(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211169894.8 (22)申请日 2022.09.23 (71)申请人 中国航发哈尔滨东 安发动机有限公 司 地址 150066 黑龙江省哈尔滨市平房区保 国大街51号 (72)发明人 徐秀波　胡克伟　徐童童　齐晓辉　 刘一鸣　田立敏　 (74)专利代理 机构 中国航空专利中心 1 1008 专利代理师 王世磊 (51)Int.Cl. G06Q 10/00(2012.01) G06F 30/23(2020.01) G16C 60/00(2019.01) G06F 113/26(2020.01)G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种直升 机减速器机匣壳体损伤修理方法 (57)摘要 本发明属于机械机构修理领域， 具体涉及一 种直升机减速器机匣壳体损伤的修理方法， 通过 对损伤性质的分类， 区别不同损伤形式对机匣壳 体造成的损伤形态； 结合损伤在机匣壳体表面的 具体分布位置其所承受的具体应力水平及表面 处理要求， 判定损伤对机匣性能的影响程度； 区 别影响强度及使用性能的损伤给出修理方案。 通 过本发明提出的方法可以快速精准的对直升机 减速器机匣壳体损伤部位进行使用分析， 并完成 可用性的修理工作， 在产品出现问题后， 有针对 性的快速得以解决， 保证产品的使用性能及使用 安全性。 权利要求书2页 说明书4页 附图1页 CN 115496240 A 2022.12.20 CN 115496240 A 1.一种直升机减速器机匣壳体损伤修理方法， 其特征在于， 通过对损伤性质的分类， 区 别不同损伤形式对机匣壳体造成的损伤形态； 结合损伤在机匣壳体表面的具体分布位置其 所承受的具体应力水平及表面处理要求， 判定损伤对机匣性能的影响程度； 区别影响强度 及使用性能的损伤， 给 出修理方案 。 2.根据权利要求1所述的一种直升机减速器机匣壳体损伤修理方法， 其特征在于， 所述 的方法包括以下步骤： 步骤1、 判定直升 机减速器机匣壳体表面的损伤形态， 确定损伤 原因； 步骤2、 确定 机匣材料及表面处 理要求； 步骤3、 确定损伤部位的尺寸； 步骤4、 初步判断损伤修理的可 行性； 步骤5、 计算损伤部位的应力水平； 步骤6、 判定损伤修理的可 行性； 步骤7、 实施对损伤部位的修理； 步骤8、 进行修理后尺寸下的机匣应力水平分析； 步骤9、 判定 机匣壳体修理后符合使用要求。 3.根据权利要求2所述的一种直升机减速器机匣壳体损伤修理方法， 其特征在于， 步骤 1中， 直升 机减速器机匣壳体表面的损伤形态及损伤 原因包括： (a)机匣壳体原材 料的缺陷； (b)因机匣强度、 性能不满足使用要求而造成的严重损伤； (c)人为操作失误， 造成的机匣壳体断裂损伤； (d)外物冲击， 造成的机匣壳体表面磕碰伤， 损伤 表面呈压损形貌； (e)外物接触， 造成的机匣壳体表面刮蹭伤， 损伤 表面呈划痕形貌； (f)使用环境异常， 造成的机匣壳体表面锈蚀， 损伤 表面呈腐蚀形貌 。 4.根据权利要求2所述的一种直升机减速器机匣壳体损伤修理方法， 其特征在于， 步骤 2中， 机匣材料为镁合金或铝合金材料的铸件或锻件， 表面处理要求为采用铬 酸盐或阳极化 处理， 表面防护选择涂底漆及面漆作为防护层。 5.根据权利要求2所述的一种直升机减速器机匣壳体损伤修理方法， 其特征在于， 步骤 3中， 采用测量工具， 计量损伤部位的实际长、 宽、 深度尺寸信息 。 6.根据权利要求2所述的一种直升机减速器机匣壳体损伤修理方法， 其特征在于， 步骤 4中， 开展损伤修理可行性的初步判断， 对裂纹、 断裂缺陷， 已经使机匣丧失使用用途的损 伤， 判定为不可修理件， 直接报废处理； 对磕碰伤、 划伤、 表层锈蚀的轻度损伤， 判定为可修 理件； 对中度损伤， 无法通过损伤形貌判定是否修理的开展后续分析。 7.根据权利要求2所述的一种直升机减速器机匣壳体损伤修理方法， 其特征在于， 步骤 5中， 根据损伤程度， 计算损伤部位的应力水平， 具体是采用有限元或数值分析方法， 计算损 伤机匣的应力分布情况， 或查阅相关设计原始资料， 确认损伤部位的应力水平， 用于损伤 修 理方案的制定 。 8.根据权利要求2所述的一种直升机减速器机匣壳体损伤修理方法， 其特征在于， 步骤 6中， 损伤修理以使用安全系数为界限， 在使用安全系数允许 范围内的修理均是 可进行的。 9.根据权利要求2所述的一种直升机减速器机匣壳体损伤修理方法， 其特征在于， 步骤权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115496240 A 27具体包括以下步骤： (a)根据机匣表面粗糙度要求， 采用工具对机匣表面进行抛修， 去除损伤部位的尖边、 毛刺， 抛修尺 寸选取损伤面积尺寸的20倍～50倍范围， 深度 尺寸不超过损伤深度， 抛修时防 护未损伤 表面； (b)结合机匣材料选用无损探伤形式对机匣进行损伤判断， 机匣材料为镁、 铝合金， 因 此选择局部荧 光处理， 判定损伤修复前、 后的表面是否存在严重缺陷； (c)无损检查合格后， 按设计要求对机匣修理部位进行局部表面防护处理及涂覆漆层 处理。 10.根据权利要求2所述的一种直升机减速器机匣壳体损伤修理方法， 其特征在于， 步 骤8中， 对修理尺寸较大， 并位于机匣壳体关键部位的修理， 开展修理后实际尺寸下的机匣 应力水平分析， 保证修理后应力安全系数符合设计要求。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115496240 A 3