(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 20221079614 4.7 (22)申请日 2022.07.07 (71)申请人 东风柳州汽车有限公司 地址 545000 广西壮 族自治区柳州市屏山 大道286号 (72)发明人 丘明敏　廖礼平　胡锡挺　江佳峰　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 许青华 (51)Int.Cl. G06F 30/23(2020.01) G06F 30/15(2020.01) G06F 111/06(2020.01) G06F 119/10(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 车身轻量 化方法、 装置、 设备及存 储介质 (57)摘要 本发明涉及车型研发技术领域， 尤其涉及一 种车身轻量化方法、 装置、 设备及存储介质， 本发 明通过建立与 目标车辆学科维度对应的工况模 型， 并通过预设抽样模型确定目标车辆在各个工 况中的变量因子与变量因子对应的结构附件厚 度， 以便于后续进行性能参数比较， 获得最佳的 性能优化参数， 进而确定目标车辆的质量， 现有 技术车身轻量化的优化空间有限、 优化效果较差 的技术问题的技 术问题， 提高了数据处 理效率。 权利要求书3页 说明书11页 附图5页 CN 115186548 A 2022.10.14 CN 115186548 A 1.一种车身轻量 化方法， 其特 征在于， 所述车身轻量 化方法包括： 在接收到车身轻量 化指令时， 获取目标 车辆的整车 结构图与至少一个学 科维度； 根据所述整车 结构图与所述学 科维度建立对应的工况模型； 通过预设抽样模型确定各工况模型中的变量因子与所述变量因子对应的结构附件厚 度； 基于所述变量因子与所述结构附件厚度区间确定目标关键性能参数； 根据所述目标关键性能参数确定目标变量因子与所述目标变量因子对应的结构附件 厚度； 根据所述目标变量因子与所述目标 结构附件厚度确定目标 车身质量。 2.如权利要求1所述的车身轻量化方法， 其特征在于， 所述根据 所述整车结构图与 所述 学科维度建立对应的工况模型， 包括： 确定所述学 科维度对应的学 科工况以及所述学 科工况对应的关键性能； 根据所述整车 结构图建立所述关键性能与所述学 科工况对应的工况模型。 3.如权利要求2所述的车身轻量化方法， 其特征在于， 所述学科维度包括： 车身结构刚 度、 车身模态、 NVH以及安全碰撞； 所述工况模型包括： 车身结构刚度工况模型、 车身模态工 况模型、 NVH 工况模型以及安全碰撞工况模型； 所述根据所述整车 结构图建立所述学 科维度与所述学 科工况对应的工况模型， 包括： 确定所述NVH学科维度中的激励点与响应点， 所述NVH学科维度包括： 动刚度工况、 振动 传递工况以及噪声传递工况； 根据所述整车结构图、 激励点以及响应点建立NVH工况模型， 所述NVH工况模型包括： 动 刚度工况模型、 振动传递工况模型以及噪声传递工况模型； 基于车身轻量 化请求标记所述整车 结构图中的关键性能考 察点； 根据所述整车 结构图与所述关键性能考 察点建立车身结构刚度工况模型； 根据所述整车结构图建立车身有限元模型， 并对所述车身有限元模型进行模态分析， 获得车身模态工况模型； 获取目标车辆的车型星级与白车身结构附件信息， 所述 白车身结构附件信息包括： 白 车身结构附件连接关系与白车身结构附件材 料厚度； 基于所述车型星级、 所述白车身结构附件连接关系与 所述白车身结构附件材料厚度进 行建模， 获得安全碰撞工况模型。 4.如权利要求3所述的车身轻量化方法， 其特征在于， 所述响应点包括： 动刚度响应点、 振动传递响应点以及噪声传递响应点； 所述确定所述 NVH学科维度中的激励点与响应点， 包括： 获取目标 车辆的结构附件信息、 车 型信息以及配置信息； 根据所述车型信息确定所述结构附件信息上的激励点与所述激励点对应的动刚度响 应点； 根据所述配置信息确定所述结构附件信息上的振动传递响应点与噪声传递响应点。 5.如权利要求1所述的车身轻量化方法， 其特征在于， 所述基于所述变量因子与所述结 构附件厚度区间确定目标关键性能参数， 包括： 对各学科工况对应的工况模型进行仿真分析， 获得初始分析结果文件， 所述初始分析权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115186548 A 2结果文件 包括初始关键性能参数； 将所述变量因子与所述结构附件厚度区间提交至预设云平台， 获得抽样关键性能参 数； 将所述初始关键性能参数与 所述抽样关键性 能参数进行对比， 根据对比结果确定目标 关键性能参数。 6.如权利要求1 ‑5任一项所述的车身轻量化方法， 其特征在于， 所述目标关键性能参数 包括： 扭转刚度、 弯曲刚度、 扭转模态、 弯曲模态、 动刚度参数、 振动传递信息、 噪声传递信 息、 侵入量以及侵入速度； 所述根据所述目标关键性能参数确定目标变量因子与所述目标变量因子对应的结构 附件厚度， 包括： 根据所述扭转刚度与所述弯曲刚度确定车身结构刚度工况下的目标变量因子与所述 目标变量因子对应的结构附件厚度； 根据所述扭转模态与所述弯曲模态确定车身模态工况下的目标变量因子与所述目标 变量因子对应的结构附件厚度； 根据所述动刚度参数、 所述振动传递信息以及所述噪声传递信息确定NVH工况下的目 标变量因子与所述目标变量因子对应的结构附件厚度； 根据所述侵入量与所述侵入速度确定安全碰撞工况下的目标变量因子与所述目标变 量因子对应的结构附件厚度。 7.如权利要求1 ‑5任一项所述的车身轻量化方法， 其特征在于， 所述通过预设抽 样模型 确定各工况模型中的变量因子与所述变量因子对应的结构附件厚度， 包括： 确定各学科工况对应的初始变量因子； 根据所述车身轻量化指令、 所述初始变量因子以及辅助变量因子选取策略确定目标关 键部件信息； 根据所述目标关键 部件信息确定变量因子； 根据所述车身轻量 化指令通过 预设数据抽样模型确定所述变量因子的结构附件厚度。 8.一种车身轻量 化装置， 其特 征在于， 所述车身轻量 化装置包括： 信息获取模块， 用于在接收到车身轻量化指令时， 获取目标车辆的整车结构图与至少 一个学科维度； 模型建立模块， 用于根据所述整车 结构图与所述学 科维度建立对应的工况模型； 数据抽样模块， 用于通过预设抽 样模型确定各工况模型中的变量因子与所述变量因子 对应的结构附件厚度； 参数确定模块， 用于基于所述变量因子与 所述结构附件厚度区间确定目标关键性能参 数； 厚度确定模块， 用于根据所述目标关键性 能参数确定目标变量因子与 所述目标变量因 子对应的结构附件厚度； 质量确定模块， 用于根据所述目标变量因子与 所述目标结构附件厚度确定目标车身质 量。 9.一种车身轻量化设备， 其特征在于， 所述车身轻量化设备包括： 存储器、 处理器及存 储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车身轻量化程序， 所述车身轻量化程序配置权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115186548 A 3