(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211330902.2 (22)申请日 2022.10.28 (71)申请人 烟台中宇航空液压有限公司 地址 265500 山东省烟台市福山区广贤路1 号 (72)发明人 李祥至　 (74)专利代理 机构 烟台双联专利事务所(普通 合伙) 37225 专利代理师 牟晓丹 (51)Int.Cl. F16L 21/08(2006.01) B08B 1/00(2006.01) (54)发明名称 一种航空发动机用的液压管接口 (57)摘要 本发明属于液压管接口技术领域， 尤其是一 种航空发动机用的液压管接口， 针对一般在接口 主体与连接管或者连接头需要通过多个螺丝和 连接盘连接， 不便于对连接管进行拆卸的问题， 现提出如下方案， 其包括接口主体， 所述接口主 体的下方设有连接管， 接口主体和连接管之间设 有同一个固定座， 且接口主体和连接管之间设有 同一个密封垫， 固定座内转动连接有第一驱动螺 杆和第二 驱动螺杆， 第一 驱动螺杆和第二驱动螺 杆上固定连接有第一同步轮和第二同步轮， 第一 同步轮和第二同步轮之间传动连接有同一个同 步带， 固定座内固定安装有两个辅助滑杆， 固定 座内设有拆卸机构。 本发 明结构简单， 在维修时， 便于对连接管进行拆卸， 方便人们使用。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 115388248 A 2022.11.25 CN 115388248 A 1.一种航空发动机用的液压管接口， 包括接口主体 （1） ， 所述接口主体 （1） 的下方设有 连接管 （2） ， 接口主体 （1） 和连接管 （2） 之间设有同一个固定座 （3） ， 且接口主体 （1） 和连接管 （2） 之间设有同一个密封垫 （4） ， 其特征在于， 所述固定座 （3） 内转动连接有第一驱动螺杆 （5） 和第二驱动螺杆 （6） ， 第一驱动螺杆 （5） 和第二驱动螺杆 （6） 上固定连接有第一同步轮 （7） 和第二同步轮 （8） ， 第一同步轮 （7） 和第二同步轮 （8） 之间传动连接有同一个同步带 （9） ， 固定座 （3） 内固定安装有两个辅助滑杆 （10） ， 固定座 （3） 内设有拆卸机构， 接口主体 （1） 内滑 动连接有推油板 （11） ， 推油板 （11） 的一侧固定连接有 连接杆 （12） ， 接口主体 （1） 的右侧设有 橡胶塞 （13） 。 2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用的液压管接口， 其特征在于， 所述接口主体 （1） 内固定安装有分力座 （14） ， 连接杆 （12） 的一端固定连接有移动板 （15） ， 移动板 （15） 的右 侧活动连接有两个分力杆 （16） 。 3.根据权利要求2所述的一种航空发动机用的液压管接口， 其特征在于， 所述分力座 （14） 内固定安装有固定圆杆 （17） ， 固定圆杆 （17） 上滑动连接有两个挤压 板 （18） 。 4.根据权利要求3所述的一种航空发动机用的液压管接口， 其特征在于， 所述两个挤压 板 （18） 与两个分力杆 （16） 的一端活动连接， 固定 圆杆 （17） 上套设有两个复位弹簧 （19） ， 两 个复位弹簧 （19） 与两个挤压 板 （18） 连接 。 5.根据权利要求1所述的一种航空发动机用的液压管接口， 其特征在于， 所述拆卸机构 包括两个螺纹筒 （20） 、 两个拖动板 （21） 、 两个卡板 （22） 、 两个弧度伸缩 杆 （23） 和两个弧度弹 簧 （24） ， 两个螺纹筒 （20） 与第一驱动螺杆 （5） 和第二驱动螺杆 （6） 螺纹连接 。 6.根据权利要求5所述的一种航空发动机用的液压管接口， 其特征在于， 所述两个拖动 板 （21） 与两个螺纹筒 （20） 固定连接， 且两个拖动板 （21） 与两个辅助滑杆 （10） 滑动连接， 两 个卡板 （2 2） 均与固定座 （3） 转动连接， 两个卡板 （2 2） 与连接管 （2） 相贴合。 7.根据权利要求5所述的一种航空发动机用的液压管接口， 其特征在于， 所述两个 弧度 伸缩杆 （23） 均与固定座 （3） 固定连接， 且两个弧度伸缩杆 （23） 的一端与两个卡板 （22） 连接， 两个弧度弹簧 （24） 套设于 两个弧度伸缩杆 （23） 上。 8.根据权利要求1所述的一种航空发动机用的液压管接口， 其特征在于， 所述接口主体 （1） 内设有两个磁块 （25） ， 推油板 （11） 的一侧固定连接有延长杆 （26） ， 延长杆 （26） 的一端固 定连接有毛刷 （27） ， 接口主体 （1） 内设有导向板 （28） ， 导向板 （28） 上设有油液过滤网孔， 接 口主体 （1） 的两侧均设有收集箱 （2 9） ， 导向板 （28） 上表面设计有斜坡面对应收集箱 （2 9） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115388248 A 2一种航空发动机用的液压管接口 技术领域 [0001]本发明涉及液压管接口技 术领域， 尤其涉及一种航空发动机用的液压管接口。 背景技术 [0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械， 作为飞机 的心脏， 不仅是飞机飞 行的动力， 也是促进航空事业发展的重要推动力， 发动机驱动泵是飞机液压系统的主要供 能泵， 它通过液压管路将压力油传输至飞机各个液压用户。 封口液压系统中， 液压管接口是 连接发动机和液压管的部件， 由于液压油并非稳态压力油， 而 是瞬时脉动的高压压力油， 会 对液压管接口产生冲力作用。 在公开号为  CN114776655A的发 明专利申请文件中， 公开了一 种航空发动机用的液压管接口， 接口主体的外侧面上设置有第一凸环、 第二凸环、 第三凸环 和第四凸环； 加固环， 卡装在所述接口主体上； 弧形电磁铁， 覆盖在所述接口主体上； 第一磁 环， 位于所述第四凸环的上方； 第二磁环， 套装在延伸管上， 所述第二磁环夹装在滑块和锁 紧件之间； 磁块， 所述磁块的两侧面上对称安装有蝶形弹簧； 滑块； 电磁条， 所述电磁条的两 端穿出所述接口主体连接所述弧形电磁铁； 过滤板， 安装于所述电磁条下方 的所述接口主 体内。 该航空发动机用的液压管接口， 利用弧形电磁铁产生磁场对滑块运动进 行抑制， 利用 第二磁环与磁块之间的斥力， 利用锁紧块 挤压蝶形弹簧产生形变， 实现三重缓冲效果。 [0003]上述专利申请， 接 口主体与连接管或者连接头需要通过多个螺丝和连接盘连接， 不便于对连接管进行拆卸。 发明内容 [0004]本发明的目的在于解决接口主体与连接管或者连接头需要通过多个螺丝和连接 盘连接， 不便 于对连接管进行拆卸的缺 点， 而提出的一种航空发动机用的液压管接口。 [0005]本发明采用了如下技 术方案： 一种航空发动机用的液压管接 口， 包括接 口主体， 所述接 口主体的下方设有连接 管， 接口主体和连接管之间设有同一个固定座， 且接口主体和连接管之间设有同一个密封 垫， 固定座内转动连接有第一驱动螺杆和第二驱动螺杆， 第一驱动螺杆和第二驱动螺杆上 固定连接有第一同步轮和 第二同步轮， 第一同步轮和 第二同步轮之 间传动连接有同一个同 步带， 固定座内固定安装有两个辅助 滑杆， 固定座内设有拆卸机构， 接口主体内滑动连接有 推油板， 推油板的一侧固定连接有连接杆， 接口主体的右侧设有橡胶塞。 [0006]优选的， 所述接口主体内固定安装有 分力座， 连接杆的一端固定连接有移动板， 移 动板的右侧活动连接有两个分力杆， 分力座内固定安装有固定圆杆， 固定圆杆上滑动连接 有两个挤压板， 两个挤压板与两个分力杆的一端活动连接， 固定圆杆上套设有两个复位弹 簧， 两个复位弹簧与两个挤压 板连接。 [0007]优选的， 所述拆卸机构包括两个螺纹筒、 两个拖动板、 两个卡板、 两个弧度伸缩杆 和两个弧度弹簧， 两个螺纹筒与第一驱动螺杆和第二驱动螺杆螺纹连接， 两个拖动板与两 个螺纹筒固定连接， 且两个拖动板与两个辅助滑杆滑动连接， 两个卡板均与固定座转动连说　明　书 1/3 页 3 CN 115388248 A 3