(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210796137.7 (22)申请日 2022.07.07 (71)申请人 东风柳州汽车有限公司 地址 545000 广西壮 族自治区柳州市屏山 大道286号 (72)发明人 丘明敏　陈钊　林伟雄　江佳峰　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪恒程知识产权代 理事务所 4 4287 专利代理师 付海萍 (51)Int.Cl. G06F 30/23(2020.01) G06F 30/15(2020.01) G06F 111/06(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 车身模态学科的后处理方法、 装置、 设备及 存储介质 (57)摘要 本发明属于汽 车制造技术领域， 公开了一种 车身模态学科的后处理方法、 装置、 设备及存储 介质。 括： 获取车身有限元模型， 构建车身模态计 算模型； 根据车身模态计算模型进行有限元分 析， 得到基准分析结果； 根据基准分析结果确定 变量因子； 根据变量因子搭建车身模态学科对应 的抽样模型； 设置抽样流程； 根据抽样模型按照 抽样流程对变量因子进行抽样， 输出所车身模态 学科对应的分析结果。 通过上述方式， 设置抽样 模型自动对车身模态学科的基准分析结果进行 后处理， 避免了人工数据后处理造成的人工成本 高且失误率高， 为多学科轻量化优化提供数据 支 持， 提升了多学科轻量化的优化效率。 权利要求书2页 说明书9页 附图2页 CN 115186544 A 2022.10.14 CN 115186544 A 1.一种车身模态学科的后处理方法， 其特征在于， 所述车身模态学科的后处理方法包 括： 获取车身有限元模型， 基于所述车身 有限元模型构建车身模态计算模型； 根据所述车身模态计算模型进行有限元分析， 得到基准分析 结果； 根据所述基准分析 结果确定变量因子； 根据所述变量因子搭建车身模态学 科对应的抽样模型； 根据所述车身模态学 科对应的性能值和预设抽样要求设置抽样流 程； 根据所述抽 样模型按照所述抽 样流程对所述变量因子进行抽 样， 输出所车身模态学科 对应的分析 结果。 2.如权利要求1所述的车身模态学科的后处理方法， 其特征在于， 所述根据所述变量因 子搭建车身模态学 科对应的抽样模型， 包括： 对所述车身模态计算模型对应的文件进行解析， 确定所述变量因子对应的厚度信 息段 落； 对所述车身模态计算模型对应的文件中的所述厚度信 息段落进行删除， 并设置厚度信 息段落输入接口， 得到车身模态学 科对应的抽样模型。 3.如权利要求2所述的车身模态学科的后处理方法， 其特征在于， 所述根据所述抽样模 型按照所述抽样流程对所述变量因子进行抽样， 输出所车身模态学科对应的分析结果， 包 括： 利用仿真软件 对嵌入所述抽样流 程的脚本进行编辑， 得到抽样厚度信息文件； 基于所述抽样厚度信息文件和所述抽样模型生成目标抽样模型； 根据所述目标抽 样模型按照所述抽样流程对所述变量因子进行抽 样， 输出所车身模态 学科对应的分析 结果。 4.如权利要求3所述的车身模态学科的后处理方法， 其特征在于， 所述根据所述基准分 析结果确定变量因子之后， 所述方法还 包括： 根据所述变量因子 录制变量， 生成对应的待处 理文件； 所述利用仿真软件对嵌入所述抽样流程的脚本进行编辑， 得到抽样厚度信息文件， 包 括： 对所述待处 理文件进行变量标识号定义和变量名称修改， 生成调整 文件； 基于所述调整 文件进行变量因子厚度变更， 生成抽样厚度信息文件。 5.如权利要求4所述的车身模态学科的后处理方法， 其特征在于， 所述对所述车身模态 计算模型对应的文件进行解析， 确定所述变量因子对应的厚度信息段落之后， 所述方法还 包括： 将所述厚度信息段落存 储为初始文件； 所述对所述待处 理文件进行变量标识号定义和变量名称修改， 生成调整 文件， 包括： 基于第一仿真软件进行变量标识号定义和变量名称修改， 生成调整文件， 并将所述调 整文件输出至第二仿真软件， 所述第一仿真软件与所述待处 理文件关联； 所述基于所述调整 文件进行变量因子厚度变更， 生成抽样厚度信息文件， 包括： 将所述初始文件以预设格式输入至所述第二仿真软件； 通过所述第 二仿真软件基于所述调整文件和所述初始文件进行变量因子厚度变更， 生权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115186544 A 2成抽样厚度信息文件。 6.如权利要求1 ‑5中任一项所述的车身模态学科的后处理方法， 其特征在于， 所述根据 所述基准分析 结果确定变量因子， 包括： 获取多个车身零部件分别对扭转模态指标量、 弯曲模态指标量和相对质量指标量的灵 敏度； 选取所述灵敏度大于预设阈值的零部件作为变量因子 。 7.如权利要求1 ‑5中任一项所述的车身模态学科的后处理方法， 其特征在于， 所述获取 车身有限元模型， 基于所述车身 有限元模型构建车身模态计算模型之前， 所述方法还 包括： 选择待优化的多学 科性能维度， 所述多学 科性能维度至少包括车身模态学 科； 确定所述多学科性能维度分别对应的性能工况和关键性能项， 其中， 所述车身模态学 科对应的性能工况为车身模态工况， 所述车身模态学科对应的关键性能项包括车身扭转模 态和车身弯曲模态。 8.一种车身模态学科的后处理装置， 其特征在于， 所述车身模态学科的后处理装置包 括： 获取模块， 用于获取车身有限元模型， 基于所述车身有限元模型构建车身模态计算模 型； 有限元分析模块， 用于根据所述车身模态计算模型进行有限元分析， 得到基准分析结 果； 确定模块， 用于根据所述基准分析 结果确定变量因子； 抽样模块， 用于根据所述变量因子搭建车身模态学 科对应的抽样模型； 所述抽样模块， 还用于根据 所述车身模态学科对应的性 能值和预设抽样要求设置抽样 流程； 所述抽样模块， 还用于根据所述抽样模型按照所述抽样流程对所述变量因子进行抽 样， 输出所车身模态学 科对应的分析 结果。 9.一种车身模态学科的后处理设备， 其特征在于， 所述设备包括： 存储器、 处理器及存 储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车身模态学科的后处理程序， 所述车身模态 学科的后处理程序配置为实现如权利要求1至7中任一项所述的车身模态学科 的后处理方 法。 10.一种存储介质， 其特征在于， 所述存储介质上存储有车身模态学科的后处理程序， 所述车身模态学科 的后处理程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的车身 模态学科的后处 理方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115186544 A 3