(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122022040.4 (22)申请日 2021.08.26 (73)专利权人 江苏科彦汽车配件 有限公司 地址 226600 江苏省南 通市海安经济技 术 开发区和谐路与2 21省道交汇处 (72)发明人 余静　郑宏卫　 (74)专利代理 机构 南京文宸知识产权代理有限 公司 325 00 专利代理师 贾珍珠 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 37/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种可节约材 料的汽车 下臂双铸模具 (57)摘要 本实用新型提供一种可节约材料的汽车下 臂双铸模具， 涉及汽车下臂冲压模具技术领域。 该可节约材料的汽车下臂双铸模具， 包括机架， 所述机架的内顶部安装有压模机构， 所述压模机 构包括压模， 所述压模插接在机架的内顶部， 所 述压模的外侧焊接有套 杆， 所述套杆的内壁滑动 连接有锁定杆， 所述锁定杆的外侧固定连接有支 撑弹簧。 该可节约材料的汽车下臂双铸模具， 通 过液压缸带动压模下降， 压模带动套杆下降， 套 杆通过锁定杆带动滑杆下降， 滑杆带动上模具下 降， 上模具与下模具配合完成一种产品冲压， 此 时压模相对上模具下降， 压模与上模腔配合， 完 成另一种产品冲压， 从而达到了能同时对不同规 格的产品进行冲压， 冲压效率高的效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216656036 U 2022.06.03 CN 216656036 U 1.一种可节约材料的汽车下臂双铸模具， 包括机架(1)， 其特征在于： 所述机架(1)的内 顶部安装有压模机构(3)， 所述压模机构(3)包括压模(31)， 所述压模(31)插接在机架(1)的 内顶部， 所述压模(31)的外侧焊接有套 杆(32)， 所述套杆(32)的底部插接有气阀(33)， 所述 气阀(33)的内壁铰接有阀门(34)， 所述气阀(33)的内顶部滑动连接有顶杆(35)， 所述顶杆 (35)的顶部固定连接有限位弹簧(36)， 所述套杆(32)的内壁滑动连接有锁定杆(37)， 所述 锁定杆(37)的背面固定连接有顶囊(38)， 所述锁定杆(37)的外侧固定连接有支撑弹簧 (39)。 2.根据权利要求1所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具， 其特征在于： 所述顶杆 (35)位于气阀(3 3)的正上 方。 3.根据权利要求1所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具， 其特征在于： 所述锁定 杆(37)的外侧固定连接有滚子 。 4.根据权利要求1所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具， 其特征在于： 所述顶囊 (38)通过气管与气阀(3 3)相连接 。 5.根据权利要求1所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具， 其特征在于： 还包括下 模具(2)， 所述下模具(2)固定连接在机架(1)的底部， 所述下模具(2)的上方安装有压模机 构(3)， 所述压模机构(3)的底部插接有双模机构(4)。 6.根据权利要求5所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具， 其特征在于： 所述双模 机构(4)包括滑杆(43)， 所述滑杆(43)滑动连接在套 杆(32)的内部， 所述滑杆(43)的外侧套 接有复位弹簧(44)， 所述滑杆(43)的底部固定连接有上模具(41)， 所述上模具(41)的内部 开设有上模腔(42)， 所述上模具(41)的底部滑动连接有压块(45)， 所述压块(45)的顶部固 定连接有压囊(46)。 7.根据权利要求6所述的一种可节约材料的汽车下臂双铸模具， 其特征在于： 所述滑杆 (43)的外侧开设有锁定槽， 且复位弹簧(44)固定连接在套杆(32)的顶部， 同时压囊(46)通 过导管与气阀(3 3)相连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216656036 U 2一种可节约材料的汽车下臂双铸模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车下臂冲压模具技术领域， 具体为一种可节约材料的汽车下臂 双铸模具。 背景技术 [0002]汽车下臂是底盘悬挂系统重要组成部件， 它将车身和车弹性地连接于一起， 当车 辆在行驶过程中， 通过下支臂将车桥和车架弹性连接， 达到减缓汽车行驶中受到来自路面 原因引发的冲击力， 从而保证乘坐的舒适性， 现有的汽车下臂冲压模具只能对一件相同规 格的产品进 行冲压， 冲压效率低， 同时冲压时难以确保每次冲压力都能达到需求， 导致产品 报废率高， 增 加了加工成本 。 [0003]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种可节约材料的汽车下臂双铸模具， 具有能同时对不同规格的产品进行冲压， 冲压效率高， 能确保冲模充分， 减少报废率， 节约 材料等优点， 解决了现有的汽车下臂冲压模具只一件产品进 行冲压， 冲压效率低， 同时冲压 时难以确保每次冲压力都能达 到需求， 导 致产品报 废率高， 增 加了加工成本的问题。 实用新型内容 [0004]为实现以上能同时对不同规格的产品进行冲压， 冲压效率高， 能确保冲 模充分， 减 少报废率， 节约材料的目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种可节约材料的汽 车下臂双铸模具， 包括机架， 所述机架的内顶部安装有压模机构， 所述压模机构包括压模， 所述压模插接在机架的内顶部， 所述压模的外侧焊接有套杆， 所述套杆的底部插接有气阀， 所述气阀的内壁铰接有阀门， 所述气阀的内顶部滑动连接有顶杆， 所述顶杆 的顶部固定连 接有限位弹簧， 所述套 杆的内壁滑动连接有锁定杆， 所述锁定杆的背面固定连接有顶囊， 所 述锁定杆的外侧固定连接有支撑弹簧。 [0005]进一步的， 所述顶杆位于气阀的正上 方， 只限制阀门向上摆动。 [0006]进一步的， 所述锁定杆的外侧固定连接有滚子， 不影响滑杆滑动。 [0007]进一步的， 所述顶囊通过气管与气阀相连接 。 [0008]进一步的， 还包括下模具， 所述下模具固定连接在机架的底部， 所述下模具的上方 安装有压模机构， 所述压模机构的底部插接有双模机构。 [0009]进一步的， 所述双模机构包括滑杆， 所述滑杆滑动连接在套杆的内部， 所述滑杆的 外侧套接有复位弹簧， 所述滑杆 的底部固定连接有上模具， 所述上模具 的内部开设有上模 腔， 所述上模具的底部滑动连接有压块， 所述压块的顶部固定连接有压囊。 [0010]进一步的， 所述滑杆的外侧开设有锁定槽， 且复位弹簧固定连接在套杆的顶部， 同 时压囊通过导管与气阀相连接， 锁定 槽与锁定杆配合使用， 用于固定滑杆与套杆。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型 具有以下有益效果： [0012]1、 该可节约材料的汽车下臂双铸模具， 通过液压缸带动压模下降， 压模带动套杆 下降， 套杆通过锁定杆带动滑杆下降， 滑杆带动上模具下降， 上模具与下模具配合完成一种说　明　书 1/3 页 3 CN 216656036 U 3