(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202211022500.6 (22)申请日 2022.08.25 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 115096736 A (43)申请公布日 2022.09.23 (73)专利权人 广东粤港澳大湾区黄埔材 料研究 院 地址 510530 广东省广州市黄埔区连云 路 388号 (72)发明人 尹园　王晓建　郇彦　杨小牛　 李琦　王杰　 (74)专利代理 机构 广州三环 专利商标代理有限 公司 44202 专利代理师 薛梦(51)Int.Cl. G01N 3/56(2006.01) G01N 1/28(2006.01) (56)对比文件 JP 201417 7071 A,2014.09.25 CN 211505080 U,2020.09.15 CN 105181504 A,2015.12.23 田原 等. 《阿克隆磨耗试验的简易制样方 法》 . 《轮胎工业》 .20 07,第27卷(第10期),第6 33- 634页. 审查员 熊桦 (54)发明名称 一种民用航空轮胎胎面磨耗性能的测试方 法及其应用 (57)摘要 本发明公开了一种民用航空轮胎胎面磨耗 性能的测试方法及其应用， 属于民用航空轮胎技 术领域。 所述测试方法包括以下步骤： 将未硫化 过渡胶片 包裹在磨耗试验机的胶轮表 面， 随后将 待测轮胎胎面胶条覆盖在未硫化过渡胶片上， 接 着将依次覆盖有未硫化过渡胶片和待测轮胎胎 面胶条的胶轮作为整体硫化成型， 得待测试样 轮， 最后对得到的待测试样轮进行磨耗性能测 试。 本发明提供的测试方法的测试结果稳定、 准 确度高； 并且本发明提供的测试方法操作简单、 效率高， 可以在民用航空轮胎胎面的磨耗性能的 判断和比较上应用。 权利要求书1页 说明书5页 附图1页 CN 115096736 B 2022.11.29 CN 115096736 B 1.一种民用航空轮胎胎面磨耗性能的测试方法， 其特征在于， 所述测试方法包括以下 步骤： 将未硫化过渡胶片包裹在磨耗试验机的胶轮表面， 随后将待测轮胎胎面胶条覆盖在 未硫化过渡胶片上， 接着将依次覆盖有未硫化过渡胶片和待测轮胎胎面胶条的胶轮作为整 体硫化成型， 得待测试样轮， 最后对得到的待测试样轮进行磨耗 性能测试; 所述未硫化过渡胶片于145℃的正硫化时间为5 ‑10min， 所述未硫化过渡胶片的厚度 为 1.5‑2mm， 所述厚度为未硫化过渡胶片远离胶轮表面的一侧到胶轮表面扇形凸起的距离； 所述硫化成型的温度为10 0‑140℃； 所述测试 过程中， 阿克隆磨耗试验机的载荷为26.7 ‑100N， 转速为76 ‑200rpm。 2.根据权利要求1所述的民用航空轮胎胎面磨耗性 能的测试方法， 其特征在于， 所述胶 轮的表面具有 多个扇形凸起， 相邻扇形凸起之间形成凹槽 。 3.根据权利要求1所述的民用航空轮胎胎面磨耗性 能的测试方法， 其特征在于， 所述硫 化成型的温度为1 10‑120℃。 4.根据权利要求3所述的民用航空轮胎胎面磨耗性 能的测试方法， 其特征在于， 所述硫 化成型的时间为20 ‑60分钟。 5.根据权利要求4所述的民用航空轮胎胎面磨耗性 能的测试方法， 其特征在于， 所述磨 耗性能测试采用阿克隆磨耗试验机进行测试， 测试 过程按照GB/T  1689‑2014方法进行。 6.如权利要求1 ‑5任一项所述的民用航空轮胎胎面磨耗性 能的测试方法在判断和比较 民用航空轮胎 胎面磨耗 性能上的应用。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115096736 B 2一种民用航空轮胎 胎面磨耗 性能的测试方 法及其应用 技术领域 [0001]本发明属于民用航空轮胎技术领域， 尤其涉及一种民用航空轮胎胎面磨耗性能的 测试方法及其应用。 背景技术 [0002]对于轮胎而言， 磨耗指标是评价轮胎整体性能的重要指标。 对于民用航空轮胎而 言， 载荷和速度工况相比于常规轮胎， 更为极端和苛刻。 在高速高载工况下， 航空轮胎胎面 的磨损速率也要远高于常规轮胎。 相比于常规工况下使用的普通轮胎， 胎面磨耗指标对于 评估整胎综合 性能的重要性， 在航空轮胎中要体现的更为显著。 [0003]阿克隆磨耗试验机是评估胎面胶或成品胎面部件 耐磨性能最为常见的设备， 阿克 隆磨耗测试过程中的加载和滑移情况能够在一定程度上模拟常规轮胎的使用工况。 但是对 于在高载工况下使用的航空轮胎而言， 常规的阿克隆磨耗测试条件无法真实反映胎面区域 的实际使用工况， 因此针对航空轮胎胎面进 行阿克隆磨耗测试时， 有必 要将测试载荷增加。 对于成品胎胎面部件进行阿克隆磨耗测试时， 需要通过机械切割、 打磨的方法从成品胎胎 面部位取样， 磨削至国标要求的尺寸， 然后 将制备得到的胶条粘接到金属轮表 面， 作为试样 轮进行测试。 [0004]由于常规取样手段获得的胶条表面平整度欠佳， 粘接在金属轮表面形成的试样轮 圆度不够， 这会直接导致测试过程中试轮转动时发生抖动， 出现测试结果重复性差的情况， 进而影响测试结果的准确 性和对胎面部件的评价结论。 对于测试载荷、 速度均需要提升的 航空轮胎胎面阿克隆磨耗测试而言， 常规制样和测试方法会造成测试结果更加不准确和难 以重复。 发明内容 [0005]本发明的目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种具有优异的测试准 确性和稳定性的民用航空轮胎 胎面磨耗 性能的测试 方法及其应用。 [0006]为实现上述目的， 本发明采取的技术方案为： 一种民用航空轮胎胎面磨耗性能的 测试方法， 所述测试方法包括以下步骤： 将未硫化过渡胶片包裹在磨耗试验机的胶轮表面， 随后将待测轮胎胎面胶条覆盖在未硫化过渡胶片上， 接着将依次覆盖有 未硫化过渡胶片和 待测轮胎胎面胶条 的胶轮作为整体硫化成型， 得待测试样轮， 最后对得到的待测试样轮进 行磨耗性能测试。 [0007]本发明提供的一种民用航空轮胎胎面磨耗性能的测试方法中， 通过在待测轮胎胎 面胶条与胶轮表面之间增加 一层未硫化过渡胶片， 随后再将其作为整体硫化成型， 从而能 够使得未硫化过渡胶片在硫化成型后一侧与待测轮胎胎面胶条共硫化粘合在一起， 另一侧 通过与胶轮表面粘合， 进而使得制备得到的待测试样轮圆度较好， 在测试 的过程中不易发 生抖动； 因此， 测试 结果稳定、 准确度高。 [0008]作为本发明所述民用航空轮胎胎面磨耗性能的测试方法的优选实施方式， 所述胶说　明　书 1/5 页 3 CN 115096736 B 3