(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210597510.6 (22)申请日 2022.05.30 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市长春汽车经济 技术开发区新红旗大街1号 (72)发明人 王涛　朱波　朱学武　韩超　 姜大鑫　孙佳兴　赵星明　许晓珊　 (74)专利代理 机构 长春吉大专利代理有限责任 公司 22201 专利代理师 陈晶 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/23(2020.01) G06F 111/04(2020.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久 仿真精度的方法 (57)摘要 本发明公开了一种提升弹减一体减振器上 悬置支架强度耐久仿真精度的方法， 包括建立梁 单元刚度等效悬架系统模型； 进行网格划分； 对 网格划分的所述装配结构赋予材料属性； 建立接 触关系； 施加约束； 对第一区域以及第二区域施 加均布载荷； 提交弹减一体式悬架减振器上悬置 支架强度耐久计算的计算结果； 根据所述计算结 果验证所述悬架系统变形以及接触关系是否正 确； 本发明能够准确计算出弹减一体式悬架减振 器上悬置支架的应力及应变， 正确指导上悬置支 架设计， 使其强度耐久性能达 到标准。 权利要求书2页 说明书5页 附图4页 CN 115062408 A 2022.09.16 CN 115062408 A 1.一种提升弹减一体减 振器上悬置支架强度耐久 仿真精度的方法， 其特 征在于， 包括： 建立梁单 元刚度等效悬架系统模型； 进行网格划分， 其中， 进行网格划分的装配结构包括上悬置支架、 部分车身、 弹簧上衬 垫、 弹簧下衬垫、 弹簧下托盘及螺旋弹簧， 所述部 分车身为截 取的与上悬置支架连接的部分 车身； 对网格划分的所述装配结构赋予材 料属性； 建立接触关系， 其中， 所述建立的接触关系包括： 建立所述上悬置支架与部分车身之间 的接触关系， 建立所述 弹簧上衬垫与上悬置支架的接触关系， 建立所述螺旋弹簧、 弹簧上衬 垫和弹簧下衬垫之间的接触关系， 建立所述弹簧下衬垫与弹簧下托盘之间的接触关系； 施加约束， 分别约束所述部分车身、 减振器上点、 上控制臂内点以及车架连接点的1 ‑6 自由度， 其中， 所述车架连接点 为副车架与车身之间连接点； 对第一区域以及第二区域施加均布载荷， 其中， 所述第一区域为所述上悬置支架与限 位块接触的区域， 所述第二区域 为所述上 悬置支架与上橡胶悬置 接触的区域； 提交所示上 悬置支架强度耐久计算的计算结果； 根据所述计算结果验证所述悬架系统变形以及接触关系是否正确。 2.根据权利要求1所述的一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方 法， 其特征在于， 根据所述计算结果验证所述悬架系统变形以及接触关系是否正确， 还包 括： 根据所述计算结果验证所述悬架系统变形以及接触关系不正确， 则检查建立接触关系 是否正确并根据检查结果进行调整， 检查施加的约束是否正确并根据检查结果进行调整， 检查对所述第一区域以及第二区域施加均布 载荷是否正确并根据检查结果进 行调整， 重新 调整后再次提交所述上悬置支架强度耐久计算的计算结果， 并根据所述计算结果验证所述 悬架系统变形以及接触关系是否正确。 3.根据权利要求2所述的一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方 法， 其特征在于， 根据所述计算结果验证所述悬架系统变形以及接触关系正确， 则上悬置支 架静态仿真结果后处 理。 4.根据权利要求3所述的一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方 法， 其特征在于， 结合faemfat软件， 导入静态仿真结果， 输入循环次数， 计算上悬置支架耐 久损伤。 5.根据权利要求4所述的一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方 法， 其特征在于， 编写所述上 悬置支架强度耐久分析报告。 6.根据权利要求1所述的一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方 法， 其特征在于， 所述悬架系统模型根据悬架系统参数表建立， 其中， 系统参数包括硬点坐 标、 局部坐标系坐标以及衬套刚度。 7.根据权利要求1所述的一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方 法， 其特征在于， 进行网格划分前还包括： 导入所述上悬置支架、 部分车身、 弹簧上衬垫、 弹 簧下衬垫、 弹簧下托盘及螺 旋弹簧的几何模型。 8.根据权利要求7所述的一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方 法， 其特征在于， 对网格划分的所述装配结构赋予材料属 性， 包括： 建立并赋予上悬置支架 材料非线性属性。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115062408 A 29.根据权利要求1所述的一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方 法， 其特征在于， 将划分好的网格及属性模型导入 所述悬架系统模型， 并删除相应位置的梁 单元。 10.根据权利要求1所述的一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的 方法， 其特 征在于， 对第一区域以及第二区域施加均布载荷， 还 包括： 车轮上跳时， 所述 限位块向上挤压与上悬置支架接触地所述第一区域， 对其施加均布 载荷， 载荷来源于多体载荷分解， 同时， 在所述悬架系统的轮心处向上施加载荷； 车轮下跳时， 所述上橡胶悬置向下挤压与所述上悬置支架接触的所述第二区域， 对其 施加均布载荷， 载荷来源于多体载荷分解， 同时， 在所述悬架系统的轮心处施加向下 载荷。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115062408 A 3