述的一种汽车焊装用调试转运车， 其特征在于： 所述两块固定板 (11)滑动安装在纵向导轨架(8)的内部， 所述纵向导向架(7)  与纵向导轨架(8)的最大移动 距离相同， 且纵向导向架(7)与纵向导轨架(8)两者之间平行安装。 5.根据权利要求1所述的一种汽车焊装用调试转运车， 其特征在于： 所述滑槽(12)贯穿 至固定板(11)的底面， 所述固定座(14)活动套接在连接杆(6)表面。 6.根据权利要求1所述的一种汽车焊装用调试转运车， 其特征在于： 所述活动支撑架 (16)与移动轮(17)皆设置有四个， 所述活动支撑架(16)由两块 转向板组成。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216467937 U 2一种汽车焊装用调试转运车 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车焊接转运设备技术领域， 尤其涉及 一种汽车焊装用调试转运 车。 背景技术 [0002]汽车焊接是汽车生产过程中的重要环节， 汽车焊接对整台车的安全性、 稳定性有 着极大影响， 在汽车制造过程中， 汽车的车架、 车厢、 变速器、 发动机等都会涉及焊接， 在现 代化焊接生产车间中转 运， 是必不可少的步骤之一。 [0003]存在以下问题： [0004]现有的转运多为使用叉车或平板车来完成， 由于为板面运输， 其对汽车焊接件的 限位程度低， 运转过程中容易产生晃动发生倾倒， 同时不能根据车辆的宽度进 行调节， 对汽 车一些较重的部件无法进行的位移拖拽上 车， 导致自动化 程度低。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点， 而提出的一种汽车焊装用 调试转运车。 [0006]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 包括底座， 所述底座的顶端 表面固定安装有横向导向架， 所述横向导向架的内部活动贯穿有单向螺纹丝杆， 所述单向 螺纹丝杆的表面套接有套筒， 所述横向导向架的两侧 开设有导向孔， 所述套筒的两侧 通过 导向孔连接有连接杆， 所述横向导向架一端的底座顶面固定焊接有纵向导向架， 所述横向 导向架一端的底座顶 面固定焊接有纵向导轨架， 所述横向导向架的内部活动贯穿有双向螺 纹丝杆， 所述双向螺纹丝杆的顶面开设有导向槽， 所述双向螺纹丝杆 的表面与纵向导轨架 之间共同连接有两块固定板， 所述两块固定板的相邻的顶端表面皆开设有滑槽， 所述滑槽 的内部滑动连接有固定滑板， 所述固定滑板的底面固定连接有固定座， 所述滑槽一侧的固 定板顶端表面均匀开设有安装孔， 所述 纵向导轨架底面和纵向导向架底面与固定板的底面 之间分别活动连接有活动支撑架， 所述 纵向导轨架底面和纵向导向架底面布设安装有移动 轮， 所述单向螺纹丝杆与双向螺纹丝杆的一侧端面皆安装有步进电机 。 [0007]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0008]所述套筒和单向螺纹丝杆螺纹相配适， 所述连接杆为 光杆。 [0009]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0010]所述两块固定板的通过螺 纹孔反向套接在双向螺 纹丝杆的表面， 所述两块固定板 通过固定块 安装在导向槽内部进行滑动限位。 [0011]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0012]所述两块固定板滑动安装在纵向导轨架的内部， 所述纵向导向架与纵向导轨架的 最大移动距离相同， 且纵向导向架与纵向导轨架两者之间平行安装。 [0013]作为上述 技术方案的进一 步描述：说　明　书 1/3 页 3 CN 216467937 U 3