(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123060514.0 (22)申请日 2021.12.07 (73)专利权人 宁波妈咪宝婴 童用品制造有限公 司 地址 315336 浙江省宁波市宁波杭州湾新 区滨海一路 (72)发明人 李志国　宋海善　 (74)专利代理 机构 宁波市鄞州盛飞专利代理事 务所(特殊普通 合伙) 33243 专利代理师 毛凯 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种可折叠的搬运车 (57)摘要 本实用新型提供了一种可折叠的搬运车， 属 于作业运输技术领域， 包括： 底架， 包括相互旋转 连接的框架， 分别为第一框架和第二框架； 前轮 组件， 旋转连接于第一框架上； 后轮组件， 旋转连 接于第二框架上； 支撑组件， 包括与前轮组件相 连的第一支撑管， 和与后轮组件相连的第二支撑 管， 以及两端分别与第一支撑管、 第二支撑管旋 转连接的第三支撑管。 本实用新型通过前轮组 件、 后轮组件、 第一框架、 第二框架以及支撑组件 之间的旋转配合， 实现搬运车的展开与折叠， 而 无需通过拆装零部件来实现展开与折叠， 操作方 便、 可靠。 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 CN 216611258 U 2022.05.27 CN 216611258 U 1.一种可折叠的搬运车， 其特 征在于， 包括： 底架， 包括相互旋转连接的框架， 分别为第一框架和第二框架； 前轮组件， 旋转连接 于第一框架上； 后轮组件， 旋转连接 于第二框架上； 支撑组件， 包括与前轮组件相连的第 一支撑管， 和与后轮组件相连的第 二支撑管， 以及 两端分别与第一支撑管、 第二支撑管旋转连接的第三支撑管， 其中， 通过第一支撑管与第三 支撑管之 间， 第二支撑管与第三支撑管之间在水平面内的旋转， 带动第一框架、 第二框架在 竖直平面内的旋转展开或旋转 折叠； 手把组件， 旋转连接 于前轮组件上。 2.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车， 其特征在于， 当搬运车展开时， 第一支 撑管与第三支撑管之间， 第二支撑管与第三支撑管之间分别在水平面内旋转， 且第一支撑 管与第二支撑管相反移动； 当搬运车折叠时， 第一支撑管与第三支撑管之 间， 第二支撑管与 第三支撑管之间分别在水平面内旋转， 且第一支撑管与第二支撑管相向移动。 3.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车， 其特征在于， 当搬运车处于展开状态 时， 第一框架与第二框架处于同一水平面内； 当搬运车折叠时， 第一框架与第二框架旋转连 接的一端沿竖直方向隆起， 且第一框架上与前轮组件相连 的一端， 第二框架上与后轮组件 相连的一端相互靠 近。 4.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车， 其特征在于， 当搬运车处于展开状态， 或者处于折叠状态时， 第一支撑管的长度方向与第二支撑管的长度方向相互平行。 5.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车， 其特征在于， 第 一支撑管与第 二支撑管 沿底架的对角设置 。 6.根据权利要求1至5任一项所述的一种可折叠的搬运车， 其特征在于， 支撑组件还包 括用以锁定展开状态下的底 架的卡接 部。 7.根据权利要求6所述的一种可折叠的搬运车， 其特征在于， 该卡接部设置在第 三支撑 管与第一框架之间， 或者设置在第三支撑管与第二框架之间。 8.根据权利要求7所述的一种可折叠的搬运车， 其特征在于， 该卡接部包括设置在第 三 支撑管上的卡接座， 和设置于第一框架或者第二框架的卡接管， 其中， 卡接座与卡接管之间 为卡接配合。 9.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车， 其特 征在于， 第三支撑管 呈S型设置 。 10.根据权利要求1所述的一种可折叠的搬运车， 其特征在于， 前轮组件包括呈竖向设 置的前脚管， 且第一支撑管与前脚管嵌套配合； 后轮组件包括呈竖向设置的后脚管， 且第二 支撑管与后脚管嵌套配合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216611258 U 2一种可折叠的搬运车 技术领域 [0001]本实用新型属于作业运输技术领域， 涉及一种搬运车， 特别是一种可折叠 的搬运 车。 背景技术 [0002]搬运车是一种用以搬运货物的工具， 可以应用于物流、 仓库、 工厂、 日常办公或者 休闲度假 等搬运场所， 用以搬运小型设备， 或者户外物品。 [0003]中国专利(CN207523750U)公开了一种可折叠休闲车， 包括车身、 车轮以及车把， 车 身包括两个铰接的车架， 两个车架可在竖直面内相对转动。 车架远离铰接处的一端两侧分 别设有立柱， 立柱与车架可拆卸 连接， 立柱间设有护栏， 护栏围绕车架形成置物腔。 车架下 方还设有支撑梁， 支撑梁的两端分别与立柱可拆卸连接。 立柱之间还设有连接梁， 车轮固定 安装在连接梁上， 车把的一端与连接梁铰接 。 [0004]但是， 上述所述的折叠休闲车在展开使用或者折叠收纳 时， 均需要通过拆装零部 件才能完成， 导 致使用或者收纳较为 不便。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题， 提出了一种方便展开使用或 者折叠收纳的搬运车。 [0006]本实用新型的目的可通过 下列技术方案来实现： 一种可折叠的搬运车， 包括： [0007]底架， 包括相互旋转连接的框架， 分别为第一框架和第二框架； [0008]前轮组件， 旋转连接 于第一框架上； [0009]后轮组件， 旋转连接 于第二框架上； [0010]支撑组件， 包括与前轮 组件相连的第一支撑管， 和与后轮 组件相连的第二支撑管， 以及两端分别与第一支撑管、 第二支撑管旋转连接的第三支撑管， 其中， 通过第一支撑管与 第三支撑管之 间， 第二支撑管与第三支撑管之 间在水平面内的旋转， 带动第一框架、 第二框 架在竖直平面内的旋转展开或旋转 折叠； [0011]手把组件， 旋转连接 于前轮组件上。 [0012]在上述的一种可折叠 的搬运车中， 当搬运车展开时， 第一支撑管与第三支撑管之 间， 第二支撑管与第三支撑管之间分别在水平面内旋转， 且第一支撑管与第二支撑管相反 移动； 当搬运车折叠时， 第一支撑管与第三支撑管之间， 第二支撑管与第三支撑管之 间分别 在水平面内旋转， 且第一支撑管与第二支撑管相向移动。 [0013]在上述的一种可折叠 的搬运车中， 当搬运车处于展开状态时， 第一框架与第二框 架处于同一水平面内； 当搬运车折叠时， 第一框架与第二框架旋转连接的一端沿竖直方向 隆起， 且第一框架上与前轮组件相连的一端， 第二框架上与后轮组件相连的一端相互靠 近。 [0014]在上述的一种可折叠的搬运车中， 当搬运车处于展开状态， 或者处于折叠状态时， 第一支撑管的长度方向与第二支撑管的长度方向相互平行。说　明　书 1/5 页 3 CN 216611258 U 3