(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122554950.7 (22)申请日 2021.10.2 2 (73)专利权人 重庆爱驰威汽车零部件 有限公司 地址 401134 重庆市渝北区玉峰山 镇石峰 三路8号 (72)发明人 谢潮扬　陈期平　 (74)专利代理 机构 北京星通盈泰知识产权代理 有限公司 1 1952 代理人 夏晶 (51)Int.Cl. B21D 3/16(2006.01) B21D 43/00(2006.01) B21D 37/10(2006.01) B21D 53/88(2006.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明 专利 (54)实用新型名称 汽车排气系统进气端锥体组件 整形装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车排气系统进气 端锥体组件整形装置， 包括设在同一底座上的定 位机构、 整形机构和成型机构； 所述定位机构用 于对锥体组件的法兰端定位； 所述整形机构对固 定后的锥体组件的锥管外扩整形； 所述整形机构 锥管外扩整形时， 所述成型机构 对锥体组件的锥 管端部挤压。 定位机构将产品固定后， 成型机构 包住产品外侧并通过成型机构的型腔约束产品 大端口为圆形， 为防止成型机构卸力后产品回 弹， 整形机构从产品内侧外扩形成挤压， 三者结 合一次完成产品的成型， 达 到整圆的目的。 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 CN 216095713 U 2022.03.22 CN 216095713 U 1.汽车排气系统进气端锥体组件整形装置， 其特 征在于： 包括设在同一底座上的 定位机构、 整形机构和成型机构； 所述定位机构包括定位座和气动定位卡抓， 所述定位座朝向成型机构的一侧为斜面， 该斜面上与其贴合设有定位板， 所述定位板朝向成型机构的一侧开有与 锥体组件的法兰端 面匹配的定位凹台， 该定位凹台上对称开有与 锥体组件法兰端的通孔相对应的阶梯式条形 孔； 所述整形机构包括整形模， 所述整形模由驱动机构带动水平往 复移动并将整形模推入 或拉出锥体组件的锥管内/外， 从而使整 形模从锥体组件的锥管内向外扩， 对固定后的锥体 组件的锥管外扩整形； 所述成型机构置于定位机构与整形机构之间， 所述成型机构包括上下对应设置的上成 型模和下成型模。 2.根据权利要求1所述的汽车排气系统进气端锥体组件整形装置， 其特 征在于： 所述整形模包括锥形的芯棒和八爪模， 芯棒置于八爪模内且芯棒的大端延伸出八爪模 的大端外； 芯棒的小 端与驱动机构连接 。 3.根据权利要求1所述的汽车排气系统进气端锥体组件整形装置， 其特 征在于： 所述上成型模和下成型模均包括有模座和模芯， 模座上开有弧形开口； 所述模座朝向 整形机构的一侧开有固定 槽， 模芯置 于固定槽内。 4.根据权利要求1所述的汽车排气系统进气端锥体组件整形装置， 其特 征在于： 气动定位 卡抓， 包括对称设置在定位板 两侧且相向的左卡 抓和右卡 抓； 左卡抓和 右卡抓均包括气缸及与其转动连接的抓卡， 所述抓卡靠近与气缸的连接位置 处与限位板转动连接， 气缸和限位板带动抓 卡开合。 5.根据权利要求2所述的汽车排气系统进气端锥体组件整形装置， 其特 征在于： 所述驱动机构包括与芯棒连接的油缸和驱动八爪模进入/拉出锥体组件锥管内的驱动 总成。 6.根据权利要求5所述的汽车排气系统进气端锥体组件整形装置， 其特 征在于： 所述驱动总成包括底板， 底板上设有推进/拉出八爪模的驱动块， 驱动块位于八爪模小 端与油缸之间； 所述底板的底部设有配套使用的滑轨和滑块， 滑块带动底板和驱动 块移动从而驱动八 爪模。 7.根据权利要求6所述的汽车排气系统进气端锥体组件整形装置， 其特 征在于： 所述底板外与滑轨垂直的两侧设有限位座和气动缸， 限位座置于靠近成型机构的一 侧， 气动缸设于另一侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216095713 U 2汽车排气系统进气端锥体组件 整形装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及锥体焊接设备， 具体涉及 一种汽车排气系统进气端锥体 组件整形 装置。 背景技术 [0002]汽车发动机排气系统进气端锥体组件， 其包括锥管1及与其连接的法兰连接管2   (如图1)。 现有的锥体组件焊接时， 由于受热会发生较大变形， 影响产品精度， 因此在工业上 均需对焊接后的产品进行整形， 否则达不到生产的公差要求； 但现有技术基本都采用人工 整形， 人工整形效率低， 整形效果差 。 [0003]另外， 也有通过普通整形模具整形的， 一般通过多方位定位和/或多工序 对产品进 行整形， 普通整形时， 一是整形时产品发生弹性形变， 整形力卸掉后的产品容易回弹， 整形 效果差、 工序繁多、 自动化和实用性低。 二是焊接后每个产品的热变形量不一样导致普通整 形大批量生产时产品精度及一 致性差， 无法 保证大批量 生产。 实用新型内容 [0004](一)技术问题 [0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车排气系统进气端锥体 组件整形装置， 解决了 现有技术中整形装置整形效率低、 工序繁琐、 整形效果差， 无法保证大批量生产的技术问 题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0008]一种汽车排气系统进气端锥体组件整形装置， 包括设在同一底座上的 [0009]定位机构、 整形机构和成型机构； [0010]所述定位机构用于对锥体组件的法兰端定位； [0011]所述整形机构对固定后的锥体组件的锥管外扩整形； [0012]所述整形机构锥管外扩整形时， 所述成型机构对锥体 组件的锥管端部挤压塑形成 型。 所述整形机构锥管外扩整形时， 所述成型机构对锥体组件的锥管端口的厚度方向挤压 整型， 使产品发生塑性变形。 [0013]进一步地， 整形机构， 包括整形模， 所述整形模由驱动机构带动水平往复移动并将 整形模推入或拉出锥体组件的锥管内/ 外， 从而使整形模从锥体组件的锥管内向外扩。 [0014]优选地， 所述整形模包括锥形的芯棒和 八爪模， 芯棒置于八爪模内且芯棒的大端 延伸出八爪模的大端外； 芯棒的小 端与驱动机构连接 。 [0015]进一步地， 所述成型机构置 于定位机构与整形机构之间； [0016]所述成型机构包括上 下对应设置的上成型模和下成型模。 [0017]优选地， 所述上成型模和下成型模均 包括有模座和模芯， 模座上开有弧形开口； 所 述模座朝向整形机构的一侧开有固定 槽， 模芯置 于固定槽内。说　明　书 1/5 页 3 CN 216095713 U 3