(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 2021219676 56.2 (22)申请日 2021.08.20 (73)专利权人 山西万柏迎科技有限公司 地址 048000 山西省晋城市沁水县龙港镇 河渚村前西坡02号 (72)发明人 普万富　 (74)专利代理 机构 北京权智天下知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11638 代理人 高丽红 (51)Int.Cl. B21D 3/10(2006.01) B21D 37/10(2006.01) (54)实用新型名称 一种高铁 配件生产用折弯装置 (57)摘要 本实用新型涉及高铁配件生产装置技术领 域， 且公开了一种 高铁配件生产用折弯装置， 包 括数量为两个的壳体， 下方所述壳体的左右两侧 均设置有与上方所述壳体左右两侧 固定连接的 升降机构， 所述壳体的内部设置有转盘件， 所述 壳体的内部固定连接有横杆， 所述壳体的内部设 置有与横杆活动连接并与转盘件传动连接的驱 动机构， 上方所述转盘件上设置有呈环形等距离 分布的折弯压模。 该高铁配件生产用折弯装置， 具备便于使用等优点， 解决了现有技术中， 折弯 装置通过折弯压模和折弯合模配合， 对高铁配件 进行折弯， 在加工不同形状的高铁配件时， 需要 更换折弯装置上的折弯压模和折弯合模， 更换过 程繁琐费时， 导 致不便于使用的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216175493 U 2022.04.05 CN 216175493 U 1.一种高铁配件生产用折弯装置， 包括数量为两个的壳体(1)， 其特征在于： 下方所述 壳体(1)的左右两侧均设置有与上方所述壳体(1)左右两侧固定连接的升降机构(2)， 所述 壳体(1)的内部 设置有转盘件(3)， 所述壳体(1)的内部固定连接有横杆(4)， 所述壳体(1)的 内部设置有与横杆(4)活动连接并与转盘件(3)传动连接的驱动机构(5)， 上方所述转盘件 (3)上设置有呈环形等距离分布的折弯压模(6)， 下方所述转盘件(3)上设置有呈环形等距 离分布的折弯合模(7)。 2.根据权利要求1所述的一种高铁配件生产用折弯装置， 其特征在于： 所述升降机构 (2)包括与下方所述壳体(1)一侧固定连接的底 块(21)， 所述底 块(21)的顶部固定连接有液 压缸(22)， 所述液压缸(22)的输出端固定连接有与上方所述壳体(1)一侧固定连接的顶块 (23)。 3.根据权利要求2所述的一种高铁配件生产用折弯装置， 其特征在于： 所述转盘件(3) 包括与壳体(1)内部活动连接的转轴(31)， 所述转轴(31)的外侧分别套接有圆盘(32)和 齿 轮(33)。 4.根据权利要求3所述的一种高铁配件生产用折弯装置， 其特征在于： 所述驱动机构 (5)包括与壳体(1)内腔左侧固定连接的电动缸(51)， 所述电动缸(51)的输出端固定连接有 连接块(52)， 所述连接块(52)的左侧固定连接有与横杆(4)外侧活动连接并与齿轮(33)外 侧啮合的齿条(5 3)。 5.根据权利要求4所述的一种高铁配件生产用折弯装置， 其特征在于： 所述折弯压模 (6)与上方所述圆盘(32)的内部固定连接， 所述折弯合模(7)与下方所述圆盘(32)的内部固 定连接。 6.根据权利要求5所述的一种高铁配件生产用折弯装置， 其特征在于： 上方所述圆盘 (32)上折弯压模(6)的规格各不相同， 下 方所述圆盘(32)上折弯合模(7)的规格各不相同。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216175493 U 2一种高铁配件生产用折弯装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及高铁配件生产装置技术领域， 具体为一种高铁配件生产用折弯装 置。 背景技术 [0002]高速铁路， 简称高铁， 是指设计标准等级高、 可供列车安全高速行驶的铁路系统， 其概念并不局限于轨道， 更不是指列车， 高铁会用到五金配件， 金配件指用五金制作成的机 器零件或部件， 以及一些小五金制品， 它 可以单独用途， 也可以做协助用具， 部分五金配件 需要用到折弯装置进行折弯成型， 折弯装置是高铁配件生产装置的一种。 [0003]现有技术中， 折弯装置通过折弯压模和折弯合模配合， 对高铁配件进行折弯， 在加 工不同形状的高铁配件时， 需要更换折弯装置上 的折弯压模和折弯合模， 更换过程繁琐费 时， 导致不便于使用， 故而提出一种高铁配件生产用折弯装置来 解决上述所提出的问题。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种高铁配件生产用折弯装置， 具备便 于使用等优点， 解决了现有技术中， 折弯装置通过折弯压模和折弯 合模配合， 对高铁配件进 行折弯， 在加工不同形状的高铁配件时， 需要更换折弯装置上的折弯压模和折弯 合模， 更换 过程繁琐费时， 导 致不便于使用的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下： 一种高铁配件生产用折弯装置， 包括数量为两个的壳体， 下方所述壳体的左右两侧均设置有与上方所述壳体左右两侧固定 连接的升降机构， 所述壳体的内部 设置有转盘件， 所述壳体的内部固定连接有横杆， 所述壳 体的内部设置有与横杆 活动连接并与转盘件传动连接的驱动机构， 上方所述转盘件上设置 有呈环形等距离分布的折弯压模， 下方所述转盘件上设置有呈环形等距离分布的折弯合 模。 [0008]本实用新型的有益效果是： [0009]该高铁配件生产用折弯装置， 通过驱动机构、 横杆和转盘件相互配合， 使需要使用 的折弯压模移动至最下方， 同时使与折弯压模配合的折弯合模移动至最上方， 将待加工配 件置于折弯合模上， 再配合升降机构， 使折弯压模靠近折弯合模， 对待加工配件进行折弯， 该装置通过切换不同的折弯压模和 折弯合模， 可以加工不同形状的高铁配件， 从而达到便 于使用的目的。 [0010]在上述技术方案的基础上， 本实用新型还可以做如下改进。 [0011]进一步， 所述升降机构包括与下方所述壳体一侧固定连接 的底块， 所述底块的顶 部固定连接有 液压缸， 所述液压缸的输出端固定连接有与上方所述壳体一侧固定连接的顶 块。说　明　书 1/3 页 3 CN 216175493 U 3