(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123162709.6 (22)申请日 2021.12.16 (73)专利权人 夏明洲 地址 404100 重庆市万州区南滨大道1597 号滨江壹 号15栋B1506室 (72)发明人 夏明洲　 (51)Int.Cl. B01D 36/00(2006.01) B01D 46/12(2022.01) (54)实用新型名称 一种车辆 工程用的机油回收装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种车辆工程用的机油 回收装置， 包括水平底板、 出油口和通孔， 所述水 平底板的顶部固定连接有回收箱， 所述回收箱的 内腔分别开设有第一处理腔、 电池腔、 蒸汽回收 腔和第二处理腔。 本实用新型通过冲孔网板对机 油进行初步过滤后， 转动电机通过安装座带动离 心筒进行转动， 利用离心力对机油与杂质进行分 离， 杂质被阻留于离心筒的内腔中， 机油经过出 油口进入第二处理腔的内腔后， 通过加热板和导 热板对机油进行加热， 产生的蒸汽通过HEPA过滤 网的过滤后， 经过通孔进入蒸汽回收腔的内腔 中， 再通过活性炭过滤网对蒸汽进行二次过滤， 避免机油废气外排污染环境， 解决了现有的机油 回收装置在使用时处 理效果并不理想的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216825186 U 2022.06.28 CN 216825186 U 1.一种车辆工程用的机油回收装置， 包括水平底板(1)、 出油口(20)和通孔(14)， 其特 征在于： 所述水平底板(1)的顶部固定连接有回收箱(2)， 所述回收箱(2)的内腔分别开设有 第一处理腔(7)、 电池腔(19)、 蒸汽回收腔(13)和第二处理腔(16)， 所述第一处理腔(7)内腔 的底部固定连接有导流板(6)， 所述导流板(6)的底部固定连接有转动电机(18)， 所述转动 电机(18)的输出端贯穿至导流板(6)的上方， 且转动电机(18)的输出端固定连接有安装座 (5)， 所述 安装座(5)的内腔卡接有离心筒(4)。 2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的机油回收装置， 其特征在于： 所述第 一处理 腔(7)内壁左右两侧的顶部均固定连接有第一卡座(8)， 所述第一卡座(8)的内腔卡接有冲 孔网板(10)， 所述回收箱(2)顶部的左侧连通有进料管(9)， 且进料管(9)的底部连通于第一 处理腔(7)内腔的顶部， 所述离心筒(4)的左右两侧均固定连接有滑块(23)， 所述第一处理 腔(7)内腔的中端开设有环形滑槽(24)， 所述滑块(23)的外侧滑动连接于环形滑槽(24)的 内腔中。 3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的机油回收装置， 其特征在于： 所述电池腔 (19)的内腔放置有蓄电池(17)， 所述回收箱(2)左侧的底部开设有充电孔， 且充电孔的右侧 连通于电池腔(19)内腔的左侧。 4.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的机油回收装置， 其特征在于： 所述第 二处理 腔(16)内壁左右两侧的顶部均固定连接有第三卡座(25)， 所述第三卡座(25)的内腔卡接有 HEPA过滤网(15)， 所述回收箱(2)的内表面且位于第二处理腔(16)的底部镶嵌有导热板 (21)， 所述回收箱(2)的内表面且位于导热板(21)的底部镶嵌有加热板(2 2)。 5.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的机油回收装置， 其特征在于： 所述蒸汽回收 腔(13)内壁的左右两侧均固定连接有第二卡座(11)， 所述第二卡座(11)的内腔卡接有活性 炭过滤网(12)， 所述回收箱(2)顶部的右侧连通有出气管， 且出气管的底部连通于蒸汽回收 腔(13)内腔的顶部 。 6.根据权利要求1所述的一种车辆工程用的机油回收装置， 其特征在于： 所述第 一处理 腔(7)与第二处理腔(16)之间通过出油口(20)连通， 所述第二处理腔(16)与蒸汽回收腔 (13)之间通过通孔(14)连通， 所述回收箱(2)的正表 面通过合页活动连接有多个箱门， 所述 水平底板(1)底部的四周均活动连接有万向轮(3)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216825186 U 2一种车辆工 程用的机油回收 装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆 工程技术领域， 具体为 一种车辆 工程用的机油回收装置 。 背景技术 [0002]车辆是“车”与车的单位 “辆”的总称， 所谓车， 是指陆地上用轮子转动的交通工具， 所谓辆， 来源于古代对车的计量方法， 那时的车一般是两个车轮， 故车一乘即称一两， 后来 才写作辆， 由此可见， 车辆的本义是指本身没有动力的车， 用马来牵引叫马车， 用人来拉或 推叫人力车， 随着科学技术的发展， 又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等， 这时车辆的概念已 经悄悄起了变化， 成为所有车 的统称， 比如， 交通管理部门统计的城市车辆数， 报刊上报道 的发生多少车辆交通事故等， 这里 的车辆泛指所有的车， 在车辆工程中需要用到机油回收 装置， 但现有的机油回收装置在使用时处理效果并不理想， 降低整体的实用性， 从而不便于 人们使用。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种车辆工程用的机油回收装置， 具备处理效果好的 优点， 解决了 现有的机油回收装置在 使用时处理效果并不理想， 降低整体的实用性， 从而不 便于人们使用的问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种车辆工程用的机油回收装 置， 包括水平底板、 出油口和通孔， 所述水平底板的顶部固定连接有回收箱， 所述回收箱的 内腔分别开设有第一处理腔、 电池腔、 蒸汽回收腔和第二处理腔， 所述第一处理腔内腔的底 部固定连接有导流板， 所述导流板的底部固定连接有转动电机， 所述转动电机的输出端贯 穿至导流板的上方， 且转动电机的输出端固定连接有安装座， 所述安装座的内腔卡接有离 心筒。 [0005]优选的， 所述第一处理腔内壁左右两侧的顶部均 固定连接有第一卡座， 所述第一 卡座的内腔卡接有冲孔网板， 所述回收箱顶部的左侧连通有进料管， 且进料管 的底部连通 于第一处理腔 内腔的顶部， 所述离心筒的左右两侧均固定连接有滑块， 所述第一处理腔 内 腔的中端开设有环形滑槽， 所述滑块的外侧滑动连接 于环形滑槽的内腔中。 [0006]优选的， 所述电池腔的内腔放置有蓄电池， 所述回收箱左侧的底部开设有充电孔， 且充电孔的右侧连通于电池腔内腔的左侧。 [0007]优选的， 所述第二处理腔内壁左右两侧的顶部均 固定连接有第三卡座， 所述第三 卡座的内腔卡接有HEPA过滤网， 所述回收箱的内表 面且位于第二处理腔的底部镶嵌有导热 板， 所述回收箱的内表面且位于导热板的底部镶嵌有加热板 。 [0008]优选的， 所述蒸汽回收腔内壁的左右两侧均固定连接有第二卡座， 所述第二卡座 的内腔卡接有活性炭过滤网， 所述回收箱顶部的右侧连通有出气管， 且出气管 的底部连通 于蒸汽回收腔内腔的顶部 。 [0009]优选的， 所述第一处理腔与第二处理腔之间通过出油口连通， 所述第二处理腔与说　明　书 1/3 页 3 CN 216825186 U 3