(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111607300.2 (22)申请日 2021.12.27 (71)申请人 四川工程职业 技术学院 地址 618000 四川省德阳市泰山 南路二段 801号 (72)发明人 滕峻林　 (74)专利代理 机构 北京汇捷知识产权代理事务 所(普通合伙) 11531 代理人 李俊华 (51)Int.Cl. H02J 7/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) H01M 10/613(2014.01) H01M 50/242(2021.01) (54)发明名称 一种新能源 汽车车载充电装置 (57)摘要 本发明公开了一种新能源汽车车载充电装 置， 其结构包括插孔防尘板、 照明体、 操作箱、 显 示屏， 插孔防尘板安装在操作箱上， 操作箱与插 孔防尘板活动卡合， 操作箱上设有显示屏， 显示 屏与操作箱相连接， 照明体安装在操作箱上， 操 作箱与照明体相连接， 操作箱设有变压体、 电路 板、 操作器、 支撑柱、 箱体， 本发明将电池组的所 需的电池分别安装在处理器内， 通过处理器的组 装结构， 将电池块与电池块隔离开来， 装置在使 用过程中， 若其中一个电池块发生膨胀， 其会挤 压处理器内部的组装结构， 不会作用到周边的电 池块， 便可避免周边电池块受到挤压 压迫力。 权利要求书1页 说明书6页 附图5页 CN 114421551 A 2022.04.29 CN 114421551 A 1.一种新能源汽车车载充电装置， 其特征在于： 其结构包括插孔防尘板 （1） 、 照明体 （2） 、 操作箱 （3） 、 显示屏 （4） ， 所述插孔防尘板 （1） 安装在操作箱 （3） 上， 所述显示屏 （4） 与操 作箱 （3） 相连接， 所述照明体 （2） 安装在操作箱 （3） 上； 所述操作箱 （3） 设有变压体 （3a） 、 电路板 （3b） 、 操作器 （3c） 、 支撑柱 （3d） 、 箱体 （3e） ， 所 述变压体 （3a） 安装在箱体 （3e） 内部， 所述箱体 （3e） 与支撑柱 （3d） 活动卡合， 所述箱体 （3e） 内部设有操作器 （3c） ， 所述箱体 （3e） 与电路板 （3b） 相连接， 所述箱体 （3e） 上设有插孔防尘 板 （1） 。 2.根据权利要求1所述一种新能源汽车车载充电装置， 其特征在于： 所述操作器 （3c） 设 有锂电池 （c1） 、 处理器 （c2） 、 电极块 （c3） 、 壳体 （c4） ， 所述锂电池 （c1） 安装在处理器 （c2） 内 部， 所述电极块 （c 3） 与处理器 （c2） 活动卡 合， 所述处 理器 （c2） 安装在壳体 （c4） 内部 。 3.根据权利要求2所述一种新能源汽车车载充电装置， 其特征在于： 所述处理器 （c2） 设 有安装器 （c21） 、 处理块 （c22） 、 紧固块 （c23） 、 定位块 （c24） 、 处理腔 （c25） ， 所述安装器 （c21） 安装在处理块 （c22） 上， 所述处理腔 （c25） 与处理块 （c22） 相连接， 所述处理腔 （c25） 内部设 有紧固块 （c23） ， 所述定位块 （c24） 与紧固块 （c23） 活动卡合， 所述处理块 （c22） 安装在壳体 （c4） 内， 所述电极块 （c 3） 与处理块 （c22） 相连接， 所述壳体 （c4） 设在箱体 （3e） 内。 4.根据权利要求3所述一种新能源汽车车载充电装置， 其特征在于： 所述紧固块 （c23） 为长形连接板结构块， 所述紧 固块 （c23） 上设有连接柱。 5.根据权利要求3所述一种新能源汽车车载充电装置， 其特征在于： 所述安装器 （c21） 设有安装块 （211） 、 安装板 （212） 、 加固器 （213） 、 按压腔 （214） 、 按压块 （215） 、 安装体 （216） ， 所述安装块 （211） 上设有安装板 （212） ， 所述按压腔 （214） 与安装块 （211） 相连接， 所述按压 腔 （214） 内部设有按压块 （215） ， 所述加固器 （213） 与安装块 （211） 嵌合， 所述安装块 （211） 上 设有安装体 （216） ， 所述处理块 （c22） 与安装块 （211） 间隙配合， 所述安装块 （211） 上设有组 装连接槽， 所述安装板 （212） 上设有通孔， 所述安装板 （212） 的两端设有组装 连接块， 所述安 装板 （212） 的组装连接块上设有螺纹槽， 所述安装板 （212） 的组装连接块结构与安装块 （211） 的组装连接 槽结构相吻合。 6.根据权利要求5所述一种新能源汽车车载充电装置， 其特征在于： 所述按压腔 （214） 为空心的活动腔体结构， 所述按压腔 （214） 内部设有椭球 体活动块。 7.根据权利要求5所述一种新能源汽车车载充电装置， 其特征在于： 所述加固器 （213） 设有固定柱 （131） 、 抵扣块 （132） 、 位移道 （133） 、 接触块 （134） 、 抵扣柱 （135） 、 限位体 （136） ， 所述固定柱 （131） 上设有限位体 （136） ， 所述限位体 （136） 与抵扣 块 （132） 螺纹连接， 所述位 移道 （133） 设在 限位体 （136） 上， 所述抵扣柱 （135） 与位移道 （133） 滑动连接， 所述接触块 （134） 上设有抵扣柱 （13 5） ， 所述安装块 （21 1） 与限位体 （13 6） 嵌合。 8.根据权利要求7所述一种新能源汽车车载充电装置， 其特征在于： 所述接触块 （134） 为圆弧连接块结构， 所述接触块 （134） 的两侧均设有活动体。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114421551 A 2一种新能源汽车 车载充电装 置 技术领域 [0001]本发明涉及新能源 汽车技术领域， 尤其是 涉及到一种新能源 汽车车载充电装置 。 背景技术 [0002]新能源汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车， 它利用蓄电池作为储 能动力源， 通过电池向电动机提供电能， 驱动电动机运转， 从而推动汽车行驶， 纯电动汽车 的可充电电池主要有锂离子电池等， 这些电池可以提供纯电动汽车动力， 而车载充电装置 可及时给新能源 汽车充电， 增 加新能源 汽车的续 航时间； 新能源汽车车载充电装置内部安装有电池组， 一组电池组的电池块与电池块是相 贴合， 而装置在使用过程中， 若电池组内的其中一个电池块因气体膨胀， 内压增大， 而导致 电池块膨胀， 膨胀的电池块将挤压周边的电池块， 从而增 加周边电池块所受的挤压 压迫力。 发明内容 [0003]针对现有技术的不足， 本发明是通过如下的技术方案来实现： 一种新能源汽车车 载充电装置， 其结构包括插孔防尘板、 照明体、 操作 箱、 显示屏， 所述插孔防尘板安装在操作 箱上， 所述操作 箱与插孔防尘板活动卡合， 所述操作 箱上设有显示屏， 所述显示屏与操作箱 相连接， 所述照明体安装在操作箱上， 所述操作箱与照明体相连接； 所述操作箱设有变压体、 电路板、 操作器、 支撑柱、 箱体， 所述变压体安装在箱体内 部， 所述箱体与变压体相连接， 所述支撑柱安装在箱体上， 所述箱体与支撑柱活动卡合， 所 述箱体内部 设有操作器， 所述操作器与 箱体相连接， 所述电路板 设在箱体内部， 所述箱体与 电路板相连接， 所述箱体上设有插孔防尘板， 所述插孔防尘板与箱体活动卡 合。 [0004]作为本技术方案的进一步优化， 所述操作器设有锂电池、 处理器、 电极块、 壳体， 所 述锂电池安装在处理器内部， 所述处理器与锂电池间隙配合， 所述处理器内部设有电极块， 所述电极块与处理器活动卡合， 所述处理器安装在壳体内部， 所述壳体与处理器相连接， 所 述壳体设在箱体内， 所述箱体与壳体相连接 。 [0005]作为本技术方案的进一步优化， 所述 处理器设有安装器、 处理块、 紧固块、 定位块、 处理腔， 所述安装器安装在处理块上， 所述处理块与安装器间隙配合， 所述处理块上设有处 理腔， 所述处理腔与处理块相连接， 所述处理腔内部 设有紧固块， 所述紧固块与处理腔活动 连接， 所述紧固块上设有定位块， 所述定位块与紧固块活动卡合， 所述处理块安装在壳体 内， 所述壳体与处理块相连接， 所述处理块上设有电极块， 所述电极块与处理块相连接， 所 述处理块上设有 T字型卡扣槽和螺纹 凹槽。 [0006]作为本技术方案 的进一步优化， 所述紧固块为长形连接板结构块， 所述紧固块上 设有连接柱， 所述处理腔上设有活动腔和活动开口， 所述紧固块的连接柱嵌合在处理腔的 活动腔内， 所述处理腔上设有螺纹连接槽， 所述定位块上设有连接把手， 所述定位块的连接 把手嵌合在处理腔的活动开口上， 所述处理腔连接把手的另一端安装在紧固块的连接柱 上， 所述处 理腔连接把手的两侧均设有连接 板， 所述处 理腔的连接 板上设有镂空口。说　明　书 1/6 页 3 CN 114421551 A 3