(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122084240.2 (22)申请日 2021.09.01 (73)专利权人 苏州众捷 汽车零部件股份有限公 司 地址 215500 江苏省苏州市 常熟市尚湖镇 练塘工业 集中区 （翁家庄） (72)发明人 解柏　陈杰　解晓宇　 (74)专利代理 机构 苏州市小巨人知识产权代理 事务所(普通 合伙) 32415 代理人 胡亚兰 (51)Int.Cl. B21D 53/88(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01)B21D 37/16(2006.01) (54)实用新型名称 一种减震性好的汽车散热器支架连续冲压 模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种减震性好的汽车散 热器支架连续冲压模具， 包括上压板， 其特征在 于： 所述上压板的四周活动连接有立柱， 四组所 述立柱的下端固定安装有下压板， 所述上压板的 两侧均活动连接有压板杆， 两组所述压板杆的下 端均固定安装有压紧板， 两组所述压板杆的外侧 均活动连接有减震弹簧， 两组所述压板杆的一侧 均管路连接有限流槽， 两组所述限流槽的内侧均 固定连接有限流块， 两组所述限流槽的一侧均管 路连接有传动活塞， 两组所述传动活塞的一侧均 轴承连接有弹簧棘爪， 两组所述弹簧棘爪的下侧 均设置有棘轮， 两组所述棘轮的一侧均固定安装 有涡轮， 本实用新型， 具有实用性强和减震散热 的特点。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 215544469 U 2022.01.18 CN 215544469 U 1.一种减震性好的汽车散热器支架连续冲压模具， 包括上压板 （1） ， 其特征在于： 所述 上压板 （1） 的四周活动连接有立柱 （3） ， 四组所述立柱 （3） 的下端固定安装有下压板 （2） ， 所 述上压板 （1） 的两侧均活动连接有压板杆 （4） ， 两组所述压板杆 （4） 的下端均固定安装有压 紧板 （5） ， 两组所述压板杆 （4） 的外侧均活动连接有减震弹簧 （6） ， 两组所述压板杆 （4） 的一 侧均管路连接有限流槽 （16） ， 两组所述限流槽 （16） 的内侧均固定连接有限流 块 （17） 。 2.根据权利要求1所述的一种 减震性好的汽车散热器支架连续冲压模具， 其特征在于： 两组所述限流槽 （16） 的一侧均管路连接有传动活塞 （18） ， 两组所述传动活塞 （18） 的一侧均 轴承连接有弹簧棘爪 （19） ， 两组所述弹簧棘爪 （19） 的下侧均设置有棘轮 （20） ， 两组所述棘 轮 （20） 的一侧均固定安装有涡轮 （21） ， 两组所述涡轮 （21） 的一侧均啮合连接有蜗杆轴 （22） ， 两组所述蜗杆轴 （2 2） 的下端均固定安装有风扇 （25） 。 3.根据权利要求2所述的一种 减震性好的汽车散热器支架连续冲压模具， 其特征在于： 所述上压板 （1） 的两侧均活动连接有冲压杆 （7） ， 两组所述冲压杆 （7） 的上端均固定安装有 感应气囊 （12） ， 两组所述感应气囊 （12） 的上端均活动连接有挤压活塞 （13） ， 两组所述蜗杆 轴 （22） 的上方均固定安装有电机 （10） ， 两组所述电机 （10） 的下方轴端均固定安装有配合套 （23） ， 两组所述配合套 （23） 的下端 内侧均固定安装有配合气囊 （24） ， 所述配合气囊 （24） 与 挤压活塞 （13） 的上端管路连接 。 4.根据权利要求3所述的一种 减震性好的汽车散热器支架连续冲压模具， 其特征在于： 两组所述电机 （10） 的一侧均导线 连接有电阻槽 （14） ， 两组所述电阻槽 （14） 的内侧均活动连 接有电阻块 （15） ， 两组所述电阻槽 （14） 的下端与挤压活塞 （13） 的上端管路连接， 两组所述 电阻块 （15） 的一侧导线连接有电源。 5.根据权利要求4所述的一种 减震性好的汽车散热器支架连续冲压模具， 其特征在于： 两组所述冲压杆 （7） 的外侧均固定安装有压力气囊 （11） ， 所述上压板 （1） 的内侧活动连接有 分离活塞 （8） ， 所述分离活塞 （8） 的外侧固定安装有分离弹簧 （9） ， 两组所述压力气囊 （11） 与 分离活塞 （8） 的上端管路连接 。 6.根据权利要求5所述的一种 减震性好的汽车散热器支架连续冲压模具， 其特征在于： 所述分离活塞 （8） 的材质为 柔性橡胶材质。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215544469 U 2一种减震性好的汽车散热器支架连续冲压模具 技术领域 [0001]本实用新型涉及机械加工技术领域， 具体为一种减震性好的汽车散热器支架连续 冲压模具。 背景技术 [0002]连续冲压模具指的是压力机在一次冲压行程中， 采用带状冲压原材料， 在一副模 具上用几个不同的工位同时完成多道冲压工序的冲压冲模， 模具每冲压完成一次， 料带定 距移动一次， 至产品完成， 速度块且冲压力较大会产生大量的热量。 [0003]而现有的冲压模具不能很好的进行散热， 且会因为摩擦温度较高使得导向立柱不 能及时润滑造成震动， 影响冲压精度， 因此， 设计实用性 强和减震散热的一种减震性好的汽 车散热器支 架连续冲压模具 是很有必要的。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种减震性好的汽车散热器支架连续冲压模具， 以解 决上述背景技 术中提出的问题。 [0005]为了解决上述技术问题， 本实用新型提供如下技术方案： 一种减震性好的汽车散 热器支架连续冲压模具， 包括上压板， 其特征在于： 所述上压板的四周活动连接有立柱， 四 组所述立柱的下端固定安装有下压板， 所述上压板的两侧均 活动连接有压板杆， 两组所述 压板杆的下端均固定安装有压紧板， 两组所述压板杆的外侧均 活动连接有减震弹簧， 两组 所述压板杆的一侧均管路连接有限流槽， 两组所述限流槽的内侧均固定连接有限流 块。 [0006]根据上述技术方案， 两组所述限流槽 的一侧均管路连接有传动活塞， 两组所述传 动活塞的一侧均轴承连接有弹簧棘爪， 两组所述弹簧棘爪的下侧均设置有棘轮， 两组所述 棘轮的一侧均固定安装有涡轮， 两组所述涡轮的一侧均啮合连接有蜗杆轴， 两组所述蜗杆 轴的下端均固定安装有风扇。 [0007]根据上述技术方案， 所述上压板 的两侧均活动连接有冲压杆， 两组所述冲压杆的 上端均固定安装有感应气囊， 两组所述感应气囊的上端均 活动连接有挤压活塞， 两组所述 蜗杆轴的上方均固定安装有电机， 两组所述电机的下方轴端均固定安装有配合套， 两组所 述配合套的下端内侧均固定安装有配合气囊， 所述配合气囊与挤压活塞的上端管路连接 。 [0008]根据上述技术方案， 两组所述电机 的一侧均导线连接有电阻槽， 两组所述电阻槽 的内侧均 活动连接有电阻块， 两组所述电阻槽的下端与挤压活塞的上端管路连接， 两组所 述电阻块的一侧导线连接有电源。 [0009]根据上述技术方案， 两组所述冲压杆的外侧均固定安装有压力气囊， 所述上压板 的内侧活动连接有分离活塞， 所述分离活塞的外侧固定安装有分离弹簧， 两组所述压力气 囊与分离活塞的上端管路连接 。 [0010]根据上述 技术方案， 所述分离活塞的材质为 柔性橡胶材质。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型 所达到的有益效果是： 本实用新型，说　明　书 1/3 页 3 CN 215544469 U 3