(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222267783.2 (22)申请日 2022.08.26 (73)专利权人 江西五十 铃汽车有限公司 地址 330000 江西省南昌市望城新区江铃 大道666号 (72)发明人 游瀚　丁海辉　魏炳方　郝高杰　 邱文兵　沈迎港　廖程亮　邓清华　 宋欣　 (74)专利代理 机构 南昌金轩知识产权代理有限 公司 36129 专利代理师 阮锦华 (51)Int.Cl. F16D 65/14(2006.01) F16F 15/08(2006.01) F16D 125/62(2012.01) (54)实用新型名称 一种新型的可减 震的伸缩护套 (57)摘要 本实用新型涉及零部件安装技术领域， 提供 一种新型的可减震的伸缩护套， 包括驻车拉丝， 所述驻车拉丝外表面设有拉丝护套， 所述拉丝护 套上设有伸缩部， 所述伸缩部上设有橡胶圆管， 所述橡胶圆管上设有固定支架， 所述伸缩部的两 端设有卡箍， 所述卡箍表面设有卡槽， 所述卡槽 上卡接有固定管套， 所述固定管套设于所述拉丝 护套上， 本实用新型实施例提供的伸缩护套， 通 过在拉丝护套上设有伸缩部， 并通过固定支架将 驻车拉丝与车辆悬架连接， 车辆行驶时下车体相 对上车体产生相对运动， 如此驻车拉丝受到外力 时， 可以依靠伸缩部的变形量与相对运动量抵 消， 进而抵消驻车拉丝长度本身公差带来的影 响。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218063172 U 2022.12.16 CN 218063172 U 1.一种新型的可减震的伸缩护套， 其特征在于： 包括驻车拉丝(1)， 所述驻车拉丝(1)外 表面设有拉丝护套(2)， 所述拉丝护套(2)上设有伸缩部(3)， 所述伸缩部(3)上设有橡胶圆 管(4)， 所述橡胶圆管(4)上设有 固定支架(5)， 所述伸缩部(3)的两端设有卡箍(7)， 所述卡 箍(7)表面设有卡槽(8)， 所述卡槽(8)上卡接有固定管套(9)， 所述固定管套(9)套设于所述 拉丝护套(2)上。 2.根据权利要求1所述的一种新型的可减震的伸缩护套， 其特征在于： 所述固定支架 (5)设有翻边(10)， 所述翻边(10)与所述固定支架(5)边缘位置之间形成一定弧度， 所述固 定支架(5)上侧贯 穿开有圆孔(6)。 3.根据权利要求1所述的一种新型的可减震的伸缩护套， 其特征在于： 所述伸缩部(3) 包括安装部(31)和 波纹管套(32)， 所述波纹管套(32)设置在所述安装部(31)的两端， 所述 安装部(31)与所述波纹管套(32)均套设于所述拉丝护套(2)上， 所述橡胶圆管(4)套设于所 述安装部(31)上。 4.根据权利要求1所述的一种新型的可减震的伸缩护套， 其特征在于： 所述固定管套 (9)和所述拉丝护套(2)过盈配合。 5.根据权利要求1所述的一种新型的可减震的伸缩护套， 其特征在于： 所述橡胶圆管 (4)上设有环形凹槽， 所述固定支 架(5)上设有与所述环形凹槽相适配的卡 块。 6.根据权利要求3所述的一种新型的可减震的伸缩护套， 其特征在于： 所述安装部(31) 两端可设有凸块， 所述凸块 位于所述 安装部(31)和所述波纹管套(32)之间。 7.根据权利要求3所述的一种新型的可减震的伸缩护套， 其特征在于： 所述波纹管套 (32)的材质为 三元乙丙橡胶。 8.根据权利要求3所述的一种新型的可减震的伸缩护套， 其特征在于： 所述安装部(31) 的宽度与所述橡胶圆管(4)宽度相等。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218063172 U 2一种新型的可减 震的伸缩护套 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种零部件安装技术领域， 尤其涉及一种新型的可减震的伸缩护 套。 背景技术 [0002]汽车在实车装配驻车拉丝时， 由于需要约束驻车拉丝走向， 固定点不止两、 三个， 在上、 下车体的过渡连接时， 由于车辆行驶时下车体相对上车体产生相对运动， 存在拉线的 长度预留难度较大的问题， 而对驻车拉丝进 行固定的结构， 在长期使用过程中， 车辆震动产 生的应力传送至固定结构上， 使得固定结构容 易产生磨损。 实用新型内容 [0003]本实用新型的一个目的在于提供一种新型的可减震的伸缩护套， 以解决现有技术 中对驻车拉丝进行固定的结构， 在长期使用过程中， 车辆震动产生的应力传送至固定结构 上， 使得固定结构容 易产生磨损的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型采用的技术方案是： 一种新型的可减震的伸缩护套， 包括驻车拉丝， 所述驻车拉丝外表面设有拉丝护套， 所述拉丝护套 上设有伸缩部， 所述伸缩 部上设有橡胶圆管， 所述橡胶圆管上设有固定支架， 所述伸缩部的两端设有卡箍， 所述卡箍 表面设有卡槽， 所述 卡槽上卡接有固定管套， 所述固定管套设于所述拉丝护套上。 [0005]进一步， 所述固定支架设有翻边， 所述翻边与所述固定支架边缘位置之间形成一 定弧度， 所述固定支 架上侧贯 穿开有圆孔。 [0006]进一步， 所述伸缩部包括安装部和波纹管套， 所述波纹管套设置在所述安装部的 两端， 所述安装部与所述波纹管套均套设于所述拉丝护套上， 所述橡胶圆管套设于所述安 装部上。 [0007]进一步， 所述固定管套和所述拉丝护套过盈配合。 [0008]进一步， 所述橡胶 圆管上设有环形凹槽， 所述固定支架上设有与所述环形凹槽相 适配的卡 块。 [0009]进一步， 所述安装部两端可设有凸块， 所述凸块位于所述安装部和所述波纹管套 之间。 [0010]进一步， 所述波纹管套的材质为 三元乙丙橡胶。 [0011]进一步， 所述安装部的宽度与所述橡胶圆套宽度相等。 [0012]本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案， 至少具有如下技术效果或优 点： [0013]本实用新型实施例提供的伸缩护套， 通过在拉丝护套上设有伸缩部， 并通过固定 支架将驻车拉丝与车辆悬架连接， 车辆行驶时下车体相对上车体产生相对运动， 如此驻车 拉丝受到外力时， 可以依靠伸缩部的变形量与相对运动量抵消， 通过在伸缩部上设置橡胶 圆管， 橡胶圆管可以减轻固定支架与伸缩部 之间的磨损， 同时， 橡胶圆管也可以分散车辆颠说　明　书 1/4 页 3 CN 218063172 U 3