(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111616786.6 (22)申请日 2021.12.27 (71)申请人 环球车享汽车租赁有限公司 地址 201800 上海市嘉定区安亭镇墨玉南 路888号1702室 (72)发明人 何爱萍　李景全　金勇　 (74)专利代理 机构 上海段和段律师事务所 31334 专利代理师 牛山 (51)Int.Cl. G06Q 50/06(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) G06Q 50/30(2012.01) (54)发明名称 电动车辆使用订单碳减排量核算方法、 系统 及介质 (57)摘要 本发明提供了一种电动车辆使用订单碳减 排量核算方法、 系统及介质， 包括： 步骤S1： 车载 终端采集车辆的实时数据并上传至后台服务器， 存储于数据库； 步骤S2： 基于数据库存储的同一 区域内的同种车型的历史数据， 计算当前区域中 当前车型的平均每公里碳减排量， 作为当前区域 当前车型的每公里碳减排量， 并形成不同区域 中， 不同车型的每公里碳减排量； 步骤S3： 根据订 单车型、 订单所在区域、 订单实际行驶里程数 以 及每公里碳减排量， 计算当前订单产生的碳减排 量。 权利要求书2页 说明书6页 附图1页 CN 114511416 A 2022.05.17 CN 114511416 A 1.一种电动车辆使用订单碳减排 量核算方法， 其特 征在于， 包括： 步骤S1： 车 载终端采集车辆的实时数据并上传至后台服 务器， 存储于数据库； 步骤S2： 基于数据库存储的同一区域内的同种车型的历史数据， 计算当前区域中当前 车型的平均每公里碳减排量， 作为当前区域当前车型 的每公里碳减排量， 并形成不同区域 中， 不同车 型的每公里碳减排 量； 步骤S3： 每笔车辆使用订单完成后， 根据订单车型、 订单所在区域、 订单实际行驶里程 数以及该 车型每公里碳减排 量， 计算当前订单产生的碳减排 量。 2.根据权利要求1所述的电动车辆使用订单碳减排量核算方法， 其特征在于， 所述步骤 S1采用： 车载终端以预设频率采集车辆的状态数据， 包括： 车型、 车架 号、 在各个时间点的累 计行驶里程数以及对应的电量百分比数， 并将采集到的数据上传至后台服务器， 存储于数 据库中。 3.根据权利要求1所述的电动车辆使用订单碳减排量核算方法， 其特征在于， 所述步骤 S2采用： 在区域A中， 基于M 车型的N辆 车的历史数据， 对任意车辆n， 历史数据包括ti时刻车辆n的 累计行驶里程 为Lnti以及ti时刻对应的电池电量百分比为Xnti； 车辆n在预设时间内的行驶里程数为： ΔLn＝MaxLnti‑MinLnti 车辆n在预设时间内的累计电量消耗 为： ΔEn＝∑(Xnti‑Xnti+1)*E， Xnti＞Xnti+1； 其中， E表示车辆n满电状态的电池能量； 车辆n的真实每公里电耗 为： Pn＝ΔEn/ΔLn 区域A， M车 型的电动车的每公里平均电耗 为： 区域A， M车 型的每公里减排 量为： 其中， MaxLnti表示预设时间内车辆n的最大累计行驶里程， MinLnti表示预设时间内车 辆n的最小累计行驶里程， Mgas表示基准线车型行驶每公里的碳排放量； Me表示M车型每公 里消耗的电量对应的生产过程的碳 排放量； Eth表示电网公布的电力碳 排放因子。 4.根据权利要求1所述的电动车辆使用订单碳减排量核算方法， 其特征在于， 所述步骤 S3采用： C＝L*Mev 其中： C表示当前订单产生的碳减排量； L表示当前用车订单的行驶里程数； Mev表示该 区域该车型每公里碳减排 量。 5.根据权利要求1所述的 电动车辆使用订单碳减排量核算方法， 其特征在于， 通过APP 向用户呈现订单的碳减排 量， 并将碳减排 量换算为用户权益积分。 6.一种电动车辆使用订单碳减排 量核算系统， 其特 征在于， 包括： 模块M1： 车 载终端采集车辆的实时数据并上传至后台服 务器， 存储于数据库； 模块M2： 基于数据库存储的同一区域内的同种车型的历史数据， 计算当前区域中当前 车型的平均每公里碳减排量， 作为当前区域当前车型 的每公里碳减排量， 并形成不同区域 中， 不同车 型的每公里碳减排 量；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114511416 A 2模块M3： 每笔车辆使用订单完成后,根据订单车型、 订单所在区域、 订单实际行驶里程 数以及该 车型每公里碳减排 量， 计算当前订单产生的碳减排 量。 7.根据权利要求6所述的电动车辆使用订单碳减排量核算系统， 其特征在于， 所述模块 M1采用： 车载终端以预设频率采集车辆的状态数据， 包括： 车型、 车架 号、 在各个时间点的累 计行驶里程数以及对应的电量百分比数， 并将采集到的数据上传至后台服务器， 存储与数 据库中。 8.根据权利要求6所述的电动车辆使用订单碳减排量核算系统， 其特征在于， 所述模块 M2采用： 在区域A中， 基于M 车型的N辆 车的历史数据， 对任意车辆n， 历史数据包括ti时刻车辆n的 累计行驶里程 为Lnti以及ti时刻对应的电池电量百分比为Xnti； 车辆n在预设时间内的行驶里程数为： ΔLn＝MaxLnti‑MinLnti 车辆n在预设时间内的累计电量消耗 为： ΔEn＝∑(Xnti‑Xnti+1)*E， Xnti＞Xnti+1； 其中， E表示车辆n满电状态的电池能量； 车辆n的真实每公里电耗 为： Pn＝ΔEn/ΔLn 区域A， M车 型的电动车的每公里平均电耗 为： 区域A， M车 型的每公里减排 量为： 其中， MaxLnti表示预设时间内车辆n的最大累计行驶里程， MinLnti表示预设时间内车 辆n的最小累计行驶里程， Mgas表示基准线车型行驶每公里的碳排放量； Me表示M车型每公 里消耗的电量对应的生产过程的碳 排放量； Eth表示电网公布的电力碳 排放因子。 9.根据权利要求6所述的电动车辆使用订单碳减排量核算系统， 其特征在于， 所述模块 M3采用： C＝L*Mev 其中： C表示当前订单产生的碳减排量； L表示当前用车订单的行驶里程数； Mev表示该 区域该车型每公里碳减排 量。 10.一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质， 其特征在于， 所述计算机程序被处 理器执行时实现权利要求1至 5中任一项所述的方法的步骤。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114511416 A 3