(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122453362.4 (22)申请日 2021.10.12 (73)专利权人 广东睿华 光电科技有限公司 地址 523390 广东省东莞 市茶山镇利兴路3 号501室 (72)发明人 蔡华　 (74)专利代理 机构 广州恒华智 信知识产权代理 事务所(普通 合伙) 44299 代理人 张培祥 (51)Int.Cl. B60R 13/02(2006.01) B32B 27/00(2006.01) B32B 27/30(2006.01) B32B 27/36(2006.01) B32B 27/32(2006.01)B32B 27/06(2006.01) B32B 27/08(2006.01) B32B 15/20(2006.01) B32B 15/082(2006.01) B32B 15/08(2006.01) B32B 3/08(2006.01) B32B 3/30(2006.01) B32B 7/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种带有防滑结构的车载复合板 (57)摘要 本实用新型公开了一种带有防滑结构的车 载复合板， 涉及车载复合板技术领域， 为解决现 有的复合板防滑性较差的问题。 所述复合板由塑 料基板、 铝板、 聚氯乙烯树脂层、 PET层、 阻燃层和 耐磨表层组成， 所述塑料基板位于铝板的下端， 且塑料基板与铝板通过第一热熔胶层粘连固定， 所述铝板位于聚氯乙烯树脂层的下端， 且聚氯乙 烯树脂层与铝板通过第二热熔胶层粘 连固定， 所 述聚氯乙烯树脂层位于PET层的下端， 且PET层与 聚氯乙烯树脂层通过第三热熔胶 层粘连固定 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216184892 U 2022.04.05 CN 216184892 U 1.一种带有防滑结构的车载复合板， 包括复合板(1)， 其特征在于： 所述复合板(1)由塑 料基板(2)、 铝板(3)、 聚氯乙烯树脂层(4)、 PET层(5)、 阻燃层(6)和耐磨表层(7)组成， 所述 塑料基板(2)位于铝板(3)的下端， 且塑料基板(2)与铝板(3)通过第一热熔胶层(9)粘连固 定， 所述铝板(3)位于聚氯乙烯树脂层(4)的下端， 且聚氯乙烯树脂层(4)与铝板(3)通过第 二热熔胶层(10)粘 连固定， 所述聚氯乙烯树脂层(4)位于PET层(5)的下端， 且PET层(5)与聚 氯乙烯树脂层(4)通过第三热 熔胶层(11)粘连固定 。 2.根据权利 要求1所述的一种带有防滑结构的车载复合板， 其特征在于： 所述PET层(5) 位于阻燃层(6)的下端， 且阻燃层(6)与PET层(5)通过第四热 熔胶层(12)粘连固定 。 3.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的车载复合板， 其特征在于： 所述阻燃层 (6)位于耐磨表层(7)的下端， 且耐磨表层(7)与阻燃层(6)通过第五热熔胶层(13)粘连固 定。 4.根据权利要求1所述的一种带有防滑结构的车载复合板， 其特征在于： 所述耐磨表层 (7)外部上端的一侧开设有若干呈矩形阵列均匀分布的固定凹槽(14)， 且固定凹槽(14)与 耐磨表层(7)一体成型。 5.根据权利要求4所述的一种带有防滑结构的车载复合板， 其特征在于： 所述固定凹槽 (14)的内部安装有防滑块(8)。 6.根据权利要求5所述的一种带有防滑结构的车载复合板， 其特征在于： 所述防滑块 (8)与固定凹槽(14)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216184892 U 2一种带有防滑结构的车载复合板 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车载复合板技 术领域， 具体为 一种带有防滑结构的车 载复合板 。 背景技术 [0002]汽车轻量化是一个完整的概念， 其对汽车节油、 降低排放、 改善性能、 汽车产业健 康发展都具有重要意义， 是现代汽车工业技术发展的方向。 有实验表明， 汽车质量每减轻 10％， 油耗将下降约6％， 排放量下降约4％， 同时， 汽 车轻量化直接提高汽 车的比功 率， 使汽 车的动力性能提高。 通常， 采用塑料复合材料等轻量化材料制作汽车内饰等物件， 对汽车的 轻量化过程发挥着重大作用。 [0003]但是， 现有的复合板通常为表面光滑的板材， 在制作成车载内饰使用时， 由于结构 或使用用法的需求导致光滑的复合板无法使用， 因此不满足现有的需求， 对此我们提出了 一种带有防滑结构的车 载复合板 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种带有防滑结构的车载复合板， 以解决上述背景技 术中提出的复合板防滑性较差的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种带有防滑结构的车载复合 板， 包括复合板， 所述复合板由塑料基板、 铝板、 聚氯乙烯树脂层、 PET层、 阻燃层和耐磨表层 组成， 所述 塑料基板位于铝板的下端， 且塑料基板与铝板通过第一热熔胶层 粘连固定， 所述 铝板位于聚氯乙烯树脂层的下端， 且聚氯乙烯树脂层与铝板通过第二热熔胶层粘连固定， 所述聚氯乙烯 树脂层位于P ET层的下端， 且P ET层与聚氯乙烯 树脂层通过第三热熔胶层 粘连 固定。 [0006]优选的， 所述PET层位于阻燃层的下端， 且阻燃层与PET层通过第四热熔胶层粘连 固定。 [0007]优选的， 所述阻燃层位于耐磨表层的下端， 且耐磨表层与阻燃层通过第五热熔胶 层粘连固定 。 [0008]优选的， 所述耐磨表层外部上端的一侧开设有若干呈矩形阵列均匀分布的固定凹 槽， 且固定凹槽与耐磨表层一体成型。 [0009]优选的， 所述固定凹槽的内部安装有防滑块。 [0010]优选的， 所述防滑块与固定凹槽固定连接 。 [0011]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0012]1、 本实用新型通过在耐磨表层外部 的一侧开设若干呈矩形 阵列均匀 分布的固定 凹槽， 耐磨表层采用PP材料制成， 聚丙烯简称PP， 是一种无色、 无臭、 无毒、 半透明固体物质。 聚丙烯是一种性能优良的热塑性合成树脂， 为无色半透明的热塑性轻质通用塑料， 具有耐 化学性、 耐热性、 电绝缘性、 高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能等， 通过该材料使得 复合板具有较强的耐磨性与耐热性， 固定凹槽内部的安装有防滑块， 防滑块采用丁腈橡胶说　明　书 1/3 页 3 CN 216184892 U 3